La guerre au Karabakh a permis à la Turquie de couper le couloir de transport vers la Caspienne

Moscou a commencé à renforcer à la hâte sa présence dans la Caspienne. 2,5 milliards de roubles seront investis dans les infrastructures portuaires de la côte russe. Le gouvernement a publié un décret sur la création d'un nouveau économique zones (SEZ) dans la région d'Astrakhan. Comment pouvez-vous expliquer une telle attention accrue aux affaires de la mer Caspienne?

De par sa situation géographique au cœur de l'Eurasie, notre pays est bien adapté à la construction de corridors de transport international (ITC). New Delhi et Téhéran se sont intéressés aux avantages concurrentiels sous la forme d'un levier logistique plus court et de coûts de transport réduits, qui ont signé un accord avec le Kremlin pour établir l'ITC Nord-Sud (NS). On suppose que les conteneurs, céréales et autres denrées alimentaires passeront du Sri Lanka à travers l'Inde et l'Iran vers la Russie, puis ils iront en Europe. L'un des points clés de la route est la mer Caspienne.



En 2014, la SEZ "Lotos" a été créée dans la région d'Astrakhan, dans laquelle résident des sociétés iraniennes, italiennes, allemandes et autres. L'objectif affiché est de préparer l'infrastructure ferroviaire et logistique. "Lotus" coûtera au budget plus de 10 milliards de roubles, plus dans la période de 2020 à 2026 la ZES recevra des subventions gouvernementales d'un montant de 8,5 milliards de roubles. Désormais, une deuxième zone spéciale sera créée dans la zone du port d'Olya. Le gouvernement allouera 1,1 milliard de roubles à la modernisation du port et 1,4 milliard à la construction d'un nouveau terminal à conteneurs. Il est prévu de créer une société de gestion unifiée, qui travaillera sous les auspices du ministère du Développement économique.

En général, de tels engagements ne peuvent être que bien accueillis. La région d'Astrakhan peut devenir un grand centre logistique par lequel transitera le transit international, et la Russie élargira ses possibilités d'exportation de ses céréales et autres denrées alimentaires vers les pays du Moyen-Orient et d'Asie. Cependant, il est nécessaire de comprendre que cette activation est forcée, puisque maintenant la mer Caspienne deviendra plus encombrée.

Il est facile de voir que Moscou s'est souvenu de la Caspienne littéralement juste après la défaite de l'Arménie au Haut-Karabakh. La zone d'eau de cette mer fermée est riche en réserves d'hydrocarbures, espèces de poissons précieuses, et est le nœud le plus important pour la pose éventuelle de pipelines. Les États-Unis ont montré un grand intérêt pour la mer Caspienne. L'expert militaire israélien Yakov Kedmi en a parlé assez durement à un moment donné:


La zone d'eau de la mer Caspienne a été récemment divisée entre les pays de sa côte. Parmi eux, l'Azerbaïdjan, qui, au cours de la guerre victorieuse contre le Haut-Karabakh, s'est avéré être un allié fidèle de la Turquie. La guerre s'est terminée avec la reddition de Stepanakert, mais l'ensemble du territoire de la république non reconnue de Bakou n'est pas occupé, ce qui laisse une raison formelle de la répéter à tout moment. Cela donne également à Ankara le droit de déployer son contingent militaire et ses bases militaires en Azerbaïdjan pour assurer la stabilité dans la région. Que les soldats turcs ne soient pas appelés "soldats de la paix", contrairement aux Russes, mais qu'est-ce que cela change en principe? À propos, le consentement de Moscou n'est pas nécessaire pour leur transfert à Bakou, c'est purement technique une question entre deux États souverains.

Le président Erdogan ne cache pas particulièrement sa volonté de se rendre directement en Caspienne et en Asie centrale. La Turquie est bordée par le Nakhitchevan azerbaïdjanais, qui est une enclave. La partie arménienne a mis en garde contre les projets d'Ankara pendant la guerre avec le Haut-Karabakh pour relier son territoire à l'Azerbaïdjan:


En 2017, le président Aliyev a annoncé qu'il était prêt à retirer le Nakhitchevan du blocus des transports en construisant le chemin de fer Kars-Igdir-Nakhitchevan:


Il est curieux que cette route soit également mise en œuvre dans le couloir de transport Nord-Sud, mais selon le plan de Bakou, le transit vers la Russie devrait passer par l'Azerbaïdjan. À présent, un couloir terrestre supplémentaire le long de la frontière iranienne a été coupé par la force militaire et Ankara aura un accès direct aux ressources de la mer Caspienne via un pays ami. La Turquie est membre de l'OTAN. Avec lequel nous félicitons tous.