Le retrait de l'Inde du projet Il-276 a joué entre les mains de la Russie

L'Il-276 domestique achève enfin son long et "épineux" chemin. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie l'a choisi comme avion de transport militaire moyen. En 2023, la voiture commencera à subir des tests d'état, et à partir de 2029 sa production en série débutera avec la perspective d'atteindre un rythme de 12 unités par an.

Le besoin d'un nouvel avion de transport militaire dans notre pays est apparu à la fin des années 80. Cependant, il n'y avait tout simplement pas d'argent pour créer une voiture à partir de zéro.

La Russie a trouvé un moyen de sortir de cette situation en coopération avec l'Inde, qui aurait également besoin d'avions pour transporter des marchandises. Ainsi, en 2001, une joint-venture a été créée. L'Inde a pris en charge le financement, mais en remboursement de dettes envers l'URSS.



Comme il s'est avéré plus tard, le "partenaire" russe a poursuivi son propre objectif, qui était d'acquérir de l'expérience dans la conception de structures complexes, et non de créer un avion. Ainsi, ayant reçu ce qu'elle voulait, l'Inde a quitté la coopération en 2015 sans donner de raisons. Une telle démarche a cependant profité à la Russie elle-même.

S'étant libéré d'un partenaire «peu fiable», le Bureau de conception d'Ilyushin a continué à travailler sur un travailleur des transports prometteur, en se concentrant sur des tâches qui intéressent particulièrement le ministère russe de la Défense. Les Indiens ont présenté des exigences très précises pour le nouvel avion, qui ne coïncidaient pas toujours avec les nôtres. En conséquence, l'Il-276 a été développé spécifiquement pour les forces aérospatiales russes, qui occupaient une niche entre le léger Il-112 et le lourd Il-76.

Aujourd'hui, le projet d'avion existe en 4 versions: un avion de transport amphibie, un hôpital, un centre de communication et un avion ravitailleur. Le véhicule est capable d'embarquer jusqu'à 150 parachutistes en pleine vitesse ou jusqu'à 20 tonnes de charge utile. La portée de vol maximale de l'Il-276 atteint 7 mille km, le plafond est de 12100 mètres, la vitesse de croisière de 800 km / h et le maximum de 870 km / h.

Dans un proche avenir, le moteur PS-90 devrait être remplacé par le plus récent PD-14. La durée de vie de la machine est de 35 ans et permet d'effectuer 24 XNUMX vols.

Dans le même temps, le coût maximum de création d'une machine en série atteint 17 millions de dollars, soit jusqu'à 53 millions de dollars moins cher que la production du concurrent américain C-130J.