Le corridor trans-caspien contournant la Russie a montré un record pour la vitesse de livraison des marchandises


Le corridor trans-caspien a établi un record de vitesse pour la livraison de marchandises contournant la Russie, écrit l'agence de presse azerbaïdjanaise Azertag, seule source d'informations officielles pour les médias locaux et étrangers.


L'agence note que cette réalisation lors de la pandémie COVID-19 est devenue un contre-argument pour tous les sceptiques qui doutaient économique l'opportunité d'une route aussi sinueuse de la Chine vers l'Europe. Les sociétés suivantes sont membres de la route de transport international trans-caspienne (TMTM): ADY Container LLC (Azerbaïdjan), KTZ Express (Kazakhstan), GR Logistics (Géorgie) et Pacific Eurasia Logistics (Turquie).

Il est souligné que le train Xian (province du Shaanxi, Chine) - Izmit (Turquie) a terminé l'itinéraire en un temps extrêmement court. Cependant, l'agence n'a pas mentionné le temps total de trajet du train. Il est seulement précisé que le train a franchi la distance entre le port de Bakou (Azerbaïdjan) et la gare de Boyuk-Kasik (Azerbaïdjan) en 14 heures, et non en 24 heures, comme auparavant. La réalisation suivante a été de surmonter le territoire de la Turquie jusqu'à la ville d'Izmit en 50 heures, et non en 70 heures, comme la fois précédente.

Cette fois, il y avait 43 unités de conteneurs standard de 40 pieds avec une variété de produits de l'industrie chinoise. Dans le port d'Aktau (Kazakhstan), les conteneurs ont été chargés sur un navire de ravitaillement "Beket-Ata", qui, après avoir traversé la mer Caspienne, les a livrés au port de Bakou. Après cela, les conteneurs ont été chargés sur des plates-formes ferroviaires et expédiés le long de l'autoroute Bakou-Tbilissi (Géorgie) -Kars (Turquie).

Nous vous rappelons qu'avant cela, le 15 avril 2020, cet itinéraire était dirigé composition, dans laquelle il y avait 41 conteneurs. Il devait parcourir 6,7 mille km en 16 jours.
  • Photos utilisées: https://pixabay.com/
15 commentaires
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  1. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergius) 7 Juillet 2020 21: 14
    +4
    Une "petite révolution" pour tout pays de transit mettra fin à tout l'itinéraire.
    1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juillet 2020 00: 41
      -4
      Si les "cheesecakes de Zakharova" ne sont pas apportés, il n'y aura pas non plus de révolutions.
  2. AICO Офлайн AICO
    AICO (Vyacheslav) 7 Juillet 2020 21: 29
    +6
    En 14 heures, et non en 24 heures, ils se sont empilés pour que les boulons et les écrous s'envolent des locomotives - NU-NU !!! Ne sautez pas du pantalon, "champions"!
    1. Cher expert en canapé. 8 Juillet 2020 08: 11
      +5
      Oui, c'est un mensonge complet. Un enregistrement des documents douaniers aux frontières prendra plusieurs heures. Ensuite, le chargement / déchargement du navire, qui a alors encore 150 km à parcourir par voie maritime. Est-il aussi avec la vitesse du train? Et combien cela a-t-il coûté?
      1. Piramidon Офлайн Piramidon
        Piramidon (Stépan) 8 Juillet 2020 09: 41
        +4
        Citation: Cher expert en canapé.
        Un enregistrement des documents douaniers aux frontières prendra plusieurs heures.

        Pour une arrivée record avec les douanes, vous pouvez régler le problème une fois.

      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 8 Juillet 2020 19: 46
        +4
        Avec un parcours bien arrondi et un sceau, le col ne tardera pas. La route est clairement plus proche, mais en cours de route, il y a trois transbordements de marchandises, cela ralentira quelque peu et aggravera les performances. Le deuxième RF doit travailler sur de nouvelles routes, en particulier sur la réduction de la Northern Mor Way. Il est possible de contourner Chukotka et Kolyma et raccourcir l'itinéraire de 3000 km. Depuis le port de la mer d'Okhotsk par une voie ferrée tracée à 500 km jusqu'à Yakutsk, là le long de la Lena, heureusement, la navigation se développe, par des bateaux fluvio-maritimes à l'embouchure et le long de la voie nord de Mor plus loin ... Cette route permet de contourner la partie glacée la plus difficile de la route NSR ...
        1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
          Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juillet 2020 00: 42
          -6
          Il y a peu de masochistes dans le monde ...
          1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
            Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 16 Juillet 2020 19: 36
            +1
            Et qu'est-ce que le masochisme, expliquez à l'incompréhensible ... Une telle décision reliera quand même directement les centres de la Sibérie orientale à l'océan Pacifique, etc ... Il faut faire un effort, et vous ne pourrez pas attraper un poisson sans difficulté, mais voici une "brème entière" ...
  3. Alexey Ouchakov Офлайн Alexey Ouchakov
    Alexey Ouchakov (Alexey Ouchakov) 7 Juillet 2020 21: 49
    +9
    Ce n'est pas un gros problème de se débarrasser d'un train. Une locomotive est «vivante», un feu vert et un changement de brigades aux gares nécessaires. Et connaissant les aizers, je ne serais pas surpris qu'il y ait une teplushka du lok directement dans la composition. brigades. Mais alors tout. Une impasse appelée Logic and Logistics. Et s'il y a 10 ou 100 compositions de ce genre? Oui, en un jour! Il n'y a pas de brigades, pas de locomotives, pas de maisons de repos, pas de dépôts élémentaires de réparation, seulement 4 dans tout le pays !! Il n'y a que 6 gares de triage dans le pays! Il s'avère un disque dans le vide)
  4. charisma620 Офлайн charisma620
    charisma620 (Gennady) 8 Juillet 2020 16: 34
    0
    Nous divisons 6700 km par 16 jours = 418 km, 750 m par jour, et nous divisons par 24 heures = 17 km 447 mètres par heure. Normal, mais si rapide. AUTEUR, avez-vous pensé, sur quoi écrivez-vous?
  5. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juillet 2020 00: 44
    -2
    Et New Vasyuki était si proche ... la vie est douloureuse.
  6. Dmitry Batalin Офлайн Dmitry Batalin
    Dmitry Batalin (Dmitry Batalin) 9 Juillet 2020 19: 29
    +1
    Etrange ..... Les coûts de logistique, au sens d'un ferry traversant la mer Caspienne, de changement de charrettes au passage en Turquie et ceci sans tenir compte du temps de passage de la frontière et du dédouanement Chine-Kazakhstan, Kazakhstan-Turkménistan, Turkménistan-Azerbaïdjan, Azerbaïdjan-Turquie ... ... Autre chose, sur le "Transsib" à, disons, Helsinki sur la voie 1520 avec deux dédouanements Chine-Russie, Russie-Finlande .....
  7. scorpion Офлайн scorpion
    scorpion (Alexandre Burylov) 9 Juillet 2020 19: 43
    +1
    41 conteneurs, c'est bien, bien sûr, mais un porte-conteneurs moyen prend 10 000 pièces à bord. et en 1,5 mois, puis plus rapidement le long de la NSR (Northern Sea Route). Et la Route de la Soie ne sera intéressante que pour la Chine occidentale.
    1. Ibuprofène Офлайн Ibuprofène
      Ibuprofène (Roman) 20 Juillet 2020 07: 49
      -1
      Ce ne sera pas plus rapide le long du NSR.
  8. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 9 Juillet 2020 21: 25
    +1
    L'Ukraine, je me souviens, a déjà organisé une nouvelle «route de la soie». C'est fini avec zilch.