Matériaux déclassifiés sur "Koursk": pourquoi personne n'a répondu pour la mort du sous-marin

Tout secret devient tôt ou tard apparent. Par conséquent, il n'est pas surprenant que le 29 août 2019, les transcriptions de ses conversations téléphoniques et personnelles avec Vladimir Poutine aient été publiées sur le site Web de la bibliothèque numérique de Bill Clinton. Les documents sont datés de 1999-2001, tous ont été classés «secrets». Après 20 ans, l'étiquette de secret a été supprimée et ils ont été rendus publics. Il n'y a rien d'étrange à cela, il est étrange que nous l'ayons remarqué seulement un an plus tard. La fuite a été publiée par Meduza (une autre ressource).

Dans des documents déclassifiés, Poutine communique avec des collègues américains en tant que directeur du FSB et secrétaire du Conseil de sécurité de la Fédération de Russie, chef du gouvernement, etc. à propos. Président de la Fédération de Russie et déjà à la tête de l'État russe. Les sujets abordés sont différents. J'étais intéressé par deux d'entre eux - le naufrage du navire à propulsion nucléaire Koursk et le sort du président yougoslave Slobodan Milosevic.

SSGN K-141 «Koursk»

Le 6 septembre 2000, Vladimir Poutine et Bill Clinton se sont rencontrés à New York dans la suite présidentielle de l'hôtel Waldorf Astoria. La réunion a également été suivie par le député. Chef de l'AP RF Sergey Prikhodko et adjoint. Secrétaire d'État américaine Strobe Talbott, parlant couramment le russe. Veuillez noter que la transcription ci-dessous (en particulier, le discours de Poutine) a été traduite deux fois: d'abord par un traducteur du russe vers l'anglais, puis par Meduza de l'anglais vers le russe (certaines inexactitudes stylistiques sont possibles, mais le sens est transmis avec précision).


Information: Oklahoma City est la plus grande attaque terroriste aux États-Unis au moment de la conversation Clinton-Poutine. Le 19 avril 1995, une voiture piégée y a explosé. La partie nord de l'édifice fédéral Alfred Marr a été détruite. À la suite de l'attaque terroriste, 168 personnes sont mortes et plus de 680 ont été blessées.



À quoi vous devez prêter attention. Cette conversation a eu lieu le 6 septembre et l'accident avec le SSGN de ​​Koursk s'est produit le 12 août, à la suite de quoi il a coulé et gisait au fond de la mer de Barents, à 175 km de Severomorsk (69 ° 40 ′ N 37 ° 35 ′ E. à une profondeur de 108 mètres. Les 118 membres d'équipage à bord ont été tués. En termes de nombre de morts, c'est la plus grande tragédie de l'histoire d'après-guerre de la flotte sous-marine soviétique et russe.

La version officielle de la mort de K-141 "Koursk"

L'enquête sur l'affaire pénale s'est achevée le 22 juillet 2002.


- rédigé dans la résolution de l'enquêteur principal pour les affaires particulièrement importantes du bureau du procureur militaire en chef Artur Yegiev.

Selon la version officielle, annoncée en 2002 par le procureur général Ustinov, le crash du SSGN a été causé par l'explosion à 11 h 28 min 26 s à Moscou de la torpille d'entraînement 65-76 PV («Kit») dans le tube lance-torpilles n ° 4 du bateau, qui a provoqué un incendie dans le 1er compartiment, qui, à son tour, après 2 minutes a conduit à l'explosion des torpilles déjà de combat et à la deuxième explosion, qui a enterré le bateau avec l'équipage. La cause de la première explosion était la fuite de composants de combustible torpille (peroxyde d'hydrogène).

Version du vice-amiral Ryazantsev

Il s'agit de la version officielle, qui n'a pas encore été refusée. Bien qu'il existe également un rapport du député. Chef de la direction principale de la marine pour l'entraînement au combat, le vice-amiral Valery Ryazantsev, qui était membre de la commission gouvernementale chargée d'enquêter sur les causes et les circonstances de la catastrophe du K-141, qui estime que la première explosion de la torpille dite «épaisse» 65-76 PV était sa reconstitution en air non gras haute pression du 11 août 2000, produite par l'équipage du bateau, qui, en raison de son incompétence, a utilisé des instructions incorrectes, ce qui a provoqué une réaction incontrôlée de décomposition du peroxyde d'hydrogène après le chargement d'une torpille d'un rack dans un tube lance-torpilles le 12 août 2000. Cela est devenu possible grâce au réapprovisionnement de l'équipage du Koursk SSGN avant de prendre la mer en raison de la pénurie de spécialistes d'autres sous-marins qui n'ont aucune expérience des torpilles au peroxyde d'hydrogène.

La deuxième explosion, selon le vice-amiral Ryazantsev, ne s'est pas produite à la suite d'un incendie massif dans le 1er compartiment, mais à cause de la collision du SSGN avec le sol. Selon sa version, le K-141 "Koursk", avec le 1er compartiment rempli d'eau après la première explosion, à une vitesse d'environ 3 nœuds, avec une assiette de nez de 40-42 degrés, est entré en collision avec le sol à une profondeur de 108 mètres, à la suite de quoi les tubes lance-torpilles No. 1, 3, 5 et 6 avec des torpilles de combat équipées de fusibles ont été écrasés et détruits, ce qui a entraîné une explosion et la mort de l'équipage.

Faits établis après la levée du bateau de 2001

Même maintenant, après avoir soulevé le bateau, il est devenu clair qu'à la suite de l'explosion de la torpille d'entraînement et de la détonation après avoir touché le sol des torpilles de combat restantes, non seulement le 1er compartiment des torpilles a été détruit, mais aussi le 2e, où le poste central était situé avec le commandant du navire, Caprang Gennady Lyachin. et le chef d'état-major de campagne principal de la 7e division du sous-marin nucléaire de la flotte du Nord, caperang Vladimir Bagryantsev (et cela n'a pas pu être évité en raison des caractéristiques de conception du projet 941A Antey, que Ryazantsev a également souligné). L'onde de souffle, écrasant les cloisons, atteint le compartiment 5 bis dont la cloison arrière se plie, mais résiste au coup. La plupart des membres de l'équipage sont morts immédiatement, mais 23 membres ont réussi à s'échapper en étant battus dans le 9e compartiment. Ils espéraient de l'aide, mais cela ne venait pas à cause de l'inaction criminelle du commandement SF et personnellement du commandant SF, l'amiral Popov, qui supervisait directement les exercices. Le bateau n'a pas été déclaré d'urgence à temps (cela s'est produit seulement 12 heures plus tard), le temps a été perdu, les travaux de sauvetage ont commencé alors qu'en fait, il n'y avait personne à sauver. Le commandant en chef suprême n'a pas été correctement informé, de sorte qu'il n'a même pas interrompu ses vacances à Sotchi, qui ont duré jusqu'au 17 août. Les marins décédés ont reçu à titre posthume les ordres du courage, le commandant du K-141 caperang Lyachin a reçu le titre de héros de la Fédération de Russie (mais pas pour la mort d'un bateau, mais pour la campagne précédente, cela s'est juste produit à titre posthume).

Le fait que la version du vice-amiral Ryazantsev ait été acceptée pour exécution ressort clairement du fait suivant: après que le procureur général Ustinov a soumis son rapport au président le 25 novembre 2001, un décret a été signé dans les trois heures sur le renvoi de dix-sept officiers de la flotte du Nord et de l'état-major de la marine. , y compris plusieurs amiraux, avec le libellé «pour omissions dans l'organisation de l'entraînement au combat». En fait, ce faisant, ils ont balayé les ordures sous le tapis et la version du procureur général Ustinov a été reconnue comme la version officielle.

Il est clair que c'est une matière noire

Chaque année, l'histoire du naufrage du Koursk SSGN acquiert de nouveaux détails, qui, cependant, n'ajoutent aucune clarté. Le commandant en chef, bien sûr, connaît la vraie image, mais ne juge pas nécessaire de la rendre publique. Une seule chose ressort des négociations déclassifiées avec Clinton: au moment de la conversation avec le président américain, Poutine ne connaissait pas la véritable image de la tragédie, croyant à tort que tout l'équipage était mort littéralement dans les 1,5 minutes qui ont suivi l'explosion. Le fait que ce ne soit pas le cas ressort clairement des notes posthumes du capitaine de corvette Kolesnikov, du capitaine de corvette Sadilenko et de l'adjudant principal Borisov, découvertes après le levage du bateau, ce qu'ils ont écrit dans l'obscurité, en train d'être lattées avec les 20 autres marins survivants dans le 9e compartiment désexcité. ... Ces notes n'ont bien sûr pas aidé à établir la cause de la mort du sous-marin, mais d'après elles, il est clair que les survivants attendaient de l'aide de l'extérieur, ne pouvant pas remonter eux-mêmes à la surface. Eux-mêmes n'avaient aucune chance de s'échapper. Seuls les sauveteurs avaient une chance de les sauver. Mais les deux premiers jours ont été perdus, grâce au commandant de la flotte du Nord. Deux jours plus tard, il n'y avait personne à sauver. Il est clair qu'il n'était pas question de sauver les gens à l'époque.

Qui est le plus à blâmer pour cela, chacun décide pour lui-même. Je ne retirerais pas une partie de la culpabilité du commandant suprême, avec tout le respect que je lui dois. Une loi non écrite a été adoptée dans la flotte - le commandant est responsable de tout sur le navire. Même si le gardien ne lui a pas signalé l'incident, il est toujours à blâmer, et pour le fait qu'il ne l'a pas signalé - aussi! Et Poutine à ce moment-là a pris le contrôle de notre navire commun. Je suis sûr qu'il ressent toujours sa culpabilité pour cela, c'est une personne décente. Mais pourquoi les coupables n'ont pas été punis, le même commandant SF est une question! Il y a donc eu une tentative de jouer. Et c'est notre gros inconvénient. Nous essayons tous de jouer. Puis avec "Kursk", il y a un an avec Losharik. Tous à huis clos - héros morts, personne n'est à blâmer.

À quoi mène cette pratique? Aux prochains accidents! Et le fait que VVP a relancé notre marine, donc honneur et gloire pour lui, personne ne le nie. Mais une tentative de jouer et de tout cacher sous le tissu est notre tout! Rien n'a changé depuis l'époque de Peter I.

Résumé

Le K-141 "Koursk" s'est écrasé et a coulé presque à la vue de la flotte. Selon l'instruction, elle aurait dû être déclarée d'urgence une heure après l'expiration du rapport de remontée. Et immédiatement des mesures ont dû être prises pour sauver les sous-mariniers survivants. Mais l'alerte d'urgence dans la flotte n'a été annoncée que 10 heures plus tard! Le blâme pour le retard criminel était, tout d'abord, le chef des exercices, l'amiral Popov (qui n'en portait aucune responsabilité). De plus, il n'y a plus de navires de sauvetage dans la flotte spécialement formés pour sauver les équipages de sous-marins. Il y avait des véhicules de descente, mais il n'y avait pas de spécialistes nécessaires et bien formés. Tous les efforts pour sauver les sous-mariniers de la part de nos sauveteurs, qui sont néanmoins arrivés sur le site du crash avec beaucoup de retard, ont échoué. En conséquence, la direction s'est tournée vers le gouvernement norvégien pour obtenir de l'aide, là où de tels dispositifs de sauvetage étaient disponibles. Nous avons perdu du temps et les marins survivants sont morts à cause de la soudaine détérioration de la situation dans le compartiment ...

Mémoire éternelle pour les héros!

Et dans les discussions déclassifiées entre Poutine et le 42e président américain, j'ai été personnellement frappé par le degré de franchise des deux. Surtout dans le contexte des détails de ses conversations téléphoniques confidentielles avec son homologue russe, récemment divulguées par Macron à travers les médias français. J'admets pleinement que les dirigeants des deux pays dans des conversations privées, croyant qu'ils ne seront pas rendus publics, ne peuvent pas dire cela. Seul Clinton a attendu 20 ans pour que les discussions soient rendues publiques, et Macron a agi de manière moche, violant le code d'honneur non écrit. Si son nom de famille était Zelensky, je ne serais même pas surpris, mais je n'attendais pas du président de la 5e république. Même Lavrov, qui en avait vu beaucoup, ne pouvait pas croire cela.

Mais revenant à Clinton et à notre projet décédé de sous-marin 949A Antey, je veux dire qu'elle lui doit sa vie. Plus précisément, son opération «Operation Allied Force», le bombardement de la Serbie (RFY) par les forces de l'OTAN en 1999, après quoi les relations entre nos pays se sont détériorées, et nous avons suspendu la cession du SSGN de ​​ce projet. Il faut dire que le Koursk était le douzième d'une série de treize sous-marins du Projet 949 Granit-Antey, créés pour combattre les groupes de frappe des porte-avions de l'US Navy. Ces "tueurs de porte-avions" étaient appelés en plaisantant "matraques" dans la marine en raison de leur conception cylindrique, divisée en dix compartiments solides (le 9e était le dernier du côté de la poupe, puisque, en plus du 5, il y avait aussi un compartiment 5-bis). Dans le contexte du réchauffement des relations entre nos pays par Eltsine, nous avons réussi à nous retirer de la flotte et à envoyer à la disposition deux croiseurs similaires - K-525 "Arkhangelsk" (retiré de la flotte du Nord en 1996) et K-206 "Murmansk" (retiré de la flotte du Pacifique. 1998), cédée par la suite aux frais du Royaume-Uni dans l'entreprise Zvezdochka (en 2005). Et aussi de faire du mothball et de suspendre la construction de deux nouveaux - K-135 Volgograd (mis en place en 1993, découpé en métal en 2012) et K-160 "Barnaul" (prêt pour 2002 - 49%, découpé en métal en 2012). Le même sort attendait les onze sous-marins nucléaires restants, y compris le Koursk, mais l'ami Bill a changé son sort, condamnant ainsi 118 marins à mort. Ce sont les vicissitudes du destin.