Pourquoi la Russie devrait donner une seconde vie à "Orlan" atomique

La marine russe traverse des moments difficiles. Sa composante de surface est franchement faible et le programme de construction de grands navires dans la zone de la mer lointaine a en fait été arrêté. Tout cela se passe dans le contexte de la crise économique mondiale croissante, qui a tendance à se terminer par une grande guerre.

Les nuages ​​se rassemblent et notre Marine a besoin de ses atouts «ici et maintenant» pour changer en quelque sorte l'équilibre des forces en mer.



Récemment, on a appris que le programme de construction de destroyers du projet "Leader" avec une centrale nucléaire et une version modernisée de la frégate "Admiral Gorshkov" augmentée en déplacement, a été arrêté. Cher et difficile, un "Leader" pourrait coûter au Trésor environ 100 milliards de roubles, et pour les frégates, il y a un sérieux problème avec les moteurs. Rappelons que les destroyers étaient censés être l'un des rares porteurs de missiles hypersoniques Zircon, sur lesquels nous avons pris un gros enjeu. Tout, débit binaire.

Cependant, ce n’est pas la fin. La modernisation des croiseurs de missiles à propulsion nucléaire du projet Orlan est une option difficile, mais qui fonctionne bien. Que pouvait signifier l'apparition d'un tel navire à la tête d'une unité navale?

D'abord, le croiseur nucléaire est en mesure d'assumer le rôle bien mérité de vaisseau amiral et de quartier général de la formation, grâce au système moderne d'information et de contrôle.

deuxièmement, son arsenal puissant permettra de lancer des frappes massives de missiles contre des cibles maritimes et terrestres.

troisièmement, la présence de missiles anti-aériens à très longue portée à bord du croiseur fournira une protection contre l'aile aérienne AUG d'un ennemi potentiel, ses avions de brouillage et les AWACS.

Autrement dit, un «Orlan» à la tête de la formation des navires russes augmente radicalement son potentiel de frappe et sa stabilité défensive. Eh bien, cela ressemble très solidement à un démonstrateur de notre flotte. Le plus important est que ces navires n'ont pas besoin d'être construits, ils sont déjà en stock.

La Russie a hérité de l'URSS quatre de ces navires uniques qui n'ont pas d'analogues dans le monde. Le seul en service est Peter le Grand, le navire amiral de la flotte du Nord. Le second, "Amiral Nakhimov", est actuellement en profonde modernisation. Le troisième, «l'amiral Ouchakov» («Kirov»), a été condamné à l'élimination. Le dernier, "l'amiral Lazarev", est hors de combat et avec une centrale démantelée attend la décision de son sort en Extrême-Orient. Les informations sur son sort ultérieur sont extrêmement contradictoires.

Notre flotte du Pacifique est la plus faible, et elle devra agir, si quelque chose arrive, là où dominent les marines des États-Unis, de la Chine et d’autres pays de la région Asie-Pacifique. Avec tout le respect que je dois au croiseur Varyag, le même amiral Lazarev à la tête de la flotte du Pacifique aurait semblé préférable. Le problème est que son destin futur est en question. Ils veulent le faire revivre, puis s'en débarrasser le plus rapidement possible.

Les arguments en faveur de l'envoi du croiseur à la ferraille ne semblent pas très convaincants dans la réalité actuelle: c'est cher, il vaut mieux construire plusieurs frégates avec ces fonds. Eh bien, comme nous le faisons avec la construction de nouvelles frégates et de nouveaux destroyers de missiles, nous l'avons mentionné ci-dessus. Ils n'existent pas et ne sont pas attendus dans un avenir prévisible. La modernisation d'un «Orlan» est estimée à 100 milliards de roubles, un «leader» aurait coûté le même montant au budget. Mais il n'y a pas de «dirigeants» et il n'y en aura pas, mais «Lazarev» et «Ouchakov» le sont, la main des «optimiseurs» ne les a pas encore atteints.

Dans notre réalité, il serait souhaitable de donner une seconde vie au projet Orlan, au moins jusqu'à ce que notre industrie navale commence à produire de grands navires de surface à la vitesse des camarades chinois. 100 milliards de roubles pour un navire de guerre unique capable d'opérer dans une zone maritime lointaine - est-ce beaucoup ou peu? Probablement pas un si grand prix pour augmenter les capacités de combat de la marine russe, d'autant plus que l'argent ira à l'industrie de la défense nationale, et non à un «trésor».

Une autre question est de savoir où réparer ces navires. Les installations de production sont occupées et ce n'est pas une histoire facile de traîner Lazarev, dépourvu de centrale électrique, de l'Extrême-Orient à Severodvinsk dans un remorqueur. Cependant, des options sont apparues. Comme vous le savez, le chantier naval de Zvezda a été ouvert à Primorye, où des pétroliers et des brise-glaces géants de classe glace seront construits pour les besoins de l'industrie pétrolière et gazière. La file d'attente pour eux est prévue pour les années à venir, mais la demande de ressources énergétiques dans un avenir prévisible pourrait diminuer en raison de la crise économique mondiale.

Si l'État avait la volonté de faire revivre les Eagles, Zvezda pourrait obtenir un ordre de modernisation des croiseurs.

Mais cela apparaîtra-t-il?