L'avion de ligne russe prometteur Il-114-300 est en préparation pour le premier vol

Octobre 2 2020 3

Le prototype de vol du prometteur avion de ligne russe Il-114-300 a commencé à être préparé pour le premier vol. La veille, les spécialistes ont vérifié le système d'alimentation en carburant et démarré le moteur au ralenti.

Rappelons que l'Il-114-300 est une version profondément modernisée de l'avion Il-114, en service depuis 2001. Le paquebot mis à jour recevra deux turbopropulseurs à faible bruit TV7-117ST, une unité d'alimentation auxiliaire, ainsi que le dernier complexe numérique de vol et de navigation.

Selon le développeur, les modifications apportées augmenteront la portée de l'avion de passagers. Dans ce cas, les coûts de son fonctionnement, au contraire, diminueront.

Quant au turbopropulseur TV7-117ST, il a été développé par UEC-Klimov pour l'avion de transport Il-112V et le prometteur Il-114-300. Aujourd'hui, cette unité est l'une des plus économique dans sa classe. Sa puissance en mode décollage maximum est de 3000 litres. de. Dans le même temps, avec un poids à sec ne dépassant pas 500 kg, il a une consommation spécifique de carburant inférieure à 200 g par litre. de. en heure.

Pour le moment, tous les systèmes et équipements nécessaires ont déjà été installés sur le premier modèle de vol de l'Il-114-300. En outre, le bureau de conception d'Ilyushin a commencé à créer un deuxième prototype pour série sans glissement la technologie.

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Orange

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3 Octobre 2020 10: 03

La Russie a-t-elle renoncé à la verdure dans le cockpit? Selon la tradition des fermes collectives soviétiques, le cockpit était peint en vert, ce qui devrait avoir un effet bénéfique sur la psyché des pilotes. Mais évidemment pas tout à fait favorable, puisque le tableau de bord et l'intérieur sont peints dans une agréable couleur grise. La règle de peindre le cockpit en vert acide était particulièrement vraie pour les avions militaires. Peu à peu, le ton s'est allégé, dans les cockpits Tu-204 la coloration du tableau de bord était déjà presque salade. Maintenant, ils ont complètement refusé, eh bien, ce qui semble très intelligent! Belles innovations pour les normes de l'industrie aéronautique russe. A l'Ouest, l'intérieur du cockpit n'a jamais été peint en vert.
1. Akarfoxhound
  
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  4 Octobre 2020 19: 20
  
  Le fait que vous n'aimiez pas personnellement la couleur émeraude est une «histoire de rien» car elle est profondément subjective. Il y a quelque chose à dire sur l'avion, ou vous n'avez rien à voir avec l'aviation, mais êtes-vous purement un "artiste"?
amateur

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18 Octobre 2020 12: 49

À la fin de 1989, le premier prototype a été assemblé. En mars 1990, le Gromov Flight Research Institute a tenu un conseil méthodologique du MAP sur l'état de préparation de l'avion pour le premier vol. Le 29 mars 1990, l'Il-114 USSR-54000 a roulé sur la piste. ... IL-114 est fabriqué selon le schéma d'un monoplan cantilever avec une aile basse et une queue d'un schéma normal. L'aile est équipée de deux turbopropulseurs TV7-117S, développés au bureau d'études expérimentales de Leningrad "Usine nommée d'après V.Ya. Klimov" (concepteur général A. Sarkisov). La puissance de décollage de chaque moteur est de 2500 ch.
Les moteurs sont équipés d'hélices à six pales à faible bruit SV-34 développées par le bureau d'études Aerosila (concepteur en chef Yu. Sukhorosov). Le diamètre de l'hélice est de 3,6 M. Les hélices sont équipées d'un système automatique de mise en drapeau des pales en vol.

http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

Trente ans (30,0) se sont écoulés. C'est probablement pourquoi il est de 114-300. Et chaque année de plus en plus prometteuse et prometteuse. Comme dans une chanson:

Je ne me séparerai pas du Komsomol, je serai toujours jeune.