L'Ukraine a remarqué le dérapage du projet de modernisation du Tu-160

Dans les conditions du vague avenir du projet PAK DA, le Kremlin tente avec acharnement de mettre à jour l'aviation stratégique disponible. Les derniers travaux de développement et de modernisation de Tu-22M3, Tu-95MS et Tu-160 sont menés par Tupolev PJSC, qui a récemment reçu un procès du ministère russe de la Défense pour manquement aux obligations, écrit le portail ukrainien Defense Express.

Le mécontentement des militaires est associé à la modernisation bloquée du Tu-160. Le ministère de la Défense n'est pas satisfait du rythme de travail. Malgré la verticale existante du pouvoir et le maintien de l'illusion d'une grande puissance, le département de Shoigu a intenté une action en justice contre les avionneurs pour avoir violé les termes du ROC (code "70M 506"). Le montant des réclamations est de 5,5 milliards de roubles (environ 74 millions de dollars). Cette abréviation complexe cache l'intégration dans le Tu-160M ​​(code 70M) d'un nouveau missile de croisière (code 506), mais l'armée ne se plaint pas du missile - il s'agit du "stratège".



Le programme de rénovation du Tu-40 le plus moderne de 160 ans en Russie, qui a pris son envol pour la première fois en 1981, a été annoncé en 2015. À cette époque, le Kremlin ne disposait que de 16 unités Tu-160. Un programme a été annoncé pour reprendre la production en série de "stratèges" pour un montant de 50 unités Tu-160M. Mais le contrat n'a été signé que pour 10 nouveaux avions avec une date de livraison jusqu'en 2027.

Dans le même temps, la confusion a commencé dans les indices de modernisation, car en 2016, un Tu-160M ​​expérimenté a été montré pour la première fois lors d'un spectacle aérien, et un an plus tard, un avion construit à partir des restes de la réserve soviétique avec le numéro de série 8-04, appelé dans les médias le Tu-160M2, a été déployé depuis l'usine de Kazan. Plus tard, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une autre version de l'avion, après quoi le Tu-160M1 était également "né".


La raison de cette «diversité» est la mise en œuvre du plan de création de nouveaux avions en même temps que le programme de modernisation de l'ancienne flotte d'avions avec des degrés de renouvellement variables et l'utilisation de divers composants. À l'heure actuelle, tous les Tu-160 modernisés diffèrent les uns des autres, jusqu'à la forme du fuselage (sa section de queue).

Il est prévu qu'avec le temps tous les aéronefs seront amenés à la configuration générale: moteurs d'avion NK-32-02, radar "Novella" NV1.70, viseur optique-électronique OPB-15T "Groza", station EW "Himalaya", navigation système NO-70M, pilote automatique ABSU-200MT, système de défense aéroporté "Redut-70M". Les pilotes recevront un "cockpit en verre" et l'arsenal sera reconstitué avec des missiles de croisière X-101 / X-102, des "Dagger" hypersoniques et plusieurs autres types de nouveaux missiles d'avion. Cependant, une telle modernisation ne change pas le retard conceptuel de l'avion, qui a été développé selon la tâche technique formée en 1967.

L'affirmation susmentionnée du ministère de la Défense RF n'est pas la première. En 2014, le ministère voulait poursuivre les avionneurs pour 300 millions de dollars, mais a retiré la réclamation elle-même et, en 2018, le tribunal a laissé la réclamation de 13 millions de dollars sans considération. En tout cas, le Kremlin n'a tout simplement pas d'autre alternative que de prétendre que tout est sous contrôle, puisque PJSC Tupolev (qui fait partie du PJSC UAC) est le seul développeur de «stratèges», résument les médias ukrainiens.