Airbus a présenté trois concepts du premier paquebot hydrogène au monde


Le géant européen de l'aviation Airbus a présenté trois concepts pour un avion de ligne prometteur qui volera à l'hydrogène. On suppose que de telles solutions réduiront à zéro l'émission de substances nocives dans l'atmosphère et pourront être mises en service en 15 ans.


Les trois projets de doublures prometteuses ont reçu le nom de code symbolique ZEROe. Le premier avion de passagers est conçu pour 120 à 200 passagers et pourra parcourir une distance de plus de 3700 km. Ceci, comme le pense la société, est idéal pour les destinations transcontinentales. La carte est équipée de centrales à turbine à gaz modifiées fonctionnant à l'hydrogène, et le carburant lui-même sera stocké et distribué dans des réservoirs situés derrière le châssis arrière étanche.

La deuxième version du paquebot pourra voler sur une distance de 1800 km et embarquer jusqu'à 100 passagers. L'avion fonctionne sur des moteurs à turbine à gaz à hydrogène modifié et est destiné aux vols intérieurs.

Le troisième concept est un avion de passagers à ailes mixtes. Le paquebot pourra embarquer jusqu'à 200 passagers et parcourir des distances de plus de 3700 km. Dans le même temps, ses caractéristiques de conception permettent l'utilisation d'une variété de combinaisons d'agencement de la cabine et de stockage de carburant.


Le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré que les concepts présentés par la société permettront l'étude et la sélection de la disposition et de la conception idéales pour le premier avion commercial zéro émission au monde. Un avion prometteur devrait entrer en service d'ici 2035.

Dans l'ensemble, le parcours de la société de construction aéronautique s'inscrit pleinement dans la «doctrine environnementale» de l'Union européenne. Cependant, la mise en œuvre de l'innovation nécessitera un soutien financier important de l'État. En particulier, créer les infrastructures nécessaires pour le transport, le stockage et le ravitaillement des paquebots en hydrogène.
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19 commentaires
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 11: 54
    0
    et dans la production d'hydrogène, apparemment, il n'y a pas d'émissions nocives?))) Dans l'ensemble, il faut plusieurs centrales au charbon ou au fioul pour diviser l'eau en atomes ... ils ont refusé de la centrale nucléaire, le gaz russe ne sent pas si ... Je me demande, en cas d'atterrissage d'urgence, ils Videront-ils l'hydrogène ou sera-ce comme les Allemands avec le dirigeable lorsque le réservoir est dépressurisé?
    1. Ky Ky Офлайн Ky Ky
      Ky Ky 22 septembre 2020 15: 28
      0
      Eh bien, il y a eu sabotage avec des dirigeables. Eh bien, et ici - ce n'est pas construit en un an - et immédiatement dans un décor - on peut le voir se préparer depuis longtemps. Et l'hydrogène peut être obtenu par hydrolyse. Dans les cours de chimie à l'école, tout le monde a fait l'expérience. Alors ne le fais pas)
      1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 17: 29
        +1
        l'hydrogène brûlé, et pourquoi il a brûlé n'est pas important. l'hydrolyse pour les remerciements en cours? ou électrolyse?
      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 novembre 2020 19: 16
        +2
        Il n'y a qu'une seule chose pour obtenir de l'hydrogène, mais comment stocker, transporter, sécurité d'utilisation, et l'utilisation des unités et des infrastructures sont toujours à zéro, il n'y a pas de drôles de problèmes de mer ... Cela ressemble à une autre chimère, et il n'y a rien dans lequel sauter et investir, attendez, nous verrons, cela semble être oublié comme un autre une chimère de futuristes bien intentionnés ...
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 22 septembre 2020 12: 40
    +1
    Airbus a présenté trois concepts du premier paquebot hydrogène au monde

    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 12: 49
      0
      donc Gazprom va investir ... ils font pression pour la gazéification du transport ferroviaire et routier.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 22 septembre 2020 13: 11
        0
        donc Gazprom va investir ... ils font pression pour la gazéification du transport ferroviaire et routier.

        Où allez-vous investir? Est-ce que Gazprom vous a dit cela?
        Depuis quatre ans, on n'a plus entendu parler d'un avion à hydrogène.

        https://www.vesti.ru/article/1640895
        1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
          Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 13: 19
          0
          Le laboratoire volant a été finalisé et en janvier 1989, une voiture, dont l'un des moteurs utilisait du gaz naturel liquéfié (GNL) pour fonctionner, a pris son envol. Ce vol et les suivants ont montré les réelles perspectives de l'utilisation du méthane dans l'aviation. Gazprom n'a pas non plus signalé à l'avance les locomotives diesel fonctionnant au gaz naturel. dans la vidéo, ils ne parlent pas seulement d'hydrogène
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 22 septembre 2020 13: 28
            +1
            Ne criez pas !!! Le laboratoire volant a été finalisé et, en janvier 1989, une voiture, dont l'un des moteurs utilisait du gaz naturel liquéfié (GNL) pour fonctionner, a décollé. Ce vol et les suivants ont montré les réelles perspectives de l'utilisation du méthane dans l'aviation.

            Je n'ai pas encore crié. cligne de l'oeil Eh bien, ils ont montré la perspective, par la manière à qui? Et après? Dès qu'ils pourront passer à l'hydrogène, ils limiteront les vols des autres avions, comme nos avions avec des moteurs plus bruyants avaient l'habitude de pousser. Ils ne se soucient tout simplement pas de l'environnement, c'est une couverture hypocrite pour la compétition.
            1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
              Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 13: 29
              0
              ils ne passeront pas à l'hydrogène. pour le méthane oui. la production d'hydrogène est plus coûteuse et plus difficile à maintenir.
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 22 septembre 2020 13: 34
                0
                ils ne passeront pas à l'hydrogène. pour le méthane oui. la production d'hydrogène est plus coûteuse et plus difficile à maintenir.

                C'est pourquoi ils iront. Ils doivent aussi rendre les choses plus difficiles, car il y a moins de concurrents, et plus chers ...... Les ventilateurs et les batteries solaires sont également plus chers, mais ils y vont. Ecoshiza domine le ballon rire
                1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                  Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 13: 35
                  0
                  déjà passé aux concords ... où sont-ils? transférer la production vers des pays où ils ne souffrent pas du respect de l'environnement. la rentabilité du transport aérien est de plusieurs pour cent. par souci de show-off, une fois patiner sur l'hydrogène puis sur une compagnie aérienne à bas prix au kérosène?))
                  1. 123 Офлайн 123
                    123 (123) 22 septembre 2020 13: 38
                    0
                    déjà passé aux concords ... où sont-ils? transférer la production vers des pays où ils ne souffrent pas du respect de l'environnement.

                    Eh bien, laissez-les traduire, suis-je contre? Pour cela, les «verts» sont nourris.
                    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 13: 40
                      0
                      le vert est la politique. ils ne se soucient pas de l'environnement ... les concurrents sont éliminés.
                      1. 123 Офлайн 123
                        123 (123) 22 septembre 2020 13: 41
                        0
                        le vert est la politique. ils ne se soucient pas de l'environnement ... les concurrents sont éliminés.

                        C'est du «business», mais ils éliminent les concurrents. Qu'est-ce que ça change? Ils fabriqueront des avions fonctionnant à l'hydrogène, ils le dateront et les anciens avions ne seront pas autorisés à entrer.
                      2. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 septembre 2020 13: 43
                        0
                        c'est bien qu'on puisse encore inonder un sauna au feu de bois, et ne pas s'asseoir sur des planches de glace sous un radiateur infrarouge alimenté par des panneaux solaires ...
                      3. 123 Офлайн 123
                        123 (123) 22 septembre 2020 13: 45
                        0
                        c'est bien qu'on puisse encore inonder un sauna au feu de bois, et ne pas s'asseoir sur des planches de glace sous un radiateur infrarouge alimenté par des panneaux solaires ...

                        Ça oui Oui Vendredi-samedi, le secteur privé est clairement brumeux, les gens entament des procédures d'eau. boissons
  • DVF Офлайн DVF
    DVF (Denis) 23 septembre 2020 07: 56
    0
    Tu 155, le premier avion à hydrogène au monde.
  • amateur Офлайн amateur
    amateur (Victor) 8 Octobre 2020 19: 48
    0
    trois concepts du premier paquebot hydrogène au monde

    En 1988, l'avion Tu-155 volait à l'hydrogène liquéfié. Airbus a tout simplement été oublié, tout comme l'auteur de l'article.