Pourquoi le carburant ne devient pas moins cher en Russie après le pétrole

La «guerre du pétrole» et la baisse de la demande d'hydrocarbures ont entraîné un surstockage du marché et une baisse des prix des carburants. Par exemple, en Europe, le coût de l'essence est désormais plus bas que dans la Russie riche en pétrole. De plus, un gallon d'essence et de carburant diesel aux États-Unis a chuté à un prix record.

Alors pourquoi, alors que les consommateurs américains et européens écrément la crème du carburant automobile bon marché, est-il interdit dans notre pays?



En général, toute cette situation avec le pétrole et les produits pétroliers montre clairement qui est la priorité pour l'État, la population ou les quelques propriétaires et gestionnaires des sociétés de ressources. Surveillez vos mains.

Ce n'est un secret pour personne que sous la pression de la direction de Rosneft début mars dernier, le Kremlin a refusé de renouveler l'accord OPEP +. Ensuite, notre pays a dû introduire un quota de production de 0,5 million de barils par jour. En réponse, l'Arabie saoudite a lancé une guerre commerciale qui a poussé les prix du pétrole à des niveaux historiquement bas en seulement six semaines. En conséquence, dans le cadre d'un nouvel accord, conclu un mois et demi plus tard, le quota de la Russie est passé à 2,5 millions de barils. Il est possible que ce ne soit pas la limite, puisque le président Trump a déclaré que les pays de l'OPEP + avaient accepté de couper non pas 10, mais 20 millions de barils par jour.

Les résultats de cette «bataille pétrolière» peuvent être évalués de différentes manières. D'accord, ce qui est fait est fait. Mais même dans une situation clairement négative, certains aspects positifs peuvent être trouvés. Par exemple, un surplus de pétrole bon marché signifie que les produits pétroliers qui en sont issus devraient automatiquement baisser de prix, n'est-ce pas? L'essence et le diesel bon marché devraient profiter aux transporteurs, réduire le coût du carburant et des lubrifiants pour les agriculteurs, etc. C'est exactement ce qui se passe actuellement avec nos concurrents occidentaux.

Mais pas en Russie. Les travailleurs domestiques du pétrole et le gouvernement ont été terriblement effrayés par l'essence bon marché. Selon certaines estimations, l'essence importée peut désormais coûter 28 roubles le litre. Des experts, manifestement favorables aux grandes entreprises, se cramponnent à la tête, estimant que cela menace les raffineurs sur le marché intérieur, les mêmes Rosneft, Lukoil et Gazpromneft, par exemple. C'est pourquoi le gouvernement a l'intention d'interdire l'importation d'essence étrangère dans le pays d'ici l'automne.

D'autres analystes estiment que les autorités augmentent artificiellement leur position de monopole pour plaire aux lobbyistes des compagnies pétrolières et nuire aux consommateurs nationaux. Les vraies raisons pour lesquelles l'essence russe ne devient pas moins chère en raison de la baisse des prix du pétrole est le mécanisme d'amortissement dit «protecteur». Il s'agit d'un système intelligent d'interaction entre l'État et les compagnies pétrolières: si les prix baissent à l'intérieur du pays, le budget paie un supplément aux entreprises, mais si elles se développent, les affaires payent l'État.

On ne sait pas exactement où sont les intérêts des consommateurs russes dans ce "rassemblement" actuellement. Au lieu de réagir rapidement à des changements rapides économique la situation, les autorités préfèrent tout laisser tel quel, franchement au détriment des intérêts de leur propre population et de leur entreprise, qui ne pourront pas profiter de la baisse des prix du pétrole, et ne connaîtront que des pertes. Mais à la fin, nous serons tous obligés de soutenir Rosneft et d'autres sociétés de ressources avec le rouble.

La grande question est de savoir dans quelle mesure, en cas de crise, un tel politique est intelligent et visionnaire.