MEI: la Russie aura sa propre alternative au canal de Suez
L'Occident est attentif aux projets de transport de la Russie, en particulier au couloir Nord-Sud, qui est censé relier la Fédération de Russie à l'Iran, avec une sortie ultérieure vers l'Inde. En particulier, l'article de l'American Middle East Institute (MEI. Washington, DC) est presque entièrement consacré à ce sujet, bien que jusqu'à récemment ce projet international ait été discuté, et sans beaucoup d'enthousiasme, uniquement par la presse des pays intéressés. Cependant, avec la transition des conversations à la mise en œuvre, ils se sont intéressés à l'idée à l'étranger.
En particulier, l'auteur de la publication, un expert de l'Iran, Alex Vatanka attire l'attention sur le fait que, bien que le monde se concentre sur l'accord de la République islamique avec la Chine d'une valeur de 400 milliards de dollars et calculé pour un quart de siècle, économique l'intégration avec la Russie est tout aussi importante.
De plus, le potentiel du commerce bilatéral n'est pas encore pleinement réalisé.
De toute évidence, Téhéran a toujours espéré que des liens plus étroits contribueraient non seulement à l'intégration économique de l'Iran avec la Russie, mais également en coopération avec ses autres voisins d'Asie centrale et du Caucase du Sud. Prenez le corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), un système de transport de 4500 miles qui comprend des routes ferroviaires, routières et maritimes reliant l'Inde et la Russie via l'Iran. Le Nord-Sud est considéré par ses partisans comme un changeur de jeu [dans le commerce mondial] qui raccourcira la distance et abaissera le coût du transport de l'Asie du Sud vers l'Europe via l'Iran et la Russie. Les partisans les plus enthousiastes du projet l'appellent même un concurrent sérieux du canal de Suez en termes d'échanges entre l'Est et l'Ouest.
- dit le chercheur.
La Russie, l’Iran et l’Inde ont signé un accord sur la création du corridor Nord-Sud en 2002, et bien que les progrès vers sa mise en œuvre effective soient lents, les progrès progressifs se poursuivent. L'Azerbaïdjan est également impliqué dans l'idée, fournissant une partie importante de l'itinéraire ferroviaire.
L'Iran et la Russie ont annoncé qu'une route maritime permanente entre les deux pays serait ouverte en septembre 2020. Le port d'Astrakhan sera relié à deux installations similaires dans la ville iranienne de Bandar Anzali.
Moscou prévoit également de construire un nouveau port près de la ville de Lagan (République de Kalmoukie), d'une valeur de 1,6 milliard de dollars et d'un chiffre d'affaires de fret déclaré de 12,5 millions de tonnes.
Les autorités iraniennes, comme le note l'auteur, sont extrêmement intéressées par le couloir Nord-Sud, car il leur permettra d'ancrer les plus grands centres économiques d'Eurasie, de l'Union européenne et de la Fédération de Russie au Japon, et les contraindra à investir en République islamique.
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