Planche numéro 1: qu'est-ce que «l'avion apocalyptique» russe


La course aux armements nucléaires entre les États-Unis et l'URSS, qui a atteint son paroxysme dans les années 70, n'a par la suite pas réussi à identifier un leader. Cependant, il y avait un aspect dans lequel le Pentagone était largement supérieur à l'armée du Kremlin.


Lorsque les missiles sont devenus si puissants que les bunkers souterrains auraient difficilement pu être sauvés de leur puissance destructrice, les Américains ont créé la plus vraie forteresse volante Boeing E-4B, qui est populairement surnommée «l'avion apocalyptique». Pour la première fois, cette machine unique décolle en 1973 et sert à la fois de poste de commandement et de refuge pour les hauts responsables du pays en cas de frappe nucléaire.

Naturellement, les concepteurs soviétiques ont été immédiatement chargés de créer un avion similaire, à la suite de quoi l'unique avion à ailes IL-80 est né. Ce dernier a été construit sur la base de l'Il-86, l'avion le plus fiable à l'époque. Il convient de noter que la version actuelle du "Board No. 1" est sa version modernisée, où seul le remplissage électronique a subi des modifications plus importantes.

L'un des changements évidents dans la conception du modèle de base était la soi-disant «bosse» au-dessus de la proue, où l'équipement radar était placé. De plus, les concepteurs ont considérablement renforcé les ailes et le fuselage de l'avion, enlevé les fenêtres dans la partie passagers et laissé 3 des 8 sorties, rendant l'avion ailé aussi protégé que possible d'une explosion qui pourrait se produire même dans le voisinage immédiat.

Cependant, il n'a pas été possible de créer rapidement un "avion apocalyptique" soviétique. Pour la première fois, l'Il-80 a décollé en 1985. Cependant, sa conception nécessitait un certain nombre d'améliorations. En conséquence, il se trouve que l'Il-80 est entré en service après l'effondrement de l'URSS en 1992.

Malgré le dosage strict d'informations sur le projet, on sait que l '«avion apocalyptique» russe a reçu un soutien vital à long terme et la capacité de communiquer avec la Terre et les satellites de diverses manières.

À bord, il y a une station de radio R-176, qui vous permet de communiquer avec les troupes au sol dans toutes les distances connues. De plus, même si les stations au sol sont désactivées par l'explosion, l'Il-80 pourra communiquer avec des satellites militaires et civils via des antennes ondes courtes à l'extérieur du fuselage.

L'électronique de l'avion à ailes pourra fonctionner sans à-coups même avec de fortes vibrations électromagnétiques. À l'arrière de l'avion, il y a une antenne émettrice de sortie (longueur de fil de 4 à 8 km), qui est utilisée pour la communication avec les sous-marins nucléaires stratégiques.

Quant au Boeing E-4B américain, il a une longue autonomie, soit 11000 9600 km contre 1 20000 km pour nos avions. Cependant, cet avantage peut être nivelé grâce à la possibilité de ravitailler le "Bort n ° XNUMX" russe dans les airs, ce qui lui permet théoriquement de parcourir jusqu'à XNUMX XNUMX km.

Un autre problème de l'Il-80 est sa conception et ses moteurs obsolètes. Cependant, même avec les problèmes ci-dessus, l'avion russe est aujourd'hui un concurrent sérieux pour son homologue à l'étranger. Dans le même temps, on a appris que les dirigeants de la Fédération de Russie envisageaient des options pour moderniser davantage le projet afin d'augmenter ses fonctionnalités, ce qui signifie que l'avion Il-80 restera en service pendant de nombreuses années, voire des décennies.

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