Comment le démantèlement du «tuyau ukrainien» peut se retourner contre Gazprom lui-même


Selon les rapports des médias nationaux, Gazprom a commencé à démanteler son infrastructure de pipeline menant à l'Ukraine. Cela semble menaçant et inquiétant, mais qu'est-ce qui se cache réellement derrière cette décision et ne nuira-t-elle pas à notre pays plus tard?


Pendant la période soviétique, lorsque l'Ukraine était une partie respectée d'une superpuissance, de nombreux pipelines ont été construits sur son territoire, dont la capacité totale d'entrée dépassait 200 milliards de mètres cubes de gaz par an et la production - 180 milliards. Pendant les années d '«indépendance», le GTS ukrainien s'est sérieusement usé: selon certaines estimations, environ 4 18 kilomètres sont en état d'urgence, XNUMX XNUMX autres sont presque complètement usés et nécessitent des réparations. Kiev ne dispose pas de ses propres fonds à ces fins et les tentatives pour trouver des investisseurs n'ont pas été couronnées de succès.

Les problèmes techniques existants ont été aggravés par le coup d'État de 2014, après quoi la Russie a été officiellement déclarée «agresseur». Cela n'a pas ajouté de caractère constructif à la relation et le Kremlin a tenté de se passer du GTS ukrainien en construisant les gazoducs Nord Stream 2 et Turkish Stream. Cela aurait peut-être fonctionné, mais Moscou a clairement sous-estimé la volonté de Washington de contrer ces routes de détour. En conséquence, Nord Stream 2 a fait l'objet de sanctions et est "en pause", et les achats de gaz d'Ankara via Turkish Stream ont diminué, comme nous le verrons en détail. dit plus tôt.

Fin 2019, Gazprom a été contraint de signer un nouvel accord de transit avec Naftogaz, selon lequel il pompera 2020 milliards de mètres cubes de gaz vers l'Europe en 60, et 4 milliards de mètres cubes chacun dans les 40 prochaines années. Il est tout à fait évident que la direction de la société d'État espère achever et mettre en service Nord Stream 2, que l'on appelle le «tueur du transit ukrainien», dans ce délai.

Il y a une situation dans laquelle les capacités de transit existantes de l'Independent sont déjà excédentaires et dans 4,5 ans elles deviendront complètement inutiles. Dans le même temps, la maintenance de l'infrastructure de transport de gaz du côté russe est coûteuse. On estime que Gazprom peut économiser environ 1,6 milliard de dollars d'ici la fin de 2020 uniquement sur les coûts d'exploitation s'il ferme 62 ateliers de compression et démantèle 4,3 mille kilomètres de conduites principales. Précisons que nous parlons de capacités de transit excédentaires.

Eh bien, dans l'ensemble, on peut se féliciter de la prudence plutôt inattendue de la direction de la société d'État, habituée à jeter facilement des milliards de dollars à droite et à gauche. Les économies sont bonnes. Mais pour le moment, nous devons souligner le manque de réflexion de cette «optimisation». Il est dangereux de se fier à Nord Stream 2, car les États-Unis l'ont ouvertement pris sur lui. La stabilité de son travail sera constamment dans les limbes en raison des intrigues américaines et européennes, il y a aussi un risque d'accidents qu'il est difficile d'éliminer seul des conditions sous-marines, puisque Gazprom ne dispose pas encore de telles compétences.

Les experts familiers avec la situation se prononcent en faveur de ne pas démanteler, mais de mettre sous silence l'infrastructure excédentaire du pipeline. Si alors une urgence ou une autre exacerbation géopolitique se produit, ce qui empêchera le monopoleur de remplir ses obligations contractuelles, alors nous nous demanderons alors nous-mêmes, "qui est à nouveau à blâmer et comment cela s'est produit".
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5 commentaires
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  1. Alexey Ouchakov Офлайн Alexey Ouchakov
    Alexey Ouchakov (Alexey Ouchakov) 18 June 2020 13: 00
    0
    Que peut-on attendre de "Seryozha")))
  2. Aleksandrmakedo Офлайн Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 18 June 2020 15: 17
    +3
    Article stupide d'un critique dédié. Seules des actions de démantèlement décisives montreront, et surtout aux récipiendaires européens de carburant, qu'il est absolument indispensable d'achever la construction de la conduite-2.
    Ce «stratège» n'a-t-il pas encore compris que l'Allemagne a déjà levé les restrictions sur le pompage de gaz par la conduite-1? Ne sait-il pas encore que l'Allemagne s'est déjà préparée à imposer des taxes plus élevées sur le gaz liquéfié du lac, que l'on appelle légèrement des sanctions? Et qu'en est-il de la situation des turbines à gaz Siemens livrées en Crimée? L'intérêt de maintenir des relations normales avec la Russie, obligé de reconnaître les turbines ne sont pas tout à fait Siemens? Qu'en est-il de la proposition extravagante de l'Allemagne de compléter la moitié du tuyau-2 par de l'hydrogène? Contourner la broche pour appuyer ici aussi? La partie non technique est intéressante, elle peut ne pas être réalisable du tout. Il est intéressant de noter que les Allemands tirent ce chariot de leur côté.
  3. polev66 Офлайн polev66
    polev66 (Alexander) 19 June 2020 09: 16
    -1
    L'auteur vit toujours dans une réalité différente, souffrant de graphomanie.
  4. bear040 Офлайн bear040
    bear040 20 June 2020 00: 47
    +4
    Ici, Monsieur Marzhetsky, la Fédération de Russie ne perd rien, pour 2 raisons.
    1) Le SMT ukrainien est gravement délabré, et y investir aux conditions de l'Ukraine n'est pas mauvais ni en Fédération de Russie, ni dans l'UE, ni aux États-Unis.
    2) Le transit par l'Ukraine sera toujours associé au vol et à toutes sortes de scandales, de sorte que même ici, la Fédération de Russie, ayant refusé le transit par UKROPIA, ne perd au moins rien.
    1. Observer2014 Офлайн Observer2014
      Observer2014 22 June 2020 23: 53
      -4
      Ours 040, postez une photo fiable, ou mieux une vidéo, une conduite de gaz "délabrée". Et une meilleure conduite de gaz. Je veux le voir face à face et vivre. rire Ha ha ha ha. Où avez-vous vu, du mot en général, tel? Tu sais, Misha, traîner dans les bois et parler de conduites de gaz sont des choses très différentes.