Arctique: les États-Unis et leurs alliés prennent des mesures concrètes vers la guerre avec la Russie

Aux États-Unis, une déclaration a été faite au niveau officiel, qui, à juste titre, peut être considérée comme une déclaration de guerre contre notre pays pour le contrôle de la route maritime du Nord. Le rang élevé et la position du président - secrétaire américain du contre-amiral de la marine Kenneth Braithwaite ne laissent aucun doute sur la gravité des intentions annoncées et ne permettent pas de les interpréter autrement qu'une contestation directe de Washington à Moscou.

Essayons de comprendre l'ampleur de la menace qui en découle et quelles peuvent être les conséquences de sa mise en œuvre.

"La liberté de navigation" au prix de la troisième guerre mondiale?

En fait, M. Braithwaite a annoncé rien de moins qu'un mépris total de la position de la Russie concernant les conditions spéciales de passage de navires étrangers (principalement militaires) dans les eaux arctiques, le long de la route maritime du Nord. Selon le chef du département naval américain, ses subordonnés dans un proche avenir ont l'intention «d'agir dans cette région beaucoup plus persistante et proactive» afin de «mettre fin aux revendications de la Russie et, dans une certaine mesure, de la Chine». Comment ces actions seront-elles exprimées spécifiquement? Selon le ministre, la marine américaine prévoit de "mener des opérations pour assurer la liberté de navigation directement au large de la côte nord de la Russie". En d'autres termes, les navires de guerre américains vont opérer sur la route maritime du Nord, dans les eaux qui sont nos eaux territoriales, tout comme chez nous.

Permettez-moi de vous rappeler que, conformément à la décision de Moscou, aujourd’hui, pour naviguer dans le NSR, les navires de guerre sous les pavillons d’États étrangers doivent, d’une part, demander officiellement l’autorisation pour cela 45 jours à l’avance, et deuxièmement, fournir à l’avance toutes les données de base du navire lui-même et de son capitaine. Eh bien, et troisièmement, si l'admission à la NSR est obtenue, les «visiteurs» devront certainement embarquer un pilote russe. Il est clair que le département de M. Braithwaite ne fera rien de ce qui précède. La meilleure preuve en est la récente ruse du destroyer de l'US Navy John McCain, qui a violé nos frontières maritimes dans le Peter the Great Gulf. De là, les Yankees, qui avaient littéralement perdu leurs côtes, ont dû être escortés par une démonstration claire de leur volonté de recourir à la force.

Un certain nombre de manœuvres de provocation organisées par les forces de l'OTAN dans la mer de Barents, qui ont atteint une intensité particulière l'année dernière, sont du même genre. En mai 2020, les destroyers de la marine américaine Donald Cook, Porter et Roosevelt, ainsi que la frégate de la marine britannique Kent, l'ont navigué pendant près d'une semaine. D'autres «forces alliées» étaient représentées par le sous-marin Ulla et deux avions de patrouille P-3C Orion des forces navales norvégiennes. En septembre, une compagnie non moins représentative est arrivée à la même adresse - un groupe de travail qui comprenait le destroyer de classe USS Arleigh Burke et la frégate Thor Heyerdahl de la marine norvégienne, ainsi que la frégate 23 Sutherland de la marine britannique, qui était soutenue par le navire auxiliaire «Tidesprin» «surveillait les actions du groupement». Des avions de patrouille encerclaient dans le ciel nordique - le P-8 Poseidon américain et le Challenger danois, appuyés par des chasseurs Typhoon de l'armée de l'air britannique. Au total, plus de 1200 XNUMX militaires de quatre pays ont participé aux manœuvres.

Selon le rapport officiel, les loups de mer britanniques "ont guidé le groupe de travail à travers de nombreuses manœuvres, testant sa capacité à se battre sur l'eau et sous l'eau dans l'une des régions les plus difficiles de la planète". Eh bien, le fait que le test ait montré que le résultat est plutôt négatif que positif est une question distincte, et nous y reviendrons un peu plus tard. Pour l'instant, il convient de noter qu'en faisant de telles démarches, qui, selon les termes du secrétaire britannique à la Défense Ben Wallace, "ne visent pas à la provocation", l'OTAN se rapproche d'une ligne extrêmement dangereuse, qui est pratiquement inévitablement suivie d'un affrontement armé à grande échelle. Le fait que la Russie n'entend pas tolérer une présence militaire étrangère près de ses rives nord a été clairement indiqué à Moscou à plusieurs reprises et très clairement. Cependant, pour certaines personnes, ces avertissements n'atteindront jamais.

Route maritime du Nord et ouest: je la veux vraiment, mais il fait très froid

Le même Ben Wallace, avec la franchise des pirates héréditaires et des colonialistes inhérents aux «sahibs blancs» de Londres, dans ses discours, a reconnu à plusieurs reprises les véritables motifs des actions britanniques dans la région. La forte augmentation prévue de l'activité de la marine britannique dans la mer de Barents est due au fait que «la fonte des glaces, qui entrave les routes maritimes de l'Extrême-Nord, réduira de moitié le délai de livraison des marchandises de la Chine vers l'Europe». Et cela, bien sûr, "peut apporter d'énormes profits" - quelque chose de vraiment, et de telles choses que M. Wallace et ses compatriotes comprennent parfaitement. Et ils craignent uniquement que les «barbares russes» «tentent de contester ouvertement le principe de la liberté de navigation». Autrement dit, interdire à n'importe qui de se déplacer dans ses eaux territoriales, sans même en informer ses propriétaires. En effet, la barbarie ...

C'est en raison de la volonté de contrôler la route maritime du Nord et des super-profits potentiels de son exploitation, Londres, par la bouche de Wallace, déclare que la marine britannique entend désormais "étendre sa présence dans le Nord et aller de l'avant", opérant à moins de 100 miles nautiques des côtes russes. Soit dit en passant, Kenneth Braithwaite, que j'ai cité plus tôt, a également annoncé des «patrouilles régulières» de nos côtes par des navires de guerre américains précisément parce que «les routes maritimes du Nord deviennent navigables». De plus, de l'avis du chef du département naval américain, c'est aussi "un droit et un devoir inaliénables des États-Unis en tant que force navale dominante dans le monde" ... Bref, si vous écoutez les ministres et amiraux anglo-saxons, les mots mis dans le grand russe se réaliseront bientôt. poète dans la bouche de Pierre le Grand: "Tous les drapeaux nous visiteront!" Mais dans cette situation particulière, ces drapeaux (ou plutôt, fanions navals) sont destinés à être accueillis sans y être invités ni invités. Eh bien, la réunion serait appropriée.

Une bonne dose d'ironie réside dans le fait que tous les plans grandioses décrits ci-dessus sont heureusement encore très loin de la possibilité d'une mise en œuvre pratique. La vérité vitale, disons, est quelque peu différente des rapports victorieux sur les "opérations extrêmement productives", qui, je me souviens, diffusaient le commandant de la frégate "Sutherland" Tom Weaver. En 2018, le porte-avions Harry Truman a montré sa pleine capacité de non-combat dans les conditions de «l'une des régions les plus difficiles de la planète». La force principale de la marine américaine, les groupes de porte-avions d'attaque dans la mer de Barents, n'a rien à voir ... Cependant, comme il s'est avéré l'année dernière, leurs autres navires ne peuvent pas non plus y fonctionner normalement - le destroyer Donald Cook précédemment mentionné a tout simplement gelé, comme abandonné dans un hiver rigoureux sans garage. vieux "Zhiguli". Sur celui-ci "en raison de conditions climatiques défavorables", presque tous les équipements et armes à bord étaient hors service. Le formidable navire s'est transformé en bassin sans défense, suspendu aux vagues glaciales impitoyables.

Compte tenu de ces faits totalement inopinés, mais extrêmement désagréables, toute la «série de manœuvres» du groupe naval de l'OTAN sous la direction de Sutherland s'est résumée à un tournoiement plutôt stupide dans la mer de Barents dans la région de la péninsule norvégienne de Vardo. Personne n'a même commencé à tenter de vraiment se déplacer dans la direction de la route maritime du Nord à travers les portes de Kara, se rendant compte qu'elles pourraient être extrêmement coûteuses. D'ailleurs, selon les données disponibles, les Typhoons britanniques, qui jusqu'à présent n'ont pas grimpé vers le Nord plus loin que l'Islande, lors des manœuvres mentionnées se sont également montrés loin d'être des faucons ... Avec toute leur grande envie de «parcourir» la route maritime du Nord et de dicter les leurs conditions que les États-Unis et les autres membres de l'OTAN aujourd'hui ne peuvent pas faire physiquement. Il fait trop froid pour eux ...

Le secrétaire américain à la Marine peut promettre à ses propres «alliés» de mener des opérations pour «assurer la liberté de navigation», mais qu'il précise d'abord comment il compte les mener. Avec l'aide de quelques brise-glaces qui sont loin d'être dans les meilleures conditions - contre quatre douzaines de brise-glaces russes? Les plans grandioses du Pentagone pour la pose et la construction de nouveaux navires, y compris ceux capables de fonctionner efficacement dans les conditions spécifiques de l'Extrême-Nord, portant le nombre d'unités de combat de l'US Navy à plus d'un demi-millier - c'est tout, comme on dit, un gâteau dans le ciel. En 2020, le chef du département américain de la défense, Mark Esper, a été contraint d'admettre que la flotte militaire américaine, qui en réalité n'atteint même pas jusqu'à 300 fanions, est en retard sur la Chine, qui compte 350 navires de surface et sous-marins, au moins quantitativement. Les forces russes, parfaitement adaptées aux opérations sous les latitudes les plus dures, aussi bien sur terre, dans le ciel que sur mer, dépassent par leurs qualités de combat tout ce que les Américains peuvent essayer d'utiliser dans le Grand Nord, à plusieurs reprises.

Néanmoins, le Pentagone ne semble pas pleinement conscient de ce fait et continue de mener des actions visant à tenter de changer l'équilibre des pouvoirs en leur faveur. L'une des dernières de ces décisions, pour le dire légèrement, irréfléchies - le transfert forcé à la base aérienne d'Eielson située en Alaska des chasseurs-bombardiers polyvalents F-35A Lightning II. Elle est menée, encore une fois, «pour contenir la Russie». Aujourd'hui, les 336e et 335e escadrons qui y sont stationnés comptent deux douzaines de "plus modernes", mais d'ici la fin de cette année, le nombre de ces machines devrait être porté à 54. L'un des sénateurs locaux, Dan Sullivan, s'exprimant à Washington, s'est vanté que "un tel groupe Il n'y a pas de combattants de cinquième génération et il n'y en aura nulle part ailleurs sur Terre! " Une chose très douteuse dont être fier - après tout, l'enthousiasme d'un si grand équipement, dans l'ensemble, ne peut provoquer que ceux qui le viseront "Daggers" et "Zircons" ...

Militaire et politique Les États-Unis prennent de nouvelles mesures qui mènent directement à une escalade potentielle du conflit armé sur le théâtre d'opérations, où l'avantage et les chances de succès ne seront certainement pas du côté des États-Unis et de l'OTAN. Les tentatives persistantes de s'accrocher au mythe de sa propre supériorité totale et de sa «domination» dans le monde qui ont longtemps été fausses par rapport à la réalité peuvent conduire dans ce cas à un résultat très déplorable.