Pourquoi les États-Unis sont-ils si inquiets à propos des «porte-avions terrestres» chinois
Politique (ou plutôt géopolitique) le conflit sur la mer de Chine méridionale a un caractère à long terme. Ce qui n'est cependant pas surprenant, car cette confrontation pourrait déterminer la future superpuissance mondiale. La Chine n'est pas encore assez forte pour défier ouvertement les États-Unis. Mais c'est pour le moment.
Grande mer du sud
Un peu de géographie. La mer de Chine méridionale est une mer semi-fermée du Pacifique près de l'Asie du Sud-Est. Il est situé entre la péninsule d'Indochine, les îles de Kalimantan, Palawan, Luzon et Taiwan. La mer lave les territoires de la Chine, du Vietnam, de la Thaïlande, des Philippines, de la Malaisie: des pays assez puissants et, surtout, en développement dynamique. Les navires qui voyagent des ports chinois, japonais et russes vers le détroit de Singapour et reviennent vers la mer de Chine méridionale adhèrent à la soi-disant route maritime principale. C'est le moyen le plus court et le plus sûr.
En fait, la mer de Chine méridionale est maintenant une nouvelle «grande route de la soie». Les processus mondiaux en ont fait le carrefour maritime le plus fréquenté de la planète. On estime qu'environ 25% de tout le commerce mondial passe désormais par ce segment de l'océan mondial. Selon certaines estimations, il représente 60% du commerce chinois et 80% des importations chinoises d'hydrocarbures. En termes simples, le pays contrôlant cette mer prendra automatiquement le contrôle de économies autres pays asiatiques. Seulement parce que la plupart des échanges au niveau régional peuvent être arrêtés. Avec des résultats totalement imprévisibles pour le monde entier.
Il y a une autre nuance importante, que les experts soulignent également souvent. En 2016, la croissance du PIB au Vietnam était de 6,2%, aux Philippines de 6,9%. Beaucoup disent ouvertement que l'Asie du Sud-Est est le futur centre économique du monde (en fait, elle l'est déjà en partie). La croissance rapide de l'économie assurera l'essor de tous les domaines: culturel, politique, idéologique. Ainsi, ceux qui disent qu'à l'avenir l'Occident pourrait devenir la périphérie de la civilisation humaine ont raison à part entière, et le sud-est asiatique deviendra le premier violon. Par conséquent, il n’est pas logique d’expliquer en détail pourquoi la Chine, d’une part, et les États-Unis et leurs alliés, d’autre part, tentent d’établir un contrôle total dans la région. Leurs aspirations sont claires, logiques et justifiées.
Ailes et navires
Hormis la triade nucléaire, la puissance des États-Unis repose principalement sur l'armée de l'air et la marine. Aucune autre flotte au monde ne peut se comparer à la flotte américaine. Il y a dix porte-avions de classe Nimitz seuls dans les rangs, puis le premier et leader Gerald R. Ford est récemment entré en service. Bientôt, son groupe aérien sera reconstitué avec les F-35C de cinquième génération désormais officiellement ailés F-53C montés sur le pont: "invisibles" et capables de transporter jusqu'à huit bombes guidées GBU-XNUMX / B dans les compartiments internes.
Cela n'a pas non plus de sens de parler de sous-marins, dont ils aiment tant parler dans l'espace post-soviétique. Les sous-marins américains en bénéficient à la fois qualitativement et quantitativement. Trois douzaines de "Virginias" de quatrième génération prévues pour la construction elles-mêmes "laisseront n'importe qui aller au fond", et il y a aussi les légendaires "Seawulfs" et, bien sûr, "Los Angeles", dont même maintenant une énorme flottille (les Américains ont construit 62 de ces bateaux, mais beaucoup déjà radié).
La marine américaine est l'incarnation du triomphe du militarisme et de la volonté de dominer partout et toujours. C'est des centaines de milliards de dollars en eau, sous l'eau et dans le ciel. Personne ne veut affronter une telle armada en direct, et surtout pas la Chine. L'Empire Céleste voit parfaitement les faiblesses de ses forces navales, et c'est pourquoi il a fait de leur renforcement l'une des tâches les plus importantes de l'État.
Les auteurs occidentaux aiment beaucoup spéculer sur l'essor militaire de la Chine, mais cela ressemble le plus souvent à des histoires d'horreur pour enfants. Désormais, les Chinois n'ont qu'un seul porte-avions prêt au combat: c'est le Liaoning qui souffre depuis longtemps, converti du Varyag soviétique du projet 1143. Parmi les spécialistes militaires, ce type de navires est notoire en raison de lacunes telles qu'un nombre relativement restreint d'avions, l'absence de catapulte de lancement, etc. etc. À propos, la base du groupe aérien du Liaoning est le J-15, qui est déjà devenu obsolète. Ce sont des copies chinoises des Su-33 soviétiques de quatrième génération. De tels avions sont "trop gros" pour le Liaoning: pourquoi les Chinois n'ont pas choisi, par exemple, le nouveau MiG-29K russe - nous ne pouvons que deviner.
En 2020, le Celestial Empire a l'intention de mettre en service le porte-avions Shandong. Il s'agit déjà d'un navire de construction purement chinoise, mais créé en tenant compte de l'expérience de l'URSS et représentant, en fait, le développement du projet 1143. Autrement dit, les capacités des porte-avions américains, qui peuvent transporter jusqu'à 90 avions, sont très, très éloignées.
Une véritable percée ici sera la construction d'un nouveau porte-avions "Type 002", qui a été construit relativement récemment. Bref, ce sera un supercarrier similaire au Gerald Ford. Au lieu d'un tremplin, il y aura une catapulte sur le pont d'envol, certaines sources disent même qu'elle est électromagnétique, comme sur les nouveaux navires américains. Cela élargira considérablement les capacités de combat du groupe aéronautique. Le déplacement "Type 002" peut être d'environ 80 2021 tonnes. C'est moins que le Nimitz, mais plus que l'amiral Kuznetsov. Le navire peut supposément être construit d'ici XNUMX, mais en général, cette date particulière soulève des doutes. La Chine n'a aucune expérience dans la création de navires de ce niveau, et on ne sait pas si l'Empire céleste y fera face.
"Porte-avions" chinois
Les îles artificielles deviendront un argument militaire vraiment puissant avant même que la Chine n'ait des supercarriers. Ces dernières années, ils sont devenus le sujet de graves divisions politiques, principalement entre Pékin et les États-Unis. Ils sont en cours de construction dans la région des îles Spratly et de l'archipel Paracel.
Les nouvelles images de haute qualité montrent clairement les pistes, les hangars, les radars et les équipements nécessaires pour contrôler la constellation spatiale des satellites. Il y a des navires de guerre et des navires de transport aux quais.
En fait, on parle de "porte-avions" géants terrestres, parfaitement protégés par des systèmes de missiles anti-aériens. Ce sont de véritables forteresses navales sur le chemin des alliés américains. Et récemment, la Chine a envoyé des avions militaires là-bas pour la première fois. Des véhicules de combat, parmi lesquels le bombardier stratégique Xian H-6, ont atterri sur l'un des aérodromes de l'île. Ce dernier est une copie sous licence du Tu-16 soviétique, mais est capable de transporter des missiles modernes et, bien sûr, a un grand rayon de combat. À cet égard, on ne peut que se rappeler l'apparition du chasseur J-20 de cinquième génération en Chine. Certes, l'Empire céleste tentera à un moment donné d'utiliser cet atout dans la lutte géopolitique.
Ce que les États-Unis en pensent n'est pas difficile à deviner. Les experts occidentaux ont déjà réussi (et plus d'une fois) à exprimer leur inquiétude face à la militarisation de la mer de Chine méridionale. Selon les experts, la dynamique actuelle pourrait conduire au fait que les Philippines perdront jusqu'à 40% du territoire maritime, où il y a de grandes réserves de pétrole et où des sociétés de pêche opèrent activement. Récemment, en passant, la Malaisie a également exprimé sa position, déclarant qu'elle n'avait pas l'intention de renoncer à ses droits sur les petites îles situées dans l'archipel Spratly. Dans le même temps, il ne s'appliquera pas aux nouveaux territoires.
La prévision n'est pas une entreprise enrichissante. Il faut dire, cependant, que les chances d'une guerre majeure à part entière entre la Chine et les États-Unis sont négligeables. En raison a) du plus haut degré d'intégration économique des deux puissances les plus puissantes du monde; b) les deux ont des armes nucléaires. Bien sûr, personne ne veut une guerre nucléaire: il ne peut y avoir de gagnants ici. Cela signifie que les Chinois et les Américains devront négocier et faire des concessions sur des questions qui ne sont pas trop importantes pour eux.
Grande mer du sud
Un peu de géographie. La mer de Chine méridionale est une mer semi-fermée du Pacifique près de l'Asie du Sud-Est. Il est situé entre la péninsule d'Indochine, les îles de Kalimantan, Palawan, Luzon et Taiwan. La mer lave les territoires de la Chine, du Vietnam, de la Thaïlande, des Philippines, de la Malaisie: des pays assez puissants et, surtout, en développement dynamique. Les navires qui voyagent des ports chinois, japonais et russes vers le détroit de Singapour et reviennent vers la mer de Chine méridionale adhèrent à la soi-disant route maritime principale. C'est le moyen le plus court et le plus sûr.
En fait, la mer de Chine méridionale est maintenant une nouvelle «grande route de la soie». Les processus mondiaux en ont fait le carrefour maritime le plus fréquenté de la planète. On estime qu'environ 25% de tout le commerce mondial passe désormais par ce segment de l'océan mondial. Selon certaines estimations, il représente 60% du commerce chinois et 80% des importations chinoises d'hydrocarbures. En termes simples, le pays contrôlant cette mer prendra automatiquement le contrôle de économies autres pays asiatiques. Seulement parce que la plupart des échanges au niveau régional peuvent être arrêtés. Avec des résultats totalement imprévisibles pour le monde entier.
Il y a une autre nuance importante, que les experts soulignent également souvent. En 2016, la croissance du PIB au Vietnam était de 6,2%, aux Philippines de 6,9%. Beaucoup disent ouvertement que l'Asie du Sud-Est est le futur centre économique du monde (en fait, elle l'est déjà en partie). La croissance rapide de l'économie assurera l'essor de tous les domaines: culturel, politique, idéologique. Ainsi, ceux qui disent qu'à l'avenir l'Occident pourrait devenir la périphérie de la civilisation humaine ont raison à part entière, et le sud-est asiatique deviendra le premier violon. Par conséquent, il n’est pas logique d’expliquer en détail pourquoi la Chine, d’une part, et les États-Unis et leurs alliés, d’autre part, tentent d’établir un contrôle total dans la région. Leurs aspirations sont claires, logiques et justifiées.
Ailes et navires
Hormis la triade nucléaire, la puissance des États-Unis repose principalement sur l'armée de l'air et la marine. Aucune autre flotte au monde ne peut se comparer à la flotte américaine. Il y a dix porte-avions de classe Nimitz seuls dans les rangs, puis le premier et leader Gerald R. Ford est récemment entré en service. Bientôt, son groupe aérien sera reconstitué avec les F-35C de cinquième génération désormais officiellement ailés F-53C montés sur le pont: "invisibles" et capables de transporter jusqu'à huit bombes guidées GBU-XNUMX / B dans les compartiments internes.
Cela n'a pas non plus de sens de parler de sous-marins, dont ils aiment tant parler dans l'espace post-soviétique. Les sous-marins américains en bénéficient à la fois qualitativement et quantitativement. Trois douzaines de "Virginias" de quatrième génération prévues pour la construction elles-mêmes "laisseront n'importe qui aller au fond", et il y a aussi les légendaires "Seawulfs" et, bien sûr, "Los Angeles", dont même maintenant une énorme flottille (les Américains ont construit 62 de ces bateaux, mais beaucoup déjà radié).
La marine américaine est l'incarnation du triomphe du militarisme et de la volonté de dominer partout et toujours. C'est des centaines de milliards de dollars en eau, sous l'eau et dans le ciel. Personne ne veut affronter une telle armada en direct, et surtout pas la Chine. L'Empire Céleste voit parfaitement les faiblesses de ses forces navales, et c'est pourquoi il a fait de leur renforcement l'une des tâches les plus importantes de l'État.
Les auteurs occidentaux aiment beaucoup spéculer sur l'essor militaire de la Chine, mais cela ressemble le plus souvent à des histoires d'horreur pour enfants. Désormais, les Chinois n'ont qu'un seul porte-avions prêt au combat: c'est le Liaoning qui souffre depuis longtemps, converti du Varyag soviétique du projet 1143. Parmi les spécialistes militaires, ce type de navires est notoire en raison de lacunes telles qu'un nombre relativement restreint d'avions, l'absence de catapulte de lancement, etc. etc. À propos, la base du groupe aérien du Liaoning est le J-15, qui est déjà devenu obsolète. Ce sont des copies chinoises des Su-33 soviétiques de quatrième génération. De tels avions sont "trop gros" pour le Liaoning: pourquoi les Chinois n'ont pas choisi, par exemple, le nouveau MiG-29K russe - nous ne pouvons que deviner.
En 2020, le Celestial Empire a l'intention de mettre en service le porte-avions Shandong. Il s'agit déjà d'un navire de construction purement chinoise, mais créé en tenant compte de l'expérience de l'URSS et représentant, en fait, le développement du projet 1143. Autrement dit, les capacités des porte-avions américains, qui peuvent transporter jusqu'à 90 avions, sont très, très éloignées.
Une véritable percée ici sera la construction d'un nouveau porte-avions "Type 002", qui a été construit relativement récemment. Bref, ce sera un supercarrier similaire au Gerald Ford. Au lieu d'un tremplin, il y aura une catapulte sur le pont d'envol, certaines sources disent même qu'elle est électromagnétique, comme sur les nouveaux navires américains. Cela élargira considérablement les capacités de combat du groupe aéronautique. Le déplacement "Type 002" peut être d'environ 80 2021 tonnes. C'est moins que le Nimitz, mais plus que l'amiral Kuznetsov. Le navire peut supposément être construit d'ici XNUMX, mais en général, cette date particulière soulève des doutes. La Chine n'a aucune expérience dans la création de navires de ce niveau, et on ne sait pas si l'Empire céleste y fera face.
"Porte-avions" chinois
Les îles artificielles deviendront un argument militaire vraiment puissant avant même que la Chine n'ait des supercarriers. Ces dernières années, ils sont devenus le sujet de graves divisions politiques, principalement entre Pékin et les États-Unis. Ils sont en cours de construction dans la région des îles Spratly et de l'archipel Paracel.
Les nouvelles images de haute qualité montrent clairement les pistes, les hangars, les radars et les équipements nécessaires pour contrôler la constellation spatiale des satellites. Il y a des navires de guerre et des navires de transport aux quais.
En fait, on parle de "porte-avions" géants terrestres, parfaitement protégés par des systèmes de missiles anti-aériens. Ce sont de véritables forteresses navales sur le chemin des alliés américains. Et récemment, la Chine a envoyé des avions militaires là-bas pour la première fois. Des véhicules de combat, parmi lesquels le bombardier stratégique Xian H-6, ont atterri sur l'un des aérodromes de l'île. Ce dernier est une copie sous licence du Tu-16 soviétique, mais est capable de transporter des missiles modernes et, bien sûr, a un grand rayon de combat. À cet égard, on ne peut que se rappeler l'apparition du chasseur J-20 de cinquième génération en Chine. Certes, l'Empire céleste tentera à un moment donné d'utiliser cet atout dans la lutte géopolitique.
Ce que les États-Unis en pensent n'est pas difficile à deviner. Les experts occidentaux ont déjà réussi (et plus d'une fois) à exprimer leur inquiétude face à la militarisation de la mer de Chine méridionale. Selon les experts, la dynamique actuelle pourrait conduire au fait que les Philippines perdront jusqu'à 40% du territoire maritime, où il y a de grandes réserves de pétrole et où des sociétés de pêche opèrent activement. Récemment, en passant, la Malaisie a également exprimé sa position, déclarant qu'elle n'avait pas l'intention de renoncer à ses droits sur les petites îles situées dans l'archipel Spratly. Dans le même temps, il ne s'appliquera pas aux nouveaux territoires.
La prévision n'est pas une entreprise enrichissante. Il faut dire, cependant, que les chances d'une guerre majeure à part entière entre la Chine et les États-Unis sont négligeables. En raison a) du plus haut degré d'intégration économique des deux puissances les plus puissantes du monde; b) les deux ont des armes nucléaires. Bien sûr, personne ne veut une guerre nucléaire: il ne peut y avoir de gagnants ici. Cela signifie que les Chinois et les Américains devront négocier et faire des concessions sur des questions qui ne sont pas trop importantes pour eux.
information