Le premier IL-96-400M a reçu des ailes: des images de l'atelier d'assemblage final

23 mai 2020 10

Le premier exemplaire de l'avion de ligne russe à gros fuselage long-courrier Il-96-400M a reçu des ailes. Ceci est démontré par des images de l'atelier d'assemblage final.

Il convient de noter que des travaux sont en cours au PJSC VASO, qui fait partie de PJSC UAC, qui fait partie de la société d'État de Rostec. L'Il-96-400M est une version considérablement améliorée de l'avion de série Il-96. Il a un fuselage allongé et des moteurs PS-90A1 plus puissants. L'avion de ligne pourra embarquer de 305 à 402 passagers, leur procurant un niveau de confort moderne lors de longs vols.

Il est précisé que le programme Il-96-400M progresse selon le planning. En termes de fiabilité, de sécurité et d'efficacité, l'Il-96-400M ne sera pas inférieur à ses concurrents.

En ce moment, sur le premier prototype de vol, l'amarrage des unités principales de la cellule est en cours. L'amarrage de l'aile du fuselage est terminé. À l'étape suivante, l'amarrage de l'empennage et la fixation des pylônes auront lieu. De plus, l'installation des principaux systèmes de l'avion a commencé sur l'avion. L'achèvement des travaux et le transfert de l'avion vers la station d'essais en vol sont prévus en fin d'année

- a expliqué Alexander Yarchevsky - agissant directeur général de PJSC "VASO".

Les avions de ligne Il-96-400M seront équipés d'équipements modernes de navigation et de communication domestiques, ce qui permettra de répondre aux besoins actuels et futurs des autorités aéronautiques internationales. Les développeurs ont même formulé des propositions avec diverses options pour l'aménagement des cabines passagers, ce qui devrait satisfaire les souhaits des clients potentiels.

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BoBot Robot - Machine à penser libre

+1

23 peut 2020 15: 10

Le travail avance lentement, lentement! Ça doit être plus rapide!
1. Yuri Mikhailovsky
  
  0
  
  23 peut 2020 16: 18
  
  Il y a encore des postes vacants là-bas.
  1. BoBot Robot - Machine à penser libre
    
    0
    
    24 peut 2020 19: 36
    
    Oui, je vois que même un retraité y travaille avec une tête grise!
123

+4

23 peut 2020 19: 42

La restauration de la production est une chose merveilleuse, mais les questions ne se posent que dans le texte.

Il est précisé que le programme Il-96-400M progresse selon le planning. En termes de fiabilité, de sécurité et d'efficacité, l'Il-96-400M ne sera pas inférieur à ses concurrents.

J'ai des doutes sur l'efficacité. L'avion a quatre moteurs.

Les développeurs ont même formulé des propositions avec diverses options pour l'aménagement des cabines passagers, ce qui devrait satisfaire les souhaits des clients potentiels.

Pas trop tôt pour la conception?
Je veux dire, par exemple, Wikipédia déclare:

Moteur certifié en 1992 (3 avril) le même comme un avion... Fin 2006 pour l'avion Il-96-300 avec moteur PS-90A a reçu un certificat de conformité au chapitre 4 des normes de l'OACI sur le bruit.

En avril dernier, ils ont dit ce qui suit:

«Nous prévoyons la construction du premier modèle de production de l'Il-96 modernisé en 2023, le plan prévoit la production d'un avion prototype séparé, qui sera utilisé pour les essais en usine et de certification», explique un représentant de l'UAC.

Il n'est pas tout à fait clair comment les choses se passent avec cette certification même et si elle est requise du tout.
En général, l'article est trop optimiste, à mon avis, bien sûr, après l'avoir lu, on a l'impression que les nouveaux avions sont sur le point de commencer à surfer l'immensité de l'océan aérien, il ne reste plus qu'à s'entendre sur le design des sièges avec les clients.
Un an passera, il deviendra clair que l'avion est en cours de préparation pour les tests, puis la certification, puis ils feront rapport sur un nombre extrêmement limité de clients étrangers, car "il deviendra soudainement clair" que 4 moteurs ont encore besoin de plus de kérosène, et l'avion est plus cher que les concurrents, du moins à cause du faible séries.
Des commentaires sournois sur les promesses apparaîtront.

Je pense qu'il est plus honnête de signaler immédiatement qu'il ne s'agit que de la restauration de la production d'avions gros porteurs et de l'assurance en cas de refus de fournir des avions importés, le cercle de clients sera extrêmement limité, le ministère de la Défense, une unité de vol spéciale, peut-être un couple à Aeroflot, de pays étrangers qui ne seront pas vendus Boeing et Airbus. Par exemple, l'Iran, le Venezuela et les autres personnes touchées par les sanctions.

En général, je voudrais souhaiter bonne chance aux constructeurs d'avions et travail réussi, l'avion est merveilleux, il a piloté l'IL-86, j'ai aimé. Plus de modestie et d'équilibre dans les jugements et les prévisions pour les journalistes et les fonctionnaires verbeux.
1. Pivander
  
  0
  
  24 peut 2020 15: 51
  
  Si le prix du pétrole reste au niveau actuel et qu'il n'y a pas de taxes sur le kérosène comme l'essence, vous pouvez accrocher au moins 8 moteurs
  1. 123
    
    +2
    
    24 peut 2020 16: 22
    
    Si le prix du pétrole reste au niveau actuel et qu'il n'y a pas de taxes sur le kérosène comme l'essence, vous pouvez accrocher au moins 8 moteurs
    
    Vous pouvez en accrocher au moins douze, c'est juste si loin d'être éternel, et chaque moteur nécessite également un entretien, c'est plus de temps et d'argent, et les concurrents auront 2 moteurs chacun. Les restes du quatre moteurs sont retirés.
    Si les avions sont produits et que l'évolution des événements n'est pas calculée, qui et comment les exploitera et combien cela coûtera, «l'exploit» de Boeing peut être répété.
    1. Pivander
      
      +3
      
      24 peut 2020 16: 52
      
      Sarcasme. Je suis d'accord que ce qui fonctionne est bon. La question est de savoir dans quelle mesure cela sera "économique". Plus pour le prestige, à mon avis. Mais que ce soit utile.
  2. BoBot Robot - Machine à penser libre
    
    0
    
    24 peut 2020 19: 37
    
    8 est exagéré!
2. Guérilla1
  
  -1
  
  24 peut 2020 18: 17
  
  Notre coup 123 dans toutes les promotions?
  Pouvons-nous voir la différence entre PS-90A et PS-90A1? Au moins en lettres.
  1. 123
    
    +2
    
    24 peut 2020 18: 28
    
    Notre coup 123 dans toutes les promotions?
    Pouvons-nous voir la différence entre PS-90A et PS-90A1? Au moins en lettres.
    
    Nous voyons J'ai dit - rien n'est clair avec la certification. De tsiferki (et la différence est dans la tsiferka, et non dans la lettre), le nombre de moteurs ne change pas. Désolé, si je ne l'ai pas décrit en détail pour vous.
    Et pourtant, je ne suis pas à toi, je suis à moi.