"Nous aurions dû abattre un avion de ligne russe, mais nous nous sommes trompés"

Le 17 juillet 2014, un Boeing 777 de Malaysian Airlines a été abattu au-dessus du Donbass. Près de trois cents passagers et membres d'équipage à bord ont été tués. Cet accident d'avion a été parmi les plus nombreux en termes de pertes. À ce jour, on ne sait pas exactement ce qui s'est passé exactement il y a quatre ans dans le ciel au-dessus de la proclamée République populaire de Donetsk.


Les évaluations de ce qui s'est passé du côté russe et ukrainien diffèrent diamétralement. Kiev et les pays occidentaux derrière, dirigés par les États-Unis d'Amérique, ont blâmé la Russie et la milice du Donbass soutenue par elle. Ils auraient abattu un Boeing-777 d'un canon antiaérien Buk, que l'armée russe aurait livré à partir d'une unité militaire de missiles stationnée près de Koursk. Dans le même temps, il n’y avait pas de motifs intelligibles pour la commission de ce crime par la Fédération de Russie ou par les milices.



Au vu de la politisation évidente de la question, Moscou a refusé de soutenir l'idée de tenir un tribunal pour le crash du Boeing 777, craignant à juste titre qu'une enquête sérieuse ne se transforme en un procès banal. Le caractère grotesque de l'action a été mis en évidence à l'avance par des «preuves» - éditées par les éditeurs, des photographies du système de missiles de défense aérienne Buk, obtenues sur les réseaux sociaux. A l'avenir, cette décision était clairement justifiée par un spectacle mal mis en scène, qui a été mis en scène par la Grande-Bretagne autour de «l'affaire Skripal».

De leur côté, les experts russes avancent au moins deux autres explications plausibles du crash du Boeing malais au-dessus du Donbass:

Avion d'attaque ukrainien... Par une étrange coïncidence, quelques heures avant la mort de Boeing, plusieurs avions d'attaque Su-25 ont décollé dans la zone indiquée, dont l'un était pour une raison quelconque équipé de missiles air-air. Selon une version, l'avion de ligne a été abattu par un Su-25 ukrainien sous le contrôle du pilote Alexei Voloshin. Apparemment, après le crash, le pilote a dit: "L'avion n'est pas le même." Cependant, maintenant il n'est plus possible d'interroger Voloshin. Il a pris sa retraite de l'armée, a obtenu une bonne position à l'aéroport Nikolaev et ... s'est suicidé dans d'étranges circonstances.

Ukrainien "Buk"... Il est tout à fait naturel que le système de défense aérienne de Buk soit en service non seulement dans les forces armées RF, mais aussi dans les forces armées ukrainiennes. On sait qu’un bataillon de Bukov a été déployé sur le territoire du Donbass contrôlé par l’armée ukrainienne peu avant la catastrophe de Boeing. On ne sait pas si ce sont eux qui ont abattu un avion de ligne civil et si cela s'est produit intentionnellement, mais le fait demeure: le niveau de formation générale des forces armées ukrainiennes en 2014 était très bas, alors qu'il existait déjà un précédent lorsque des artilleurs antiaériens ukrainiens ont abattu un avion de passagers par accident tragique.

Nous sommes revenus sur ce sujet car ce sujet a acquis un son quelque peu inattendu maintenant en Occident. David Sutter, journaliste américain et consultant en enquêtes aéronautiques, estime que la cible de l'attaque n'était pas un Boeing malaisien, mais un avion de ligne russe censé se rendre à Chypre via la région spécifiée:



Le journaliste estime que la communauté internationale devrait revenir sur une enquête impartiale. Il est possible que derrière la mort du Boeing 777 au-dessus du Donbass se trouve une troisième force, qui prévoyait une escalade du conflit entre la Russie et l'Ukraine, mais il y a eu un excès d'exécutions, et tout s'est passé un peu différemment que prévu.