Front biélorusse: pourquoi la Russie a gagné, mais l'Ukraine et les États baltes ont perdu

Quelques jours seulement se sont écoulés depuis la détention scandaleuse du chef de l'opposition biélorusse Roman Protasevich, mais il est déjà possible de tirer certaines conclusions intermédiaires sur qui a gagné à partir de cette histoire controversée et qui a perdu. Si la situation continue d'évoluer dans la veine actuelle, alors la Biélorussie elle-même, l'Ukraine voisine et les pays baltes peuvent déjà être attribués aux «perdants», et la Russie s'est avérée être le vainqueur inattendu. Qu'est-ce qui nous donne des raisons de le croire?

Il n'est pas difficile de deviner pourquoi la Biélorussie fait partie des perdants. Après les élections présidentielles très médiatisées de 2020 et la répression sévère de la dissidence dans ce pays par les forces de sécurité, le quatrième paquet de mesures restrictives brille pour le Minsk officiel. Le «président de la lumière» Tikhanovskaya a activement demandé aux dirigeants occidentaux de le faire, et les autorités de l'UE ont confirmé leur disponibilité. Cependant, personne n'était prêt à battre finalement toutes les plaques avec Loukachenka à l'Ouest. Le maximum qui a été discuté était des sanctions personnelles contre plusieurs dizaines de personnes au Bélarus. Dans un sens, Alexander Grigorievich lui-même s'est installé, se créant de nouveaux problèmes à l'improviste.



Quels autres problèmes! L'Occident a profité d'un prétexte commode pour démolir le régime du «dernier dictateur de l'Europe», qu'il n'a pas reconnu, et a introduit de nouvelles sanctions sévères contre la Biélorussie. Notre seul allié officiel s'est retrouvé dans un blocus aérien: il est désormais interdit à Belavia de voler vers les aéroports de l'UE et aux entreprises européennes d'utiliser l'espace aérien de la république. Des transporteurs aériens bien connus tels que Lufthansa, KLM, Air France, SAS, Singapore Airlines, Wizz Air, LOT et Air Baltic ont déjà tenu compte de ces recommandations. Il est fort probable que cette liste ne fera qu'augmenter. En fait, la Biélorussie a été «coupée» de force de l’espace aérien général de l’Ancien Monde. Cela créera de nombreux problèmes non seulement pour Minsk, mais aussi pour les voisins des États baltes et de l'Ukraine.

Désormais, pour voler, par exemple, de Vilnius à Kiev, les paquebots devront faire un détour très décent à travers le territoire de la Pologne. Cela allongera la route et augmentera sans aucun doute considérablement le coût du transport aérien. Les difficultés ne se limitent pas à l'augmentation des coûts des transporteurs aériens. Ainsi, les citoyens de Nezalezhnaya perdront Minsk en tant que tampon neutre à travers lequel ils ont volé en transit vers la Russie. Maintenant, apparemment, ils devront le faire via la Pologne ou les États baltes, ce qui entraînera des frais généraux supplémentaires pour eux.

Avouons-le, cela ne peut que devenir le début de problèmes vraiment grandioses pour la Biélorussie et les pays qui l'entourent. Selon l'agence d'information et d'analyse respectée Bloomberg, l'Occident envisage le scénario d'un blocus complet du commerce et des transports de la république:


En pratique, le blocus peut ressembler à ceci. Premièrement, la Lituanie et la Lettonie peuvent refuser de fournir leurs services de transit pour les produits d'exportation biélorusses. Deuxièmement, suite aux recommandations urgentes des autorités européennes, ses sociétés homologues occidentales pourraient refuser de coopérer avec Minsk. Dans le premier cas, la Russie peut venir à la rescousse de Minsk. Moscou demande depuis longtemps au «Père» de passer à l'utilisation de nos ports sur la mer Baltique, et récemment, il y a eu un changement important. Le président Loukachenko s'est laissé convaincre de transférer la moitié des exportations totales de produits pétroliers vers Ust-Luga. L'accord a été signé pour les trois prochaines années avec possibilité de prolongation. Dans le même temps, Minsk sera dans tous les cas obligé de payer les services des terminaux russes, même si elle ne les utilise pas. Mais où ira-t-il maintenant? Si les autorités lituaniennes continuent de suivre les politique aggravation, Klaipeda peut perdre le reste des flux de transit. Cependant, il y a un problème. Un terminal spécial pour le transbordement des engrais minéraux biélorusses à Ust-Luga n'a pas encore été construit, alors que des négociations sont en cours sur cette question. Apparemment, "Old Man" aurait dû commencer à souffler sur l'eau beaucoup plus tôt, lorsque Moscou l'a suggéré et qu'il était temps de préparer calmement toutes les infrastructures nécessaires.

Mais que se passe-t-il si, pour des raisons politiques, les partenaires occidentaux refusent de coopérer avec le «régime terroriste» d'Alexandre Loukachenko? Peut-être que ce problème d'image aurait pu être résolu en changeant le propriétaire de Belaruskali, puis la Russie, dont la grande entreprise rêvait depuis longtemps d'absorber un concurrent biélorusse, pourra à nouveau entrer en scène. Et dans ce pays, il existe de nombreuses entreprises industrielles et d'autres actifs intéressants sur lesquels les oligarques nationaux ont franchement posé les yeux.

En général, jusqu'à présent, c'est le Kremlin qui semble être le principal bénéficiaire de la rupture définitive de Minsk avec l'Occident. Les interminables jeux «multi-vecteurs» sont enfin terminés et le président Loukachenka ne pourra plus faire chanter la Russie avec le «cours européen». Il a lui-même cloué de ses propres mains la porte de l’UE pour la Biélorussie. Le pays qu'il dirige est désormais isolé de la direction occidentale et il n'y a pas d'autre moyen que l'intégration au sein de l'État de l'Union. Oui, la Russie devra tout payer, mais maintenant "Old Man" devra vraiment donner en retour ce que le Kremlin lui demandera de toute urgence.