"Electrolet" et "Partizan": quelles sensations russes se sont passées au MAKS-2021


La sensation principale du spectacle aérien MAKS-2021 était sans aucun doute le chasseur de cinquième génération nommé « Checkmate ». Cet avion monomoteur prometteur a détourné toute l'attention du public national et étranger, agité par la campagne de relations publiques intelligente de Rostec. "Haypanuli" tout le monde: qui a loué, et qui a brouillé la nouveauté russe. Cependant, l'excitation autour du Su-75 a détourné l'attention d'autres projets de construction d'avions nationaux intéressants, et il y avait quelque chose à voir.


Les émigrés qui ont fui à l'étranger à la recherche d'une vie meilleure sont très friands de diffuser les vieux mythes de la propagande antisoviétique et la propagande russophobe moderne afin de justifier leur choix aux autres et à eux-mêmes comme le seul vrai. L'une des plus grandes absurdités que l'auteur des lignes ait entendues est l'affirmation selon laquelle la Russie serait incapable de concevoir et de fabriquer quelque chose de plus compliqué qu'une bouilloire électrique. Il est tout simplement inutile de discuter avec ceux qui, à leurs yeux, affirment sérieusement quelque chose comme ça, car c'est une perte de temps et de nerfs. Mais, puisqu'il y a une occasion d'actualité sous la forme du spectacle aérien MAKS-2021, voyons ce que nous avons avec les "bouilloires électriques".

TVS-2MS "Participant"


Lors du vol de démonstration, cet avion a fait sensation en raison de ses caractéristiques tactiques et techniques uniques. "Partizan" a pu décoller littéralement quelques mètres après le début de la course au décollage, patrouillé à une vitesse extrêmement basse, puis a atterri en toute sécurité sur une petite parcelle mesurant 50 mètres sur 30. Comment cela est-il devenu possible ?


Il faut dire que TVS-2MS est une version domestique modernisée du légendaire Kukuruznik avec un nouveau nom, puisque les droits sur le nom An-2 sont restés avec l'Ukrainien Antonov. Il s'agit d'un biplan, plus précisément d'un planeur et demi, mais vous ne devriez pas exercer votre esprit et votre ironie sur la conception archaïque. Ce sont les caractéristiques structurelles de l'avion qui déterminent sa supériorité sur les autres avions de sa catégorie. Dans la variante russe du "Kukuruznik", un nouveau moteur a été installé, la cabine a été repensée et des matériaux composites sont utilisés. Grâce à cela, la plage de vol à pleine charge a été multipliée par une fois et demie, la consommation de carburant a diminué de 10 % par rapport à l'An-2 et toutes les autres caractéristiques se sont améliorées en moyenne de 15 à 20 %. Plusieurs pays ont déjà manifesté leur intérêt pour le TVS-2MS amélioré. Mais ce n'est pas ce qui a causé beaucoup de critiques élogieuses au MAKS-2021.

Le fait est que TVS-2MS a été utilisé comme laboratoire volant dans le cadre du projet de systèmes de transport sans pilote, et ici, les développeurs nationaux ont vraiment pu surprendre. Sa version expérimentale appelée "Partizan" a reçu neuf moteurs au lieu d'un à la fois, quatre électriques supplémentaires sur chaque aile inférieure. C'est inhabituel technique la solution a donné des résultats extraordinaires. Un système de propulsion électrique distribué supplémentaire a radicalement augmenté le flux d'air actif de l'aile et, par conséquent, la portance. "Partizan" s'élève littéralement dans le ciel depuis un endroit, se bloque presque dans le ciel à une vitesse ultra-basse, qui, si nécessaire, peut atteindre 300 km / h, et est capable d'atterrir sur une zone minuscule. Un héliport est déjà suffisant pour faire fonctionner le TVS-2MS mis à niveau. Ceux qui sont impatients de se moquer de l'avion et de son apparence inhabituelle doivent tenir compte du fait qu'il ne s'agit que d'un laboratoire volant, où des technologies prometteuses de décollage et d'atterrissage ultra-courts sont testées et démontrées. La série "Partizan" sera plus compacte, plus légère et plus élégante, dans la mesure où elle est applicable à un planeur et demi. Et où peut-il être appliqué ?


Tout d'abord, bien sûr, sur les aérodromes avec des pistes médiocres dans les régions éloignées. L'avion peut transporter jusqu'à 8 passagers et environ une tonne de charge utile. Cependant, ses caractéristiques uniques - la capacité de décoller et d'atterrir sur un héliport, ainsi que la possibilité de patrouiller à une vitesse extrêmement faible - le rendront utile pour le ministère des Urgences lors des opérations de recherche et de sauvetage. Il est possible que les militaires manifestent également de l'intérêt pour le « Partizan », auquel son nom fait directement allusion. Comme indiqué, l'avion est développé dans le cadre du programme d'avions sans pilote, et c'est très intrigant. Imaginons que le ministère de la Défense RF reçoive un TVS-2MS sous la forme d'un drone de reconnaissance ou de reconnaissance-frappe capable de décoller de n'importe quelle clairière. La capacité de charge de l'avion dans la version habitée atteint 1 tonne, et dans la version sans pilote, elle ne fera qu'augmenter. Il sera possible d'accrocher des équipements de reconnaissance, des missiles antichars et des bombes sur le Partizan, ce qui en fait un drone de reconnaissance et de frappe lourd, surpassant ses concurrents dans certaines caractéristiques de performance. Il est possible que, grâce au décollage et à l'atterrissage ultra-courts, il trouve une place sur le pont en tant que drone naval de reconnaissance et de frappe. Rien ne vous empêchera de lui apprendre à s'asseoir sur l'eau, ce qui simplifiera son opération ultérieure.

Yak-40 "Electrolet"


Et un peu plus sur nos "bouilloires électriques". Actuellement, l'une des tendances de la construction aéronautique civile est son « verdissement » maximal. Par exemple, l'année dernière, le Cessna 208B Grand Caravan à moteur électrique a été testé avec succès à l'étranger. Lors du salon aérien MAKS-2021, la réponse russe a été montrée sous la forme du paquebot Yak-40 avec le premier moteur électrique supraconducteur au monde dans le cadre d'une centrale électrique hybride. Il serait plus juste de dire que le laboratoire expérimental est situé à bord du Yak-40, qui sert de démonstrateur de technologies russes. Technologies de travail.


En plus des moteurs de propulsion habituels du paquebot court-courrier soviétique, une hélice spéciale est installée sur le nez de l'avion, entraînée par un moteur électrique innovant alimenté par des supraconducteurs à haute température d'une capacité de 500 kW., Et dans le tail est un turbomoteur à turbine à gaz avec un générateur électrique et des batteries lithium-ion. Que donne un hybride aussi inhabituel? Oui beaucoup. Tout d'abord, il est possible de voler selon différents modes : décoller et atterrir sur un moteur électrique, si nécessaire, allumer le moteur à turbine à gaz et recharger les batteries. Deuxièmement, l'utilisation de la technologie des supraconducteurs à haute température au lieu de fils de cuivre conventionnels dans un moteur électrique réduira considérablement la résistance et réduira la taille de la centrale électrique, ce qui signifie à la fois son poids et le poids total de l'avion. Grâce au refroidissement à l'azote dans une chambre cryostat, l'efficacité d'un moteur d'avion domestique prometteur passe à 99,5%, et l'utilisation de carburant d'aviation traditionnel est considérablement réduite à 60-65%.


Ce genre d'« électrolyte » se développe actuellement en Russie, et toutes sortes d'émigrants, visiblement surchauffés au soleil, nous parlent avec insistance des bouilloires électriques.
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19 commentaires
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  1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 26 Juillet 2021 13: 51
    +1
    Des évolutions intéressantes et surtout utiles de l'économie Bien
  2. moniteur de trampoline Офлайн moniteur de trampoline
    moniteur de trampoline (Bazil Bazil) 26 Juillet 2021 14: 36
    -9
    Les représentants de la communauté des experts sont arrivés à la conclusion que que le retard technologique de la Russie par rapport aux principales puissances aérospatiales du monde devient de plus en plus perceptible.
    « Il est tout à fait évident que depuis 1999, le spectacle aérien MAKS-2021 peut être caractérisé comme un événement avec la plus petite représentation internationale », a déclaré Ruslan Pukhov, directeur du Centre d'analyse des stratégies et des technologies (CAST). Selon lui, les principales raisons de cette situation sont le blocage par l'Occident de presque toutes les expositions russes, ainsi que les conditions de la pandémie.
    « Le spectacle aérien MAKS-2021 s'est tenu dans un format limité en raison de la situation liée à l'infection au coronavirus. Les restrictions ont éliminé un nombre important de visiteurs, mais cela a eu peu d'effet sur la présence de représentants de la communauté professionnelle. Le MAKS actuel est devenu un événement moins massif et divertissant, mais plus commercial ", - a déclaré le rédacteur en chef du magazine" Unmanned Aviation "Denis Fedutinov.
  3. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Les canards volent) 26 Juillet 2021 14: 38
    +5
    "Partizan" pourrait bien remplacer les hélicoptères gloutons s'il décolle et atterrit sur une piste ne dépassant pas 100 m. et le Yak40 est généralement un signe avant-coureur de l'aviation du futur, du moins pour l'aviation russe, c'est sûr, aujourd'hui la Fédération de Russie a un développement qui permet à l'avion de voler sur des moteurs électriques avec des supraconducteurs, et il sera alimenté par de l'hydrogène cellules, je suis sûr que nous verrons bientôt un MS-21 électrique à hydrogène, et alors il pourra vraiment être considéré comme l'avion du 21ème siècle !
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 26 Juillet 2021 14: 42
      +1
      "Partizan" pourrait bien remplacer les hélicoptères gloutons s'il décolle et atterrit sur une piste ne dépassant pas 100 m.

      Comment ça décolle Oui

  4. greenchelman Офлайн greenchelman
    greenchelman (Grigory Tarasenko) 26 Juillet 2021 14: 56
    0
    En tant que drone pour l'armée et d'autres agences gouvernementales, le TVS-2MS "Partizan" convient parfaitement à diverses missions. L'Azerbaïdjan a utilisé toute une flotte de "Corners" au Karabakh, bien que dans une version unique - ils l'ont envoyé et l'ont oublié. Mais c'est un exemple maladroit. Il existe un exemple plus approprié - Il-96 - l'aviation civile n'utilise pas cet avion magnifique et fiable précisément en raison du grand nombre de groupes motopropulseurs. Et la question n'est pas seulement sur la consommation de carburant - les moteurs doivent être entretenus régulièrement, ce qui coûte cher. Il y aura deux moteurs, pas quatre - l'avion sera happé.
    Par conséquent, en ce qui concerne l'utilisation du TVS-2MS « Partizan » dans l'aviation civile, à savoir le transport de personnes par des entreprises privées, son attractivité est très discutable. Au service de 9 (!) Moteurs, même si 8 d'entre eux sont des moteurs électriques - c'est beaucoup, et c'est un euphémisme. 8 unités supplémentaires ont relevé les caractéristiques de l'habituel "Maïs" pas assez pour se précipiter pour acheter un produit plus cher. Ce qu'est l'enthousiasme n'est pas tout à fait clair. Un nouveau moteur normal peut améliorer les performances de toute façon, sans 8 moteurs supplémentaires.
    En général, je suis heureux que la compagnie aérienne fonctionne et se développe. De plus, le produit final peut être très différent pour mieux le présenter.
    1. Kartalovkolya Офлайн Kartalovkolya
      Kartalovkolya 27 Juillet 2021 07: 39
      +1
      En fait, l'article pour les "surdoués" précise clairement que ce sont des laboratoires volants et qu'il est trop tôt pour les juger comme des véhicules utilitaires !
  5. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 26 Juillet 2021 16: 38
    -1
    Les moteurs brushless sont une bonne chose. Ici, ils sont les mêmes que les nôtres, mais en plus gros.
  6. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 26 Juillet 2021 16: 53
    -3
    que la Russie serait incapable de concevoir et de fabriquer quelque chose de plus compliqué qu'une bouilloire électrique

    La Russie en un seul exemplaire peut tout construire. Mais en grande quantité, même les bouilloires électriques ne sont pas capables de produire. Tout est chinois, donc si Nauka est amarré à l'ISS, alors nous nous moquerons des migrants évadés. Et donc, comme le montre la pratique, sous Poutine, seule la patrie est rapidement échangée. Au cours des 20 dernières années, Poutine n'a même pas acquis ses propres « galoches », il porte toutes les soviétiques !
    1. Kofesan Офлайн Kofesan
      Kofesan (Valery) 26 Juillet 2021 22: 44
      -8
      Malheureusement, vous avez encore raison. Il existe d'innombrables exemples de cela. Récemment : l'Ouzbékistan est désormais le principal fournisseur de coton de la Russie. Tout récemment, il a été annoncé que dans un avenir proche, l'Ouzbékistan cesserait complètement ces approvisionnements et n'exporterait que des tissus de coton finis. Ainsi, les entreprises textiles de Russie, par exemple - dans la même région d'Ivanovo et d'Ivanovo viendront un tryndet, et les travailleurs iront vers le sud .. Et il y en a des centaines de milliers. Ce sera demain.

      La production de lin en Russie, grâce aux efforts du président et du gouvernement, est presque entièrement "épuisée" avec la liquidation ultérieure. Dans la région de Kostroma, les fermes de lin n'ont pas grandi depuis longtemps, toutes les usines de lin de la région ont été fermées et « optimisées » il y a 10 ans.

      Grands avions ! Mais!!! Se réveiller! Ce sont des projets..., des rêves..., des idées pour demain. Et personne n'a encore annulé le proverbe russe sur les rêves roses :

  7. candidat Офлайн candidat
    candidat (candidat) 26 Juillet 2021 19: 18
    0
    Le passage au mouvement électrique pose un problème sous la forme du fonctionnement du moteur électrique sur l'hélice. Pour un moteur électrique, il s'agit d'une charge de ventilateur à laquelle la puissance requise a une dépendance cubique de la vitesse. La puissance de pompage à travers le moteur entraîne des pertes, y compris des pertes de cuivre, c'est-à-dire les pertes de chaleur augmentent également dans la même relation. Il y a un problème de dissipation thermique, les dimensions augmentent, les propriétés magnétiques des aimants diminuent s'ils sont sur le rotor. L'utilisation de la supraconductivité réduit les pertes de cuivre, ce qui devrait se traduire par une réduction de la taille. Mais l'exigence d'assurer le couple requis sur l'arbre (dépendance quadratique de la vitesse) n'est pas supprimée, de sorte que la consommation d'énergie reste encore élevée. L'utilisation de supraconducteurs s'avère insuffisante pour améliorer radicalement l'efficacité énergétique. Un gain qualitatif et une compacité peuvent être obtenus en abandonnant l'approche traditionnelle de la construction du système "moteur électrique-hélice", mais c'est déjà un niveau technologique différent, une nouvelle génération de moteurs électriques. Des recherches expérimentales sont nécessaires pour confirmer ou infirmer cela, car le diable est dans les détails. Il est donc facile de démarrer.
    1. greenchelman Офлайн greenchelman
      greenchelman (Grigory Tarasenko) 26 Juillet 2021 19: 36
      +1
      Cela a été indirectement confirmé aujourd'hui.
      https://www.rbc.ru/business/26/07/2021/60fe87ee9a79472cbc088689?from=from_main_6
      Jusqu'en 2030, l'État commandera au moins 2 avions Baïkal prometteurs pour remplacer les usines de maïs An-300. Leur coût total sera d'au moins 36 milliards de yens aux prix de 2021, a déclaré RBC à l'usine d'aviation civile de l'Oural.
  8. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 Juillet 2021 07: 59
    +5
    Citation: Kofesan
    Grands avions ! Mais!!! Se réveiller! Ce sont des projets..., des rêves..., des idées pour demain. Et personne n'a encore annulé le proverbe russe sur les rêves roses :

    Vous ne pouvez pas plaire. Ensuite, vous grondez qu'il n'y a pas de développements prometteurs, seulement nous laissons l'héritage soviétique. Lorsque le travail pour l'avenir est réellement effectué avant les autres, vous riez.
    Être cohérent. Qu'attendez-vous de notre industrie aéronautique?
    1. Cyril Офлайн Cyril
      Cyril (Cyril) 27 Juillet 2021 11: 22
      -5
      Lorsque le travail pour l'avenir est réellement effectué avant les autres, vous riez.

      désolé, mais dans les exemples que vous avez fournis, il n'y a rien de "prospectif".

      Premièrement, il s'est avéré que le moteur électrique supraconducteur est un développement conjoint russo-allemand de la société russe SuperOx CJSC (qui fournit, en fait, les conducteurs eux-mêmes) et de la société allemande Oswald Elektromotoren, qui, en fait, développe le moteur lui-même.

      Deuxièmement, le premier avion avec un moteur supraconducteur a été conçu par Siemens avec l'aide du même Oswald Elektromotoren.

      C'est, en fait, le développement n'est pas le nôtre. Il est bon, bien sûr, d'utiliser l'expérience prometteuse de quelqu'un d'autre, mais l'attribuer à soi-même n'est pas très bon.

      Eh bien, des avions de laboratoire avec des moteurs électriques supplémentaires sur les ailes ont également été rencontrés auparavant.

      Par conséquent, les exemples que vous avez présentés sont certainement bons. Mais vous ne devriez pas en faire quelque chose d'unique.
  9. Kofesan Офлайн Kofesan
    Kofesan (Valery) 27 Juillet 2021 08: 03
    -7
    En Russie, même des usines élémentaires telles que l'extraction et la production d'iode ou, par exemple, de vitamine C (acide ascorbique) ont été perdues. Et, en URSS, ils ont appris comment obtenir de la vitamine C (ou l'isomère de l'acide ascorbique). ) dans les années 1930.

    La Russie a vraiment besoin de Yaki et de TVS. Mais la fabrication n'est pas un jouet. Absurde, considérer les prototypes, voire les maquettes, comme un exemple de progrès économique, dans le contexte de l'impossibilité de produire même des pansements médicaux (il y a des pansements, mais les soviétiques pourraient même être lavés, et avec " ", n'attrapez que des alevins de deux ans dans un étang)

    Alors dans quelle ville sera organisée la production des moteurs de ces modèles ? Est-ce encore du East Hartford ? Alors pour quel pays travaillez-vous pour… les mineurs ?
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 27 Juillet 2021 08: 24
      +4
      Qu'est-ce que tu racontes? La Russie a beaucoup perdu, mais peu à peu, quelque chose se renouvelle dans les industries de base. Serait-ce plus simple pour vous si rien n'avait été apporté à MAKS-2021 ?
      Des travaux sont en cours sur des technologies aéronautiques prometteuses, il y a quelques résultats préliminaires. Quant aux moteurs pour Maize, les américains les ont choisis avant même les événements de 2014. Ils seront remplacés à l'avenir, ils n'iront nulle part. Un moteur à pistons n'est pas un moteur à réaction.
      En ce qui concerne les bandages et les trucs verts, écoutez, eh bien, maintenant nous avons le capitalisme comme, mettez en place la production vous-même, la technologie n'est pas si compliquée, vous toucherez le jackpot. Nous n'avons pas la Commission nationale de planification, allez, montrez votre initiative privée, si vous voyez une niche de marché libre, pourquoi pas ? Devenez millionnaire.
      1. Kofesan Офлайн Kofesan
        Kofesan (Valery) 27 Juillet 2021 18: 46
        -1
        "Faire mal"? Hmmm. Quelle étiquette complètement inattendue ! Surtout de toi.

        Et s'il n'y a pas d'ambiguïté, alors vous serez hystérique ! ... avec la vitesse d'une machine à coudre, donnant sur la montagne "Success", qui en réalité n'existe pas encore. C'est de l'hystérie, quand, essayant de détourner l'attention, ils tabassent leurs adversaires avec leur voix et la fréquence d'énumération d'au moins quelque chose.. Et mieux encore : blâmer « l'ennemi » pour ce qu'il est lui-même à blâmer !

        Et si par essence - shawarma et "production et livraison d'œufs brouillés, sauces tkemali, roulez" n'est en fait pas une production. Et vous ne savez pas ce que c'est. Et vous ne savez pas gérer-travailler avec une équipe de plus de 5 personnes. Sans parler de cinquante. Vous n'êtes pas familier avec ces lois non écrites. Sinon tu ne dirais pas ça... C'est évident pour les connaisseurs. Et pourquoi penses-tu que je ne « lâche plus les pansements ? Suis-je un mendiant fou à tes yeux ? Xxx ! Mais!

        Pourquoi pensez-vous que vous ne pouvez résister avec un point de vue faux et destructeur que pour de l'argent ? Jugez par vous-même ?

        Mais la production de drogue, d'avions, d'armes et de compétences doit être à un niveau élevé. Et ce niveau ne devrait pas baisser. Car derrière cela, dans les conditions de pression extérieure, le pays s'effondre ainsi que les fondements de son avenir... et puis même l'hystérie ne suffit pas. Ici, il est temps de produire de l'eau bénite à grande échelle industrielle. Et chasser les mauvais esprits. Désolé pour la légère exagération. Si rien d'autre n'est enseigné, bien sûr !
  10. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 Juillet 2021 08: 16
    +2
    Citation: greenchelman
    Par conséquent, en ce qui concerne l'utilisation du TVS-2MS « Partizan » dans l'aviation civile, à savoir le transport de personnes par des entreprises privées, son attractivité est très discutable. Au service de 9 (!) Moteurs, même si 8 d'entre eux sont des moteurs électriques - c'est beaucoup, et c'est un euphémisme. 8 unités supplémentaires ont relevé les caractéristiques de l'habituel "Maïs" pas assez pour se précipiter pour acheter un produit plus cher. Ce qu'est l'enthousiasme n'est pas tout à fait clair. Un nouveau moteur normal peut améliorer les performances de toute façon, sans 8 moteurs supplémentaires.

    Le partisan n'est qu'une version expérimentale du Kukuruznik, un laboratoire volant pour tester des technologies de pointe. Personne ne va l'imposer avec 9 moteurs aux entreprises privées, ils en achèteront un ordinaire. La version finale de Partizan, je pense, sera plus élégante.
  11. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 Juillet 2021 08: 26
    +3
    Citation: sidérurgiste
    La Russie en un seul exemplaire peut tout construire. Mais en grande quantité, même les bouilloires électriques ne sont pas capables de produire. Tout est chinois.

    Ce n'est pas tout à fait vrai. Une bouilloire électrique ne vaut pas la peine de faire de la R&D, il est plus facile d'acheter une licence de production et de riveter.
    Ici, vous essayez de créer une technologie pour la production de moteurs à réaction ou de turbines puissants. Personne ne vous le vendra. La Russie a de telles compétences, alors vaut-il la peine de les mettre dans des théières ?
    1. aciériste Офлайн aciériste
      aciériste 27 Juillet 2021 20: 09
      -2
      Tu ne plairas pas

      Qu'est-ce que tu racontes?

      Ici, vous essayez de créer une technologie

      Quand certaines personnes vous parlent comme ça, vous êtes offensé et vous demandez que des faits précis soient présentés. Je me souviens de l'époque où il n'y avait pas besoin d'acheter de licence pour les théières et l'électronique, elles étaient déjà rivées, tous les entrepôts étaient remplis. Si ce n'est pas le cas, alors expliquez quelle électronique Bourane a volé en mode automatique. Expliquez maintenant pourquoi vous devez tout recréer ? Et une fois pour créer, alors qui l'a détruit et où sont-ils maintenant ?

      Ici, vous essayez de créer une technologie

      Mais pour présenter cela, vous vous dites d'abord ce que vous avez créé ? Ce sera plus honnête.

      La Russie a de telles compétences, alors vaut-il la peine de les mettre dans des théières ?

      De quelles compétences dispose la Russie, nous en parlerons après le 29 juillet, lorsque Nauka s'amarrera à l'ISS.