La marine russe peut se reconstituer avec deux porte-avions: quel type de navires ont été posés en Crimée
Le débat sur la question de savoir si la Russie a besoin de ses propres porte-avions ou non dure depuis de nombreuses années. Le fait que le seul croiseur aérien national "Admiral Kuznetsov" ne s'est pas montré dans la pratique de la meilleure façon complique le problème. Les projets "Storm" et "Lamantin", semble-t-il, resteront sur papier pendant plus d'une décennie, cependant, très probablement, la marine russe pourrait encore recevoir une paire de porte-avions légers dans un avenir prévisible. Comment cela est-il possible?
L'année dernière, deux navires d'assaut amphibie universels (UDC) du Projet 23900 "Ivan Rogov" et "Mitrofan Moskalenko" ont été posés à Kertch. Ils sont considérés comme notre réponse aux porte-hélicoptères français Mistral qui n'ont jamais été livrés. Tous les composants des deux navires doivent être strictement de production nationale. Les UDC sont conçus pour transporter des milliers de marines, 75 véhicules blindés, 4 bateaux de débarquement, ainsi que 16 hélicoptères: Ka-29, Ka-27, Ka-31 (RER), choc Ka-52K et plusieurs drones. Étant donné que Moscou poursuit actuellement une la politiqueen utilisant leurs contingents militaires à l'étranger, les navires seront évidemment utiles. Cependant, il est possible que les deux UDC aient un destin légèrement différent. Le président Poutine a personnellement fait allusion à ceci:
Ils sont bons, modernes. Nous avons même prévu de les refaire un peu et de les utiliser à d'autres fins. Presque la même chose, mais à des fins différentes. Mais maintenant, je n'en parlerai pas encore.
À d'autres fins? C'est déjà intéressant. Si vous regardez toute la courte histoire de leur construction, vous pouvez voir comment le déplacement des navires augmente constamment. Premièrement, le chiffre était de 15 20 tonnes, puis de 30 40, puis de 59,1 22 tonnes. Le dernier chiffre de déplacement officiellement annoncé pour les deux UDC est de 27 35 tonnes. Les navires qui en résultent sont d'une taille très convenable. À propos, le "Admiral Kuznetsov" a un déplacement total de XNUMX mille tonnes, et le porte-hélicoptère japonais "Izumo" "type XNUMXDDH" - XNUMX mille tonnes. Nous ne nous sommes pas souvenus de ces deux navires en vain, car le porte-avions lourd "Admiral" était à l'origine conçu comme un porte-hélicoptères, et Tokyo a récemment décidé de transformer ses deux porte-hélicoptères en porte-avions légers, en les équipant d'avions F-XNUMX américains.
Inévitablement, il faut se poser la question, les deux UDC russes ne peuvent-elles pas être transformées de la même manière à l'avenir? La capacité de transférer quelque part deux mille marines avec des véhicules blindés est bonne, mais avoir quelques avions transportant des navires en mer Noire ou en Méditerranée est encore mieux. Certes, alors la deuxième question se pose, quel avion peut être logé sur "Ivan Rogov" et "Mitrofan Moskalenko". Si le Kuznetsov, beaucoup plus grand, avait des problèmes d'atterrissage, qu'en est-il de l'UDC converti?
Et ici, nous pouvons rappeler qu'à la fin de l'existence de l'URSS, nous avions déjà créé le Yak-141, un chasseur supersonique tout temps basé sur un transporteur, qui était destiné à être utilisé sur l'amiral Kuznetsov et ses frères. Cet avion unique a établi de nombreux records, mais sur un projet prometteur, il a mis fin à l'effondrement de l'Union soviétique, qui a rendu le Yak-141 inutile. La raison officielle de la réduction des travaux était l'écrasement du chasseur lors de l'atterrissage, et la production de masse n'a pas commencé. Fait intéressant, selon l'édition américaine de Task and Purpose, la société Lockheed Martin aurait pu s'inspirer du chasseur soviétique lors de la création de son «unique» F-35, puisqu'à un moment donné, elle n'a pas dédaigné de coopérer avec le Yakovlev Design Bureau:
Presque certainement, les données collectées à partir de l'ancien projet d'avion soviétique VTOL ont été utilisées dans le développement de la variante du VTOL F-35 Joint Strike Fighter. Cela signifie que le F-35 doit au moins une partie de son existence au programme d'armement de l'ère soviétique.
Alors ... Et on nous dit toujours que ce sont les États-Unis en avance sur le reste du monde.
Depuis 2017, la Russie développe un nouvel avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL). La période de mise en œuvre du projet mis à jour, qui sera clairement basée sur les développements sur le Yak-141 et sa version appelée Yak-201, est estimée à 7-10 ans. Les chasseurs supersoniques VTOL peuvent être utilisés à la fois sur des porte-avions et à terre, où il n'y a pas de pistes préparées. Si ce projet est relancé et modernisé, la Russie recevra un excellent avion polyvalent pouvant servir à la fois sur terre et dans l'aviation basée sur des porte-avions, et la marine russe sera réapprovisionnée en deux porte-avions légers.
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