La Russie a trouvé une solution au problème du «surpoids» Il-112V


Il semble que les concepteurs du complexe aéronautique nommé d'après S. V. Ilyushin "a trouvé comment résoudre le problème du" surpoids "dans le prometteur Il-112V. Selon un rapport de la publication "Army Standard", la masse de l'avion de transport militaire national de nouvelle génération sera réduite en supprimant des éléments structurels mineurs.


La publication indique qu'un véhicule de transport léger peut perdre des couvercles métalliques qui recouvrent la centrale électrique et les carénages de la niche dans laquelle le châssis est "rétracté". Dans le même temps, les experts soulignent qu'une telle décision n'affectera en aucun cas les caractéristiques de résistance de l'aéronef.

Rappelons que le projet d'un avion de transport léger, baptisé Il-112, a été proposé au milieu des années 90. Au départ, c'était une version raccourcie de l'Il-114. Cependant, plus tard, cet indice est passé à un avion complètement différent, appelé Il-112V. Son développement a commencé au début des années 2000.

Jusqu'en 2014, le projet a été suspendu plusieurs fois en raison d'un financement insuffisant. Dans le même temps, en mai 2011, le ministère de la Défense a complètement abandonné l'Il-112V au profit de l'An-140.

En 2014, le département militaire russe et le "Aviation complex im. SV Ilyushin »a signé un contrat pour le développement de l'Il-112V. Le premier vol du transport léger a eu lieu en mars 2019. Plus tard, on a appris que son poids actuel dépassait celui de la conception.

Il convient de noter que la production en série de l'Il-112V est une tâche prioritaire du programme d'État pour le réarmement des forces armées RF. On suppose que le premier lot de nouveaux avions de transport pour les forces aérospatiales comprendra 30 à 35 véhicules.
  • Photos utilisées: Alexey Filatov / vk.comil_112
10 commentaires
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  1. Ok voiture, j'aime ça!
    1. Le commentaire a été supprimé.
    2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 31 Octobre 2020 10: 36
      +1
      Le boîtier est trop épais en diamètre pour cette classe, et donc en surpoids. Pour les travailleurs du transport, il est possible de fournir une soute coulissante pour les marchandises en vrac, d'introduire d'autres innovations nécessaires, car chaque nouvelle génération doit s'améliorer, et pas seulement copier l'ancienne ...
  2. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 30 septembre 2020 15: 08
    +2
    Pouvez-vous remplacer le métal par de la fibre de carbone? vous pouvez donc visser la roue avec deux boulons ... elle ne tombera pas.
  3. RedproSet78 Офлайн RedproSet78
    RedproSet78 (Ivanov rouge) 30 septembre 2020 17: 19
    0
    sera réduit en supprimant des éléments structurels mineurs

    Couper la queue?
    1. n'exagère pas la tâche, tout ira bien
  4. Orange Офлайн Orange
    Orange (ororpore) 1 Octobre 2020 14: 50
    +2
    N'optimisez pas ici, mais vous ne pouvez pas aller au-delà du minimum acceptable de conceptions existantes. Un avion n'est pas un BUGGY, les squelettes ne volent pas. Une analyse comparative avec des homologues étrangers montre que la puissance des moteurs TV7-117SM est suffisante pour les yeux et dépasse largement les moteurs P&W, mais les planeurs des travailleurs des transports étrangers sont vraiment très légers, de sorte que leur avion peut supporter une capacité de charge de 5 tonnes. Selon la ressource du complexe militaro-industriel https://www.vpk-news.ru/articles/49659, l'alignement a été rompu, le nez a dû être alourdi, d'où la construction en surpoids. Vous pourriez penser que le surpoids est dû au stockage, compte tenu des exigences des militaires pour atterrir sur des pistes non goudronnées? Mais il y a de nouveaux matériaux! Qu'il y ait plus de titane au lieu d'acier. Au lieu de couler des lingots de titane pour le Bong-737 et de soutenir leur industrie aéronautique, il est préférable d'envoyer des ressources à l'Il-112, sinon c'est une misère pour les optimisations et les agrandissements des écoles de design et des usines en Russie. Notre avion est plusieurs fois moins cher que n'importe quel transport occidental. À mon avis, il n’est pas nécessaire d’épargner de l’argent pour des technologies innovantes et des matériaux nouveaux et coûteux, en particulier dans l’aviation militaire, et plus encore maintenant.
    1. BRO36 Офлайн BRO36
      BRO36 (Michael) 2 Octobre 2020 13: 45
      0
      Comment pouvez-vous alourdir votre nez? Jeter des plaques de métal là-bas, comme on dit, Antonov a-t-il brûlé?
      1. Orange Офлайн Orange
        Orange (ororpore) 3 Octobre 2020 10: 16
        +1
        Il est possible de fixer des poids de deux livres avec des boulons. Il existe de nombreuses options, en Russie, les concepteurs sont rusés pour l'invention.
    2. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 8 Octobre 2020 11: 21
      +1
      Mais il y a de nouveaux matériaux! Qu'il y ait plus de titane au lieu d'acier.

      Le titane n'est pas un nouveau matériau dans la construction aéronautique. L'augmentation du nombre de pièces en titane augmente considérablement le coût de l'avion. Dans l'aviation commerciale, cela porte ses fruits, et dans l'aviation militaire, cela alourdit considérablement le budget. Par conséquent, le titane n'est utilisé dans l'aviation militaire que lorsque cela est absolument nécessaire.
  5. Chat Офлайн Chat
    Chat (Sergey) 29 Octobre 2020 09: 51
    +1
    Quoi qu'il en soit, l'appareil est prometteur. Bien sûr, la conception a plus d'une douzaine d'années, mais avec le développement de notre moteur d'avion, bien sûr, il recevra des moteurs plus puissants et fonctionnera à la fois pour la défense et pour l'économie nationale. Il suffit d'étudier, de moderniser la structure pour alléger le fuselage et tout continuera.