Danger pour la convention de Montreux: le cabinet turc approuve le plan de zonage du canal d'Istanbul contournant le Bosphore


Le 27 mars 2021, le ministère turc de l'Environnement et de l'urbanisation a approuvé un plan de zonage pour le canal de navigation de Kanal Istanbul, conçu pour contourner le Bosphore encombré, écrit la publication en ligne turque AhvalNews, citant le plus ancien journal local Cumhuriyet.


Le chef du département, Murat Kurum, a informé que toutes les objections contre le projet, tant de la part des citoyens que des autorités municipales et de diverses institutions étatiques, ont été soigneusement étudiées. Ainsi, les efforts des opposants au projet ont été vains et le canal sera construit.

Il est à noter qu'en 2011, le président turc Recep Tayyip Erdogan a annoncé la nécessité de construire une voie navigable de 45 kilomètres, d'une valeur de 25 milliards de dollars, reliant la mer de Marmara et la mer Noire, et parallèle au Bosphore. Le canal était censé décharger le Bosphore, mais sa construction s'est heurtée à une forte opposition de l'opposition.



Des militants professionnels, des «militants sociaux», des bailleurs de fonds d'ONG et le nouveau maire de l'opposition d'Istanbul ont commencé à affirmer à l'unisson que la chaîne représentait un grave danger pour la métropole. Ils ont prédit un tremblement de terre à grande échelle, la destruction des dernières zones boisées de l'immense ville et des troubles sans fin pour les habitants de la mer de Marmara.

En outre, l'opposition insiste sur le fait qu'en construisant une chaîne "inutile", le cabinet turc a décidé de stimuler les hommes d'affaires proches des autorités turques actuelles, en leur donnant d'énormes sommes d'argent pour le développement.

Istanbul fait face à la plus grande affaire de corruption de son histoire

- a écrit le député d'Istanbul du principal parti d'opposition républicain du peuple (Cumhuriyet Halk Partisi) Gürsel Tekin sur son compte Twitter.

Contrairement à la pratique, le plan de zonage a été approuvé à huis clos, sans tenir compte des avis d'aucune institution, organisations non gouvernementales, associations professionnelles et sans discussion dans les commissions et réunions de la municipalité d'Istanbul.

- Il a ajouté.

Désormais, le ministère turc des transports et des infrastructures assumera la responsabilité financière de la mise en œuvre du projet par les entreprises contractantes, ont résumé les médias turcs.

Les experts estiment qu'après l'apparition du canal d'Istanbul, une situation pourrait survenir dans laquelle la Convention de Montreux sur le temps et le tonnage des navires de guerre des pays non membres de la mer Noire dans la mer Noire cessera d'être respectée. Le danger est lié au fait que la Convention de Montreux désigne le Bosphore comme voie navigable, dont le mouvement des navires est réglementé. Le document ne dit rien sur les déplacements à travers d'éventuelles nouvelles voies navigables.

Quant au détroit des Dardanelles, dont le passage est également réglementé par la convention, ce problème est résolu par la construction d'un canal de seulement 5 km de long à proximité de la ville turque de Gelibolu. Compte tenu de l'expansion turque dans la région, ainsi que du rejet brutal de la Crimée russe, ce scénario est fort probable à moyen terme.
  • Photos utilisées: https://pxhere.com/ et Randam / wikimedia.org
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  2. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 28 March 2021 16: 53
    +4
    Incohérence juridique.
    La Convention de Montreux définit le statut du passage des navires de guerre à travers le Bosphore et les Dardanelles.
    En revanche, la convention limite la durée du séjour des navires de guerre en mer Noire. Peu importe comment ils y sont arrivés.
    1. Cher expert en canapé. 28 March 2021 20: 38
      +5
      la convention de Montreux est aujourd'hui une fiction.
      La convention joue un rôle tant que «tout va bien».

      Dans le "cas des cas", il ne jouera aucun rôle. Tous les «contrats» passeront par la fenêtre.

      Pour la Russie, cela ne signifiera absolument rien - rien.
      Tout ce qui entre dans la zone aquatique de la Coupe du monde sera détruit simplement et sans compromis. Si la Russie a besoin du Bosphore, il sera fourni sans aucun doute. Sous le canon des missiles nucléaires ou de bonne volonté, peu importe.

      Tous les moyens de contourner le Bosphore sont hors de propos.

      Tout ce qui a le temps d'entrer dans la zone aquatique ... et ainsi de suite ...

      Et le canal lui-même .. eh bien, laissez-le être.

      Qu'est-ce qui ne va pas avec ça?
  3. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 28 March 2021 17: 19
    -1
    Ce serait mieux si le monde entier se débarrassait et creusait la doublure de Suez. Et creuser est plus facile et plus significatif ...
  4. Le commentaire a été supprimé.
  5. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 29 March 2021 12: 06
    +1
    En général, le canal d'Istanbul est avant tout un projet économique. Quant à l'aspect international, le régime de la Convention de Montreux, couvrant la zone de la Méditerranée à la mer Noire, restera inchangé, y compris pour la nouvelle autoroute maritime artificielle.