Minsk se prépare à abandonner Klaipeda malgré les avertissements de la Lituanie


Ayant abandonné le port de Klaipeda, le président biélorusse Alexandre Loukachenko "tirera dans son propre pied", écrit le journal lituanien Irytas.


La publication note que le port de Klaipeda est l'objet non givrant le plus au nord de son genre dans la Baltique. Dans le même temps, Loukachenka a récemment annoncé qu'il montrerait à quoi ressemblent les vraies sanctions. Ensuite, il a chargé le gouvernement du Bélarus d'élaborer des options pour les itinéraires de transport contournant la Lituanie.

Les menaces de Loukachenka sont un bluff. Le refus du port de Klaipeda frappera une industrie critique économie Biélorussie et détruira la base de l'économie politique un pays généré depuis de nombreuses années

- l'édition met en garde les Biélorusses.

Ce serait incroyablement stupide de mettre en œuvre une telle menace, mais même s'ils essayaient de le faire, il faudrait des années pour transférer le trafic vers les ports de Russie ou d'Ukraine.

- l'édition rassure les Lituaniens.


Irytas explique que l'acheminement de marchandises biélorusses vers le port russe d'Ust-Luga coûtera plus cher que l'envoi via Klaipeda. Et pour que ces marchandises n'augmentent pas de prix, Moscou devra supporter certaines pertes monétaires, subventionnant Minsk. D'un point de vue économique, ce n'est pas rentable, mais d'un point de vue politique, la Russie peut supporter de tels coûts. Après cela, Minsk se trouvera dans une position dépendante et devra remplir diverses exigences de Moscou, résume le journal.

A noter que la société d'État "Belneftekhim" a annoncé le début du processus de réorientation des flux d'exportation de produits pétroliers biélorusses des ports lituaniens vers les ports russes. L'attaché de presse de la société biélorusse Alexander Tishchenko a déclaré que des négociations avec la Russie sur cette question devraient avoir lieu dans un proche avenir.

Les détails seront disponibles en fonction de leurs résultats

- a ajouté Tishchenko.

Auparavant, le chef du ministère russe de l'Énergie, Alexander Novak, avait déclaré que des négociations avec la partie biélorusse étaient attendues en septembre 2020. Il espère que le processus sera achevé rapidement et que des décisions mutuellement avantageuses seront prises.
  • Photos utilisées: Algirdas / wikimedia.org
8 commentaires
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 8 septembre 2020 12: 46
    +3
    Désolé pour Merkel. Ici, Lesha a besoin d'être traitée, et maintenant ces mendiants accourront pour quémander des subventions.
  2. Valentin Офлайн Valentin
    Valentin (Valentin) 8 septembre 2020 13: 17
    +5
    Il s'avère donc que l'argent du roulement du fret avec les Baltes ne sent pas non plus rien, ni la méchanceté, ni la trahison, comme l'argent sanglant pour l'essence et le diesel pour les chars ukrainiens et les véhicules blindés de transport de troupes, dont des civils du Donbass sont tués ...
  3. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 8 septembre 2020 15: 41
    0
    Pour étrangler économiquement les pays baltes, je n’épargnerais pas d’argent. Ces russophobes doivent mourir physiquement! Old Man se venge de la Russie. Un vrai allié!
  4. zz811 Офлайн zz811
    zz811 (Vlad Pervovitch) 8 septembre 2020 16: 41
    -1
    Et si les Lituaniens disent à un bon moment ... Sha, Shura, soit céder le pouvoir, soit arrêter de laisser entrer nos ports ...?
  5. garçon pointu Офлайн garçon pointu
    garçon pointu (Oleg) 8 septembre 2020 19: 33
    0
    Après un feu croisé dans la tête, les Lituaniens peuvent ne pas agir.
  6. Mais après la guerre, Memel faisait partie de la Fédération de Russie!
  7. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) 8 septembre 2020 23: 20
    0
    Pour information: le chiffre d'affaires cargo du port de Klaipeda en 2019 s'est élevé à 46,2 millions de tonnes. Le Bélarus représente environ 15 millions de tonnes, principalement des engrais potassiques. À un moment donné en 2013 ou 2014, Belaruskali a acquis plus de 30% des parts du terminal pour les matières sèches en vrac, c'est-à-dire un terminal qui travaille pour le chargement des engrais potassiques. Rediriger le flux de marchandises vers Ust-Luga est très facile à dire, mais vraiment .........
    1. Arkady gilev Офлайн Arkady gilev
      Arkady gilev (Arkady Gilev) 9 septembre 2020 08: 57
      +3
      En dix ans, Ust-Luga a accumulé un trafic de fret de 10 à 100 mégatonnes et en même temps, PhosAgro, Uralkali et d'autres sont rivés pour les engrais. Donc "Belaruskali" va simplement brancher un terminal supplémentaire et résoudra le problème du transbordement dans quatre ans.

      C'est, en général, une question politique - les citoyens des Baltes viennent de démontrer qu'à tout moment ils peuvent dire «Nous ne porterons pas votre cargaison tyrannique et nous arrêterons également vos actions tyranniques».