L'expédition sans pilote apparaîtra en Russie

Octobre 1 2020 10

Une expérience de lancement de navires sans pilote débutera en Russie le XNUMXer octobre. Si tout se passe comme prévu, alors l'année prochaine, toute compagnie maritime dont les navires naviguent sous pavillon russe pourra équiper son embarcation flottante de systèmes de navigation autonomes.

Les travaux sur un projet visant à introduire la navigation sans pilote en Russie sont en cours depuis 2019. Plusieurs des plus grandes entreprises nationales participent au processus. De plus, dès cet automne, il est prévu d'élaborer le cadre réglementaire régissant l'utilisation du nouveau de la technologie.

De toute évidence, le projet est mis en œuvre à un rythme accéléré, et il y a de bonnes raisons à cela. Le fait est que non seulement la Russie travaille sur la navigation sans pilote. La Chine, la Grande-Bretagne, le Japon, les États-Unis et d'autres grands pays ont leur propre expérience.

Un nombre suffisant de concepts ont déjà été créés, mais personne ne possède encore de drone à part entière. Dans le même temps, il ne fait aucun doute que le premier pays à réussir dans cette industrie recevra un indéniable économique avantage.

La Russie, comme d'habitude, a suivi sa propre voie. Au lieu de créer des drones coûteux à partir de rien, la société Kronstadt a développé un système de contrôle automatisé universel qui peut être installé sur un navire déjà terminé. Ce dernier vous permet de contrôler n'importe quel engin flottant depuis la console de commande sur le rivage.

Des appareils électroniques et des caméras spécialisés installés sur le navire recueillent toutes les informations nécessaires à partir des instruments du navire, reconnaissent les objets environnants et avertissent d'éventuels obstacles à la navigation. Dans le même temps, en cas de situation dangereuse, le système offre au capitaine la meilleure option de manœuvre ou propose de prendre le contrôle du navire.

Tout cela est déjà très proche de la pleine autonomie, ce qui est une bonne nouvelle. Cependant, la question se pose: que deviendront les gens lorsque des drones apparaîtront?

Le fait est que les compagnies de navigation nationales ont aujourd'hui un problème aigu de manque de personnel qualifié, et les navires autonomes pourraient résoudre ce problème. Dans le même temps, les gens ne souffriront d'aucune façon, car l'automatisation de la navigation suppose la présence d'opérateurs à terre qui travailleront dans des conditions confortables et surtout sûres.

information

Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.

Bulanov

+1

1 Octobre 2020 14: 18

Et si un bois flotté en forme d'arbre apparaissait sur le chemin d'un tel navire? Et s'il y a un incendie? Et si les pirates attaquent?
1. 123
  
  +1
  
  1 Octobre 2020 23: 51
  
  Et si un bois flotté en forme d'arbre apparaissait sur le chemin d'un tel navire? Et s'il y a un incendie? Et si les pirates attaquent?
  
  Apparemment, une sorte d'équipe sera toujours à bord, juste pour de tels cas. Et les pirates seront probablement trop tôt sans pilote.
  Bien que ces monstres électroniques aient déjà commencé à envahir le monde, ils ne peuvent heureusement pas se passer complètement d'une personne. Faites attention à la personne avec le "poker analogique"
  1. Sapsan136
    
    +3
    
    2 Octobre 2020 11: 40
    
    Le radar ne voit simplement ni le bois flotté ni les noix (fragments d'icebergs), et la personne voyante ne peut pas toujours le remarquer, ici c'est plus sur l'intuition et l'expérience personnelle. Donc, toute cette stupidité est inimaginable, pour le bien de certains fils de grands patrons travaillant dans cette industrie et leur ego personnel, et non la raison.
    1. 123
      
      +2
      
      2 Octobre 2020 13: 21
      
      Le radar ne voit simplement ni le bois flotté ni les noix (fragments d'icebergs), et la personne voyante ne peut pas toujours le remarquer, ici c'est plus sur l'intuition et l'expérience personnelle. Donc, toute cette stupidité est inimaginable, pour le bien de certains fils de grands patrons travaillant dans cette industrie et leur ego personnel, et non la raison.
      
      Accroche bien sûr oui sur un bateau (surtout la nuit) vous gonflez tous vos yeux presque comme un caméléon pour que le hic ne vole pas. Ce n'est pas pertinent uniquement pour les gros navires. Des icebergs, oui, apparemment ils sortiront d'une manière ou d'une autre, des caméras vidéo, par exemple, et la Yakoutie n'est pas encore la Somalie, avec les pirates cela semble être plus calme.
      En tout cas, qu'on le veuille ou non, les drones sont l'avenir, et pas seulement en mer, c'est stupide car c'est moins cher. Rail - l'exemple ci-dessus, a récemment testé un train sans pilote sur la route. Les moissonneuses-batteuses et les tracteurs circulent depuis longtemps dans les champs. En Extrême-Orient, ils allaient faire des carrières avec des drones. Je pense que cela ne vaut pas la peine de rappeler Yandex.
      Dans les airs ... oui, en principe, c'est ça ...
      1. Sapsan136
        
        +2
        
        2 Octobre 2020 20: 24
        
        Il ne peut y avoir d'avenir pour les drones, car le moindre pépin mènera à ce que nous avons vu dans le film Terminator, à un degré ou à un autre. Toutes ces machines doivent être contrôlées par une personne et non par un opérateur assis quelque part dans le bureau, mais par un spécialiste à bord. Je peux vous dire de manière responsable, en tant que personne concernée par le sujet, qu'il n'y a pas encore de moyen suffisamment fiable pour contrôler à distance une sorte d'équipement. Un tel contrôle a lieu soit par GPS soit par radio, et les deux échouent très souvent, et tout programme sera bogué. Ce n'est peut-être pas mal avec les pirates en Yakoutie, mais l'échec du programme, l'échec de la télécommande, ou son échec, l'échec du programme, ou son échec, mais n'importe quelle panne technique, un trou entraînera finalement la mort du navire et d'énormes dégâts ( déversement d'hydrocarbures, etc.). Le désastre du transport ferroviaire peut aussi être tel qu'il ne paraîtra pas un peu.
        
        123
        
        +2
        
        2 Octobre 2020 22: 57
        
        Le raisonnement est correct, je suis d'accord avec beaucoup de choses Mais le fait est que l'avenir appartient aux drones, c'est ma conclusion, je crois que cela se produira, et quel que soit votre ou mon désir.
        1) C'est au moins économiquement rentable, ce qui est un facteur important.
        2) Les pannes de contrôle dues à la perte de signal sont partiellement résolues par la présence de la navigation inertielle. Les navires peuvent avoir un équipage, mais un plus petit nombre (groupe d'urgence).
        3) Les catastrophes ne surviennent pas uniquement à cause de problèmes techniques.
        
        Les statistiques des plus grands accidents d'avion au monde pour 1974-2020 montrent que la principale cause des tragédies aériennes est le facteur humain (erreur d'équipage ou de répartiteur).
        
        https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824
        
        Suivez ces liens pour découvrir l'influence du facteur humain sur les accidents du transport ferroviaire.
        
        https://cyberleninka.ru/article/n/vidy-avariynyh-situatsiy-na-zheleznodorozhnom-transporte-i-ih-prichiny/viewer
        
        https://vestnik.igps.ru/wp-content/uploads/V53/7.pdf
        
        plus de 80% de tous les accidents de la route se produisent en raison de la faute des conducteurs eux-mêmes, ce qui fait que le «facteur humain» est considéré comme un domaine clé »
        
        Suivez le lien Expérience d'Arkhangelsk pour étudier le problème:
        
        environ ¾ de tous les accidents enregistrés sur la route pilote sont causés par des humains.
        
        Нhttps: //ador.ru/data/files/static/audit_09.pdf
        
        En mer, cela ressemble à ceci:
        
        Comme auparavant, l'une des causes importantes d'accidents est le facteur humain, l'incompétence et le non-respect des exigences réglementaires et techniques, la négligence des prévisions météorologiques, les violations flagrantes du COLREG-72, l'organisation insatisfaisante du quart à la navigation dans des conditions de visibilité limitée, une mauvaise utilisation
        équipement de navigation, connaissance insuffisante des navigateurs des caractéristiques de manœuvre du navire.
        
        https://yugmrn.tu.rostransnadzor.gov.ru/wp-content/uploads/sites/33/2017/12/2017.pdf
        
        Eh bien, par exemple, en 2018, le facteur humain est la principale cause d'accidents dans les entreprises industrielles, 67%.
        
        Sapsan136
        
        +3
        
        3 Octobre 2020 10: 22
        
        Ce qui est rentable pour les hucksters n'est pas toujours sans danger pour les autres, donc ... Le facteur humain est le plus souvent une tentative de garder le silence sur les problèmes techniques qui sont survenus par la faute du propriétaire, ou de la commande, qui ignore et n'a pas observé les intervalles de réparations intermédiaires obligatoires du matériel, ou un changement non autorisé la structure du navire, afin d'augmenter sa capacité de chargement, en supprimant les cloisons et autres systèmes qui assurent la survie du navire en situation d'urgence. Sur les drones, ce désordre ne disparaîtra pas, il ne fera qu'empirer.
Sapsan136

+3

2 Octobre 2020 11: 35

Pourquoi est-ce nécessaire?! Comment un navire sans pilote va-t-il se défendre contre les pirates?! La récente collision du MPK de la marine russe avec un navire marchand étranger suggère que même la navigation habitée, organisée à un niveau sûr, reste le rêve ultime. La technique est encore rudimentaire et seules les personnes très éloignées, animées par leurs propres ambitions, et non par la raison, peuvent lui faire totalement confiance pour tout gérer.
Nikolay Malyugin

0

5 Octobre 2020 15: 54

Comme vous le regardez à la télé - yo-mien. Et vous sortez dans la rue - tout est pareil.

Zhvanetsky
Jacques Sékavar

+1

3 novembre 2020 13: 35

Ceux qui sont assis aux panneaux de contrôle - qui sont-ils? Les opérateurs, et quelles sont les fonctions des opérateurs - contrôle et gestion.
Les véhicules sans pilote ne peuvent être que des véhicules circulant sur des itinéraires permanents avec le minimum d'influence possible des facteurs externes - l'itinéraire, les interférences sur l'itinéraire, les conditions météorologiques, les courants et autres changements, car tous les soi-disant. les véhicules sans pilote fonctionnent selon un algorithme d'actions donné, qui est essentiellement l'automatisation, qui diffère de l'intelligence artificielle en ce qu'il doit avoir la capacité d'auto-apprentissage et être capable de trouver des solutions optimales à des problèmes qui n'ont pas de règles, comme en mathématiques, et donc algorithme d'actions.
Par conséquent, l'utilisation généralisée de véhicules sans pilote et de diverses autres créatures intelligentes est encore très loin, mais pour l'instant tout se limite à des expériences ou à la substitution de concepts, mais ils travaillent sur l'intelligence artificielle et un jour ils créeront quelque chose et ensuite la conversation sera substantielle.