Pourquoi les sanctions occidentales ne pourront pas arrêter l'avion de ligne russe MS-21


Le démarrage de la production en série du prometteur avion de ligne russe MS-21 est reporté à 2022. La raison était le problème avec les composants importés qui doivent être remplacés. Dans le même temps, certains représentants des libéraux économique les écoles parlent dans l’esprit que, disent-ils, tout va bien, et que l’heure du départ de l’avion est infructueuse, et que le jeu des bougies ne vaut pas la peine - au nom de la «fierté nationale» de se battre pour le marché russe, qui est seulement 2% du marché mondial. Vaut-il la peine d'écouter l'opinion de ces «experts» ou est-il grand temps de les envoyer tous dans la «forêt»?


Au cours des décennies qui se sont écoulées depuis l'effondrement de l'URSS, l'industrie aéronautique civile nationale a été mise sous le contrôle des réformateurs, comme on dit. Aujourd'hui, notre ciel appartient de facto aux sociétés Boeing et Airbus. Le MS-21 est notre «grand espoir blanc» dans le segment moyen-courrier du transport aérien. L'avion devrait pouvoir opérer à la fois sur des compagnies aériennes nationales et internationales, c'est-à-dire concurrencer les produits de sociétés américaines et européennes, à savoir les avions de ligne moyen-courrier Boeing 737 MAX, Airbus A220 et Airbus A320neo, ainsi que les avions chinois. Comac C919. Dans le même temps, l'avion russe a un net avantage concurrentiel sur tous sous la forme d'une cabine inhabituellement large pour un avion de ligne à fuselage étroit, qui est assurée par une solution de conception originale avec ses ailes composites. La soi-disant «aile noire» du MC-21, faite sur la base de ruban de carbone, est plus grande que celle de ses homologues de classe et permet une plus grande économie de carburant pendant le vol.

Les méchants peuvent se moquer autant qu'ils le souhaitent de la «perte de compétence» et du «retard technologique» de la Russie, mais le MS-21 est une véritable prétention au succès. Il est clair que cette ligne ne sera pas en mesure de lancer Boeing et Airbus dans le monde entier, mais elle est capable de rivaliser sur un pied d'égalité et même de surpasser leurs produits d'une certaine manière. Pourvu qu'un service après-vente adéquat soit organisé, cet avion a une chance d'évincer progressivement les Boeing 737 MAX, Airbus A220 et Airbus A320neo du marché intérieur russe, ainsi que de gagner des parts sur le marché international. Les experts de l'industrie parlent de 5%, et pour commencer, c'est déjà très bien. Pour lui viendront les paquebots de la prochaine génération, qui continueront de faire progressivement pression sur les préoccupations américaines et européennes. En Occident, ils savent que la Russie prend beaucoup de temps à maîtriser, mais voyage vite. C'est pourquoi ils ont essayé de couper les ailes du MS-21 dès le décollage. Et au sens littéral du terme.

Le principal problème de l'avion de ligne prometteur était qu'il avait été conçu, comme le Superjet-100, selon les préceptes des libéraux russes. Eh bien, la coopération internationale, qui n'a prétendument pas d'alternatives, la «main invisible du marché», et tout ça. En conséquence, en raison de cette approche, la part des composants russes dans l'avion russe n'aurait dû être que de 38%, ce qui est devenu un énorme problème pour lui. Premièrement, les États-Unis ont imposé des sanctions sur la fourniture de matériaux composites à notre pays pour la production d '"ailes noires". Sans eux, le paquebot aurait perdu tous ses avantages concurrentiels par rapport aux produits Boeing et Airbus. J'ai dû chercher à la hâte des entreprises possédant les compétences pertinentes. Il s'est avéré qu'une telle chose a encore survécu au Tatarstan, où la société de recherche et de production "Khimprominzhiniring" a pu organiser la production de ruban de carbone pour les ailes du MS-21.

Malheureusement, cela ne suffisait pas à lui seul. Les États-Unis, dans leur volonté d'arrêter la renaissance de l'industrie aéronautique russe, ont emprunté une voie différente. À la fin de l'année dernière, un représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce, le chef du département de l'industrie de la radio-électronique, Vasily Shpak, s'est plaint de "sanctions non déclarées" qui ont été de facto imposées:

Nos partenaires étrangers, qui fournissent des systèmes prêts à l'emploi pour nos avions, quelqu'un publiquement, quelqu'un en secret, ont informé nos avionneurs qu'ils ne poursuivraient pas leurs relations avec nos avionneurs, que ce soit dans le cadre de contrats existants ou de nouveaux contrats.

C'est déjà bien plus grave que la simple mise en place de la production de ruban de carbone dans le pays. L'électronique radio nécessite une base de recherche et de production puissante, et on ne peut pas dire que nous soyons parmi les leaders mondiaux dans ce domaine. Le président Vladimir Poutine a qualifié de «grossièreté» de telles actions de la part des pays occidentaux. Mais les mots ne peuvent pas aider les choses. Nous devrons rapidement remplacer l'électronique étrangère par les avions russes. Le moment de la production en série du MC-21 s'est à nouveau déplacé vers la droite, ce qui a été admis par le vice-Premier ministre de profil Yuri Borisov:

Nous avons encore beaucoup de travail à faire pour remplacer jusqu'à 40% de la présence d'avionique étrangère dans ce projet phare.

Remplacer? Remplaçons, mais ce processus prendra plusieurs années. C'est dommage, désagréable, mais à la fin, la Russie produira sa propre radio électronique, ce qui réduira la dépendance de l'industrie aéronautique civile nationale vis-à-vis des fournisseurs étrangers. Il est prévu d'augmenter la part des composants russes dans le MS-21 à 97%. D'ailleurs, la triste expérience du paquebot court-courrier Superjet-100 a conduit Rostec à entreprendre la création de sa version baptisée Sukhoi Superjet New, dont le degré de localisation atteint également 97%. Par conséquent, nous apprenons toujours des erreurs.

Ce qui est encore plus agréable, lors du développement du MS-21, la possibilité d'installer deux moteurs différents, américain et russe, y était initialement prévue. Si nous n'avions pas eu notre PD-14, qui achève actuellement le processus de certification selon les normes européennes, il ne fait aucun doute que les États-Unis frapperaient certainement la Russie avec des sanctions pour la fourniture d'une centrale électrique. Et il s'avère que nous avons un moteur d'avion moderne, et un paquebot moyen-courrier très décent sera en service dans quelques années. Si, dans la pratique, il s'avère que l'entreprise de fabrication a tiré les bonnes leçons de l'expérience malheureuse de l'exploitation à l'étranger du Superjet, alors nous allons certainement percer. En ce qui concerne la part relativement modeste attendue du MC-21 sur le marché mondial, vous devez commencer quelque part, n'est-ce pas?
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16 commentaires
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  1. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) Avril 19 2021 12: 31
    0
    "Vous ne pouvez pas nous attraper!"
  2. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Avril 19 2021 13: 37
    +4
    Même après l'interdiction d'achat d'Oppel par la Russie, il était nécessaire de tirer des conclusions. Et maintenant il n'y a plus rien à soupirer et à gémir, mais il faut imposer des sanctions à Coca-Cola et McDonald's.
    1. Tatiana Korzhenko Офлайн Tatiana Korzhenko
      Tatiana Korzhenko (Tatiana Korzhenko) Avril 19 2021 13: 49
      -3
      Coca-Cola et McDonald's sont des franchises, et de telles sanctions ne peuvent qu'augmenter le nombre de chômeurs en Russie, et les entreprises elles-mêmes ne seront pas particulièrement touchées par cela.
      1. Bulanov Офлайн Bulanov
        Bulanov (Vladimir) Avril 19 2021 13: 51
        +5
        Avez-vous essayé de donner un travail pour vendre votre limonade, boulettes, crêpes et galettes aux escalopes? Le même shawarma ne fonctionne-t-il pas?
        1. Tatiana Korzhenko Офлайн Tatiana Korzhenko
          Tatiana Korzhenko (Tatiana Korzhenko) Avril 19 2021 14: 59
          -1
          Savez-vous combien d'établissements du même McDonald's en Russie? Conduisez tout le monde dans la rue? Et qu'y a-t-il, combien et quand il y aura «le vôtre», c'est écrit avec une fourche sur l'eau. Et surtout , il n'y aura aucun dommage pour le même Mac.
          1. Bulanov Офлайн Bulanov
            Bulanov (Vladimir) Avril 19 2021 15: 05
            +3
            Ah! Le produit va-t-il aux enfants d'Afrique qui sont nus? Vous dites qu'il n'y aura aucun dommage à Coca-Cola s'il n'est pas vendu en Russie? Es-tu sérieux? Et le profit de la Russie et de ses citoyens sera-t-il, si au lieu de cette liqueur, ils commencent à vendre des boissons russes comme le Baïkal et la limonade, et le profit restera dans le pays? Et qu'en est-il de la "fourche sur l'eau" - des gens comme vous et "Zil" ont fermé leurs portes et l'aviation civile a raté la réponse, comme - il vaut mieux acheter une fourche occidentale que de restaurer la vôtre.
            1. Tatiana Korzhenko Офлайн Tatiana Korzhenko
              Tatiana Korzhenko (Tatiana Korzhenko) Avril 19 2021 17: 59
              -1
              Les Baïkals et les Limonades ont été démantelés jusqu'à ce que la Russie fasse partie du monde global. Aujourd'hui, seuls les acteurs mondiaux ont des chances. Tous ces Baïkals et Pelmennye ne compenseront pas la disparition de Poppy et de réseaux similaires. Soit dit en passant, il en va de même pour ZIL. Il était en demande alors que la Russie était fermée à l'Occident. Industrie automobile. Puis tout est devenu clair. Ici, je sais qu'à l'époque soviétique, beaucoup de "Magirus" ont été achetés pour le nord. conduire?
              1. Kofesan Офлайн Kofesan
                Kofesan (Valery) Avril 19 2021 20: 45
                +1
                Je m'excuse de m'ingérer dans le dialogue ... Et bien que la position de Bulanov me soit plus proche, il y a beaucoup de bon sens dans vos arguments.

                À une certaine époque, Zagorsk OMZ a produit les meilleures jumelles professionnelles au monde. Même de nombreux télescopes importés de trois mètres étaient inférieurs à nos (seuls) BINOCULARS. Et ils n'étaient pas du tout comme ce qui est vendu en Russie (et pas seulement) maintenant ...

                Je veux dire, si vous le souhaitez, vous pouvez rendre la "confiscation" à la fois de "Mac" et même de "Donalds" très utile pour l'emploi en Russie, surtout si les matières premières pour les hamburgers ne seront pas exportées d'Europe et des États-Unis. (L'usine, en passant, était pliée et pliée et tout de même a disparu. Le fait que le prix des jumelles était assez compétitif, explique l'achat, par exemple, par l'Australie (unique) de près de 1000 pièces.)

                Mais c'est pour s'assurer que le mot clé est «désir». Et le professionnalisme.

                Mais avec cela, les dirigeants russes ont des problèmes. Leur «motivation» est l'allégeance féodale en échange de nourriture. Donc, rien ni personne ne réussira ... Et si quelqu'un obtient un "sarcelle pour lui-même, bien-aimé", alors pas pour longtemps ...
                1. Kofesan Офлайн Kofesan
                  Kofesan (Valery) Avril 19 2021 21: 15
                  0
                  Désolé, l'usine elle-même n'a pas disparu, mais ses produits ne sont pratiquement pas vendus en Occident. Voici ce que je voulais clarifier ...
              2. Igor Berg Офлайн Igor Berg
                Igor Berg (Igor Berg) Avril 24 2021 22: 23
                -1
                Oui, et les "Tatras" ont été achetés ... et la même question était pour les conducteurs.
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) Avril 19 2021 14: 02
    +3
    Le démarrage de la production en série du prometteur avion de ligne russe MS-21 est reporté à 2022. La raison était le problème avec les composants importés qui doivent être remplacés.

    C'est étrange, mais les gens disent qu'ils prévoient d'achever la certification d'ici la fin de l'année. Ainsi, le démarrage de la production en série est prévu fin 2021, début 2022. Il est assez étrange de démarrer la production en série d'un avion sans certification. S'agit-il vraiment de composants importés?



    À mon avis, Borisov avait à l'esprit les problèmes avec les composites, l'avion est prêt, sinon cela n'a aucun sens de l'envoyer pour certification. Oui, c'est avec des composants importés et un moteur américain. Mais n'était-il pas initialement prévu pour être produit dans «deux niveaux de finition différents»?

    Le moment de la production en série du MC-21 s'est à nouveau déplacé vers la droite, ce qui a été admis par le vice-Premier ministre de profil Yuri Borisov:

    Nous avons encore beaucoup de travail à faire pour remplacer jusqu'à 40% de la présence d'avionique étrangère dans ce projet phare.

    Remplacer? Remplaçons, mais ce processus prendra plusieurs années.

    Si je vous ai bien compris, il se trouve qu'il n'y aura pas de production en série pendant encore quelques années? Mais Borisov n'a pas dit cela. N'a-t-il pas expliqué pourquoi la production n'avait pas commencé à temps?

    Nos partenaires étrangers, qui fournissent des systèmes prêts à l'emploi pour nos avions, quelqu'un publiquement, quelqu'un en secret, ont informé nos avionneurs qu'ils ne poursuivraient pas leurs relations avec nos avionneurs, que ce soit dans le cadre de contrats existants ou de nouveaux contrats.

    Nous en avons parlé il y a un an, il y a encore un délai estimé:

    Néanmoins, le démarrage de la production de masse du MC-21 a une nouvelle fois été repoussé, selon les dernières données officielles, il est attendu à la fin de 2021.

    https://www.interfax.ru/russia/729264

    En général, jusqu'à présent, il n'est pas question d'un report de plusieurs années du démarrage de la production en série.
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Avril 19 2021 23: 02
    -1
    Ha. Et où est "l'opinion des" experts libéraux "" si "MS-21 est reporté". ???

    Ils n’ont pas donné de savoirs traditionnels, ils n’ont pas acheté de pièces de rechange, ils n’ont pas fait la promotion de peremogs, ils n’ont pas promis de conditions, ils n’ont pas commandé le moteur et ne l’ont pas développé.

    Bien au contraire: des promesses pour SSB et MS-21 ont été faites par les patriotes intérimaires ...
  5. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Avril 20 2021 09: 27
    +3
    Citation: Sergey Latyshev
    Bien au contraire: des promesses pour SSB et MS-21 ont été faites par les patriotes intérimaires ...

    Qui est-ce, par exemple? Toutes les décisions concernant la création du Superjet et du MS-21 dans le cadre de la coopération internationale ont été prises sur la base de l'idéologie libérale du «marché».
    Et maintenant le soi-disant. Les «experts» de l'École supérieure d'économie disent directement qu'il ne vaut pas la peine d'essayer de faire quelque chose par vous-même.
  6. Igor Berg Офлайн Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) Avril 24 2021 22: 26
    -1
    Si, dans la pratique, il s'avère que l'entreprise de fabrication a tiré les bonnes leçons de l'expérience malheureuse de l'exploitation à l'étranger du Superjet, alors nous allons certainement percer.

    Et si vous ne l'avez pas fait?
  7. éblouissant Офлайн éblouissant
    éblouissant 9 peut 2021 15: 05
    0
    Le calendrier de la production en série du MC-21 s'est à nouveau décalé vers la droite

    Dites-moi, où chercher? Où est votre «droit»? Eh bien, ou comment vous tournez-vous vers la forêt: «devant» ou «en arrière»?
    Quelle? Si vous supprimez votre «droit», la phrase perdrait-elle tout son sens?