Pourquoi la Russie a décidé de «ressusciter» l'idée d'un paquebot supersonique


La Russie a commencé à créer un concept et un programme d'objectifs généraux pour un avion civil supersonique. Mais pourquoi notre pays a-t-il besoin d'un adepte du TU-144 et du Concorde, et une telle machine a-t-elle un avenir?


Revenons aux origines et rappelons-nous ce qui s'est passé au milieu du siècle dernier. Dans les années 50, aux Etats-Unis, en Angleterre et en France, le concept du «paquebot le plus rapide» est né. À politique la course des systèmes mondiaux a également été rejointe par l'Union soviétique, qui a déjà réussi en 1960 à créer, technologiquement en avance sur son temps, le Tu-144.

Les efforts combinés des Français et des Britanniques ont pris leur envol leur paquebot supersonique "Concorde" seulement en 1969. Quant aux États-Unis, ils ont abandonné la course à ses débuts.

Cependant, malgré le fait que les deux avions sont devenus un triomphe de la conception et de l'ingénierie, ils n'ont pas réussi à occuper leur niche dans l'aviation civile.

Aujourd'hui, en raison de la politique de sanctions de l'Occident, qui a détruit les chaînes de coopération internationale, notre pays a plus que jamais besoin de sa propre aviation. Dans le même temps, le centre de l'activité commerciale se déplace de plus en plus rapidement vers l'Asie, et pour ne pas devenir la «périphérie du monde», la Russie devra trouver un moyen de surmonter rapidement d'énormes distances (par exemple, de Moscou à Vladivostok, plus de 6,5 mille km en ligne droite).

C'est là que le besoin de machines telles que le légendaire Tu-144 se fait sentir, ce qui signifie que le concept en cours de développement a toutes les chances de devenir réalité. De plus, nous n'avons pas à repartir de zéro.

  • Photos utilisées: archives RIA Novosti / Lev Polikashin / CC-BY-SA 3.0 / wikimedia.org
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15 commentaires
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 21 Juillet 2020 15: 51
    0
    Et entre Moscou et Vladivostok, quoi - il n'y a personne ??? Il vaudrait mieux en finir avec la pratique de la transplantation à Moscou. Et puis de l'Oural, envolez-vous d'abord pour Moscou, puis pour Vladivostok.
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 21 Juillet 2020 18: 17
    +1
    L'Union soviétique, qui déjà en 1960 a réussi à créer, technologiquement en avance sur son temps, Tu-144.

    - c'est ici, désolé, 9 ans de différence? !!!! Le développement du Tu-144 a commencé en 1960, presque simultanément avec le Concorde. Le premier vol du Tu-144 a eu lieu le 31 décembre 1968 (il a été effectué par le testeur du Tupolev Design Bureau Eduard Elyan, c'est-à-dire deux mois plus tôt Concorde.
    1. boriz En ligne boriz
      boriz (boriz) 22 Juillet 2020 20: 33
      0
      Eh bien, la personne a appuyé sur le mauvais bouton. 0 et 9 côte à côte.
      1. Arkharov Офлайн Arkharov
        Arkharov (Grigory Arkharov) 22 Juillet 2020 20: 55
        -1
        Pas du tout convaincu. Division et contraste clairs:

        ..L'Union soviétique, qui déjà en 1960 réussi à créer, technologiquement en avance sur son temps, Tu-144. Les efforts combinés des Français et des Britanniques ont fait voler leur paquebot supersonique "Concorde" seulement en 1969...

        L'analphabétisme, ou juste un mensonge.
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 21 Juillet 2020 19: 54
    +3
    En fait, l'idée n'a pas besoin d'être ressuscitée. Elle est encore en vie. Mais même les riches capitalistes n’ont pas alloué d’argent au dernier.

    En tant que tâche de conception, d'occuper un bureau, de maîtriser l'argent, de se montrer à l'électorat, de faire rapport sur peremogov - très bien. PR sera - maman ne pleure pas.

    En tant que chose réelle - poubelle complète. Avec un son supersonique, 3 fois plus de carburant est dépensé et la voiture s'use 5 fois plus vite. Autrement dit, le prix de l'artisanat sera 30 fois plus élevé que celui de l'analogue subsonique.
    Et les oligarques ne peuvent pas faire cela - c'est trop dangereux, la plupart des aéroports n'accepteront pas, et beaucoup ont le leur, comme le luxe ...

    C'est pourquoi il n'y a aucune idée de mettre en place des avions long-courriers bon marché? Prenez un ancien modèle déjà réussi et optimisez-le pour les nouveaux moteurs, l'électronique, etc., afin qu'il puisse voler 3 fois moins cher, mais un peu plus lentement?
    Parce que vous ne pouvez pas laver de l'argent ...
    1. Avocat Офлайн Avocat
      Avocat (Olaf) 1 Août 2020 06: 11
      -2
      Il y a assez d'argent, mais maintenant tout le monde va dans les universités, chez les avocats. Les Tadjiks apprendront-ils la construction de superjet?
      Il y a eu une telle expérience au ZIL. C'est là que se trouve ZIL maintenant ... J'écris depuis longtemps - les gars, premier swing à la construction des ongles, pour que le clou domestique soit meilleur que le chinois!
      Et puis il y a toutes sortes d'avions, de lasers, de microscopes scientifiques ...
      On ne peut pas sauter comme ça à travers les siècles.
  4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 21 Juillet 2020 20: 03
    +3
    Chaque produit coûteux doit correspondre à un besoin objectif, puis les caractéristiques de performance sont déjà déterminées et plus loin. Pourquoi un passager supersonique super cher - voler à Washington ou en Australie pour le déjeuner depuis Moscou - cela n'est pas prévu depuis longtemps ... L'URSS n'avait pas besoin du Tu-144, mais les dirigeants de l'URSS avaient une compréhension incompréhensible de l'essence du socialisme par les dirigeants soviétiques, ils ont remplacé la politique de concurrence par le capitalisme, qui a gagné qui "dépasser". Les ennemis ont délibérément encouragé une telle compétition. S'ils regardaient leur peuple et dépensaient de l'argent pour leur bien-être, alors l'URSS ne s'effondrerait pas ...
    1. Avocat Офлайн Avocat
      Avocat (Olaf) 1 Août 2020 06: 06
      -2
      Il est immédiatement clair que vous êtes un philistin et non un patriote. Peut-être n'avez-vous pas besoin de nouveaux porte-avions pour la marine russe? Tout ce dont vous rêvez de prosciutto, de parmesan! Et la Gloire de la Patrie est une phrase vide pour vous!
      Puissance militaire, pour ainsi dire.
  5. nikolai.suie Офлайн nikolai.suie
    nikolai.suie (Nikolay Arbaev) 22 Juillet 2020 08: 59
    0
    Depuis 10 ans j'offre en Russie la technologie de vol de Moscou à Khabarovsk sur des moteurs électriques haute tension super puissants à haut régime de 2 kW à 20000 kW et plus, avec et sans contact par faisceau laser, à une altitude de 100 mètres et plus, avec une vitesse supersonique de 1200 à 3200 km / heure, sur une ligne à haute tension parfaitement droite (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.). Les militaires volent jusqu'à 30 km / h et plus (1-2-3 espace) avec un saut dans l'espace (départ de Moscou et en une demi-heure d'atterrissage à Mexico), avec le lancement de fusées, avec le lancement de vaisseaux spatiaux et, si nécessaire, en utilisant lasers de combat. A gauche de la ligne électrique (sur le côté), un hélicoptère, un ekranolet, SVP - transport sur coussin d'air vole de 300 à 900 km / h, à droite de la ligne électrique (sur le côté), un robot méga-cargo vole de 300 à 600 km / h un train de dirigeables jumelés 20-40 avec une capacité de charge allant jusqu'à des centaines de milliers de tonnes de fret, qui construit lui-même une méga route à travers les marais de Sibérie ou une autoroute, ou un fil gazole-turbo, ou la route de la soie Hanoi-Pékin-Moscou-Paris, ou une banane l'itinéraire Amérique du Sud-Alaska-Moscou-Le Caire-Afrique du Sud, etc. ....
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 9 Août 2020 10: 15
      0
      Une sorte de trolleybus longue portée, ce n'est pas une mauvaise idée. Ici, le transfert d'énergie, par un contact ou un laser, peut devenir un obstacle à la mise en œuvre (pour les trolleybus avec un réseau spécial de conducteurs c'est aussi le problème principal). Surtout, l'élimination de l'énergie des lignes aériennes, tout le reste peut être résolu ... Décidez de retirer l'énergie en mouvement rapide des conducteurs existants, le reste bagatelles ... Il est également possible de poser une ligne spéciale (analogique pour le transport de cordes) et de faire rouler une «locomotive électrique» tirante le long d'eux et un planeur d'avion sur un attelage flexible à basse altitude (100-300m) ... Il existe de nombreuses solutions.
  6. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 22 Juillet 2020 18: 46
    +1
    À l'époque soviétique, un vol de Moscou à Leningrad coûtait 8 à 12 roubles, avec un salaire minimum de 70 roubles. Et tout le monde supersonique pouvait se le permettre. Maintenant, le salaire minimum est de 12300 XNUMX roubles. Bien que des gens comme Sechin et Miller aient un problème - où dépenser leur argent!
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 25 Juillet 2020 01: 15
      -1
      Tu-144 a volé seulement de Moscou à Alma-Ata, et ensuite, avec des problèmes constants.
  7. Alexzn Офлайн Alexzn
    Alexzn (Alexander) 22 Juillet 2020 19: 17
    +1
    Stupidité. Ne vous inquiétez même pas, l'inexpérience économique totale tuera le projet.
  8. Avocat Офлайн Avocat
    Avocat (Olaf) 1 Août 2020 06: 01
    -2
    Ils auront désormais un superjet supersonique! Sukhoi construit aussi, je me demande? Wangyu excitation massive avec des billets pour l'avion révolutionnaire!
    Bravo, pour le café du matin, il y a aussi trois minutes de rire joyeux!
  9. vavaca 1963 Офлайн vavaca 1963
    vavaca 1963 (Vladimir Nikolaev) 5 Octobre 2020 10: 18
    0
    Les gens intelligents apprennent des erreurs des autres, les imbéciles apprennent des leurs. Les Russes n'apprennent de personne, ils veulent répéter les erreurs encore et encore.
  10. Le commentaire a été supprimé.