L'industrie aéronautique russe revient au "port d'attache"

Août 6 2020 30

Un autre nouveau SSJ 100 a récemment effectué son vol inaugural, et sa "russification" forcée, provoquée par la pression des sanctions de l'Occident, se poursuit. En particulier, le moteur PD-2023 doit être certifié d'ici 8. De plus, d'autres composants seront remplacés jusqu'à ce que l'avion se débarrasse des composants étrangers.

Cependant, le Sukhoi Superjet est un projet russe qui revient simplement à son port d'origine. Mais il y a aussi une histoire plus intéressante sur le L-410 tchèque, qui a été choisi comme alternative au vieillissant An-28 du bureau de design ukrainien Antonov.

Il semblerait, encore une fois sur le même "râteau". Mais, si vous le regardez, il devient clair que l'avion susmentionné n'est plus le même avion tchèque.
La connaissance de l'aviation civile nationale avec le L-410 "Turbolet" a eu lieu dans les années 1970, lorsque les Tchèques ont livré les cent premiers avions court-courriers bon marché à l'Union soviétique. Par la suite, l'URSS a acheté 862 véhicules supplémentaires.

Cependant, la "chance tchèque" n'a pas duré longtemps. L'entreprise s'est à peine maintenue à flot après l'effondrement de l'URSS. Et qui sait ce qui se serait passé si les Russes n'étaient pas revenus.

En 2008, la société nationale UMMC a acquis une participation majoritaire dans la société tchèque. Après 5 ans supplémentaires, la société a été complètement rachetée.

L'assemblage du L-410 a été déployé à Ekaterinbourg à l'usine d'aviation civile de l'Oural, et de nouveaux avions ont commencé à arriver à l'adresse des compagnies aériennes russes. À l'avenir, l'avion devrait être équipé des derniers moteurs russes VK-800S.

En conclusion, il convient de rappeler que la Russie n'est pas seule dans les SSJ 100 et L-410. Les travaux se poursuivent sur l'Il-114-300 régional et l'Il-96-400M long-courrier. Un MS-21 à corps étroit court-moyen est en route.

Parallèlement, le gouvernement continue de subventionner le processus de retour de notre industrie aéronautique dans son port d'attache. 3 milliards de roubles supplémentaires ont été alloués la semaine dernière. Au total, plus de 2020 milliards de roubles sont fournis à ces fins en 8.

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Sergey Latyshev

-6

6 Août 2020 14: 01

Quelque chose d'étrange.
D'accord, SSJ-100, avec sa percée dans environ 3 ans ... Beaucoup vivront pour voir ça.

Mais pour récupérer l'homme de 50 ans de quelqu'un d'autre, le L-410? C'est nécessaire, donc c'est nécessaire, s'il n'y en a pas de nous-mêmes ...
1. PROXOR
  
  +2
  
  7 Août 2020 10: 01
  
  Et Boeing 737 ne vous dérange pas. Ce qui reste en fait inchangé, seule l'avionique change et les moteurs avec un gros ventilateur sont bondés. Mais ils ont merdé avec la 8ème génération. 737-8Max s'assit fermement sur son cul.
  Les Tchèques ne sont pas non plus restés immobiles, le cockpit était à l'origine pour 2 pilotes. Avionique moderne. Certifié en Europe.
  Remplacez les moteurs et les normes. Nous avons beaucoup de travail pour lui dans le pays.
  1. Sergey Latyshev
    
    -2
    
    7 Août 2020 12: 32
    
    Pas. Ils font les choses correctement. Eux-mêmes:
    
    L'avionique change et les moteurs avec un grand ventilateur se remplissent.
    
    Votre propre avion. Modèle réussi. De quoi d'autres avez-vous besoin?
    
    Voici l'avion de quelqu'un d'autre, sur les moteurs - «planifiés», sur l'avionique - l'article est silencieux, selon vous - normal.
    Besoin tellement, en dépit d'être plus âgé que la plupart des lecteurs. Quelle chance ??? Dieu sait, pas un seul expert chauve.
    
    Sûrement la chose principale:
    
    l'entreprise a été rachetée en totalité
    
    - au bord de la ruine, ceux-ci sont bon marché, personne n'a besoin d'autre que de nous.
  2. Alexey Semenenko
    
    -2
    
    7 Août 2020 12: 59
    
    Remplacer les moteurs - pour quoi faire?
    1. antibi0tikk
      
      0
      
      9 Août 2020 18: 15
      
      Oui, nous avons quelque chose à changer. Mais il est temps pour vous de construire une flotte de voiliers!
  3. Ibuprofène
    
    0
    
    7 Août 2020 15: 34
    
    Citation: PROXOR
    Et Boeing 737 ne vous dérange pas. Qui reste pratiquement inchangé
    
    À propos, le 737 a été conçu sur la base du fuselage autant qu'un autre 707 bobby.
  4. Nathan Brook
    
    -3
    
    8 Août 2020 00: 24
    
    La 8e génération est principalement constituée de GN, qui n'a aucun problème et qui, avec l'A-320, divise à peu près de moitié le secteur mondial du moyen-courrier.
2. Kuzmich Sibiryakov
  
  +1
  
  16 Août 2020 22: 46
  
  Citation: Sergey Latyshev
  Quelque chose d'étrange.
  D'accord, SSJ-100, avec sa percée dans environ 3 ans ... Beaucoup vivront pour voir ça.
  
  Mais pour récupérer l'homme de 50 ans de quelqu'un d'autre, le L-410? C'est nécessaire, donc c'est nécessaire, s'il n'y en a pas de nous-mêmes ...
  
  Voici à la racine (Kozma Prutkov). Vous devez regarder non pas la date d'approbation du plan d'ensemble et des spécifications, mais les paramètres techniques et autres du produit. Pour une raison quelconque, vous ne rougissez pas du fait que vous utilisez la roue, le feu, ouverte à l'usage humain pendant des dizaines et des centaines de milliers d'années. Quelle est la chose principale pour vous? Exactement. La voiture convient-elle à l'acheteur? Passager? Prix? Installations? Si tout va bien, d'autant plus que l'usine est désormais russe, que faut-il d'autre? Depuis combien d'années votre père conduit-il une voiture italienne? Rendez votre visage plus modeste. Cependant, vous pouvez marcher pour ne pas faire de profit à l'ennemi.
Arkharov

-1

6 Août 2020 14: 57

.. à propos du L-410 tchèque, qui a été choisi comme alternative au vieillissant An-28 du bureau de design ukrainien Antonov.

Bien sûr, un tout nouveau modèle:
An-28 - premier vol le 29 janvier 1973
L-410 - premier vol le 16 avril 1969
1. PROXOR
  
  0
  
  7 Août 2020 10: 02
  
  L'Ukraine est plus loin pour nous que la République tchèque. Hélas. Et Antonov AN-28 n'a pas vraiment modernisé l'avion depuis le moment de la production. Le L-410 était constamment mis à jour.
Erreur numérique

-2

6 Août 2020 19: 44

Au total, plus de 2020 milliards de roubles sont fournis à ces fins en 8.

Tout est relatif:

Le tribunal l'a condamné à 13 ans de prison et à une amende de 117 millions de roubles. Colonel du ministère de l'Intérieur Dmitri Zakharchenko, qui s'est fait connaître grâce aux 8,5 milliards de roubles trouvés avec lui et ses proches.

https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

Comme le disent certains commentateurs sur Voennoye Obozreniye (il n'y a pas de volonté de vérifier, mais il y a confiance), le programme Tu-144 a coûté à l'URSS 10 milliards de roubles dans les années 1970. En 1975, 73 kopecks ont été donnés par dollar.
1. Nathan Brook
  
  0
  
  8 Août 2020 00: 27
  
  Même 68 kopecks par dollar l'étaient. Mais c'est le cours officiel. Le réel était à l'époque pas moins de 5 roubles par dollar.
2. polev66
  
  -1
  
  8 Août 2020 06: 53
  
  ... et combien de dollars pourriez-vous acheter officiellement à la banque pour 68 kopecks? 200-250 maximum.
  1. Erreur numérique
    
    0
    
    8 Août 2020 09: 04
    
    Citation: polev66
    ... et combien pourriez-vous
    
    Qu'est-ce qu'un citoyen individuel a à voir avec cela si je parle des capacités de l'État? A-t-il également acheté pour 200 roubles? Même maintenant, je n'achète pas de dollars dans les pays étrangers au taux de la Banque centrale, mais dans la banque la plus proche.
LeeSeeTsin

+1

7 Août 2020 00: 33

Déchet. Il a failli me tuer en 1984 à l'aéroport de Batoumi. Qui sait que cet aéroport comprendra de quoi il s'agit.
LeeSeeTsin

+2

7 Août 2020 00: 37

L'ensemble L-410 a été déployé à Ekaterinbourg à l'usine de l'Oural ...

Les travaux se poursuivent sur l'Il-114-300 régional et l'Il-96-400M long-courrier.

Tous les produits sont issus de la "puissance soviétique". Et rien de nouveau.

Un MS-21 à corps étroit court-moyen est en route.

Demain, peut-être après-demain. Ou peut-être ...
Alexey Semenenko

0

7 Août 2020 12: 58

A en juger par le fait qu'il n'y a que l'assemblage à E-burg, les composants sont 100% tchèques.
Et comment est le monument à Konev? Oublié - pardonner?
1. Ibuprofène
  
  +1
  
  7 Août 2020 15: 33
  
  Qu'est-ce qui est considéré comme un composant? Feuilles, profilés et rivets en aluminium?
  1. Alexey Semenenko
    
    -1
    
    7 Août 2020 16: 13
    
    A qui les moteurs?
    Lumin, je pense que oui, est américain. Ancien Deripaskovsky.
    1. Ibuprofène
      
      +1
      
      7 Août 2020 23: 12
      
      Les moteurs du Turbo Let original étaient des Walthers tchèques, des copies sous licence de PWC. Maintenant, ils mettent GE.
      Ils veulent installer des moteurs VK-800 sur nos nouveaux moteurs, mais on ne sait pas encore comment cela se passe avec la production en série.
      L'aluminium est toujours à nous, peu importe à qui Deripaska relève. Le gouvernement changera et l'usine sera nationalisée. En attendant, il travaille, paie des impôts au Trésor, paie des salaires aux employés. Il s'arrêtera - il se transformera instantanément en ruines. Alors qu'il en soit ainsi pour le moment.
2. 123
  
  +1
  
  8 Août 2020 01: 40
  
  A en juger par le fait qu'il n'y a que l'assemblage à E-burg, les composants sont 100% tchèques.
  Et comment est le monument à Konev? Oublié - pardonner?
  
  Qu'est-ce que tu as à faire avec ça? Vous avez maintenant vos propres monuments. Traîtres. Les punisseurs. Aux bourreaux.
Vitaly Sitnikov

0

7 Août 2020 19: 01

Il n'y a que 8 milliards de roubles pour l'ensemble de l'industrie aéronautique, ne pensez-vous pas, mes amis, que ce ne sont que quelques centimes. Avec un tel financement, seuls les Tchèques peuvent être collectés. Tout ce qui est nouveau nécessite de l'argent. Dans notre pays, le maintien de la Douma d'État et de l'administrateur présidentiel coûte plus cher au budget.
BoBot Robot - Machine à penser libre

0

7 Août 2020 22: 54

Cette L410 est une image crachée du Yak-40, c'était une excellente voiture, mais maintenant même l'usine de fabrication a été démolie.
1. Ibuprofène
  
  +1
  
  7 Août 2020 23: 20
  
  Elka n'est pas étanche, contrairement au petit "Yashka". Par conséquent, il ne vole pas au-dessus de 3000, et beaucoup plus lentement (car sur hélices, et encore, car il n'est pas haut).
  Mais c'est plus économique.
2. Nathan Brook
  
  -1
  
  8 Août 2020 00: 30
  
  Vous ne seriez au moins pas trop paresseux pour découvrir que le L-410 est un turbopropulseur et le Yak-40 est un turboréacteur. Oui, vous ne pouvez toujours pas être appelé une machine à penser.
3. EdCiel
  
  0
  
  8 Août 2020 20: 52
  
  Ce sont des avions incomparables et complètement différents.
4. Vladimir Tuzakov
  
  0
  
  11 Août 2020 16: 45
  
  Vous ne mentez pas, le Yak-40 est une machine complètement différente à la fois en termes de cellule et de moteurs ... On dirait que vous êtes vraiment un robot robotique ...
sasha197220

-2

8 Août 2020 07: 24

Oui, vous avez raison, le SSJ 100 revient dans son port d'attache! Tout le monde l'a abandonné et personne ne veut l'acheter!
EdCiel

+1

8 Août 2020 20: 47

J'ai lu l'article et j'ai eu un arrière-goût désagréable.
Le L-410 remplacera le "vieil homme" An-28)).
Et ils ont le même âge. Et le plus drôle: le premier vol du L-410 en 1969, et de l'An-28 en 1973 !!!
On dirait que l'auteur n'a rien à voir avec l'aviation ...
Pour référence: An-28 possède le meilleur planeur au monde de sa catégorie. Et comme tous les avions et hélicoptères, l'URSS souffrait de moteurs faibles et inefficaces. Dans l'Union, cependant, le bâtiment du moteur a été étranglé. L'avionique était également loin derrière les bourgeois.
Concern Sikorsky a racheté la production à Melitsa, où An-2, An-28 et Mi-2 ont été produits. L'équipement pour la production du Mi-2 non-hélicoptère a été mis au rebut, l'An-2 a été laissé (!) En production, et sur la base de la cellule An-28 (avionique moderne, moteurs Pratta), ils ont construit un étonnant et l'avion le plus fiable, l'appelant le Sikorsky M-28. Les garde-côtes américains en ont immédiatement commandé 40. Et mon collègue a réussi à le piloter. Il n'est pas nécessaire de comparer le L-410 avec lui. Sera attristé.
L'industrie aéronautique a beaucoup souffert après l'effondrement de l'Union soviétique. Un exemple de l'Il-112, qui n'est pas mentionné dans l'article ...
En examinant les mouvements de substitution des importations dans la Fédération de Russie, il est facile de conclure que les ennemis sont aux commandes du sujet des ordures.
Denis K

0

2 septembre 2020 14: 17

Eh bien, les Tchèques ont un L-410 modernisé, puisque vous pouvez changer les moteurs dessus, alors vous pouvez mettre de l'avionique avec l'Il-114, ce sera toujours moins cher.
Eh bien, du même générateur, et d'autres systèmes, jusqu'aux sièges et au rembourrage.