Comment et pourquoi "Transcaucasian Transsib" a laissé la Géorgie au chômage


Après de nombreuses années de préparation, Tbilissi a commencé la construction d'un nouveau tunnel de montagne de 9 kilomètres de long et 15 mètres de diamètre, qui devrait faciliter la circulation le long de l'autoroute militaire géorgienne. Malgré la mauvaise situation financière, les autorités du pays n'ont pas regretté la somme de près de 400 millions de dollars pour la mise en œuvre de ce projet et ont attiré les meilleurs entrepreneurs étrangers. Qu'est-ce qui a poussé la petite Géorgie à faire des investissements d'infrastructure à si grande échelle ?


L'autoroute militaire géorgienne (Darial Pass) d'une longueur totale de 208 kilomètres traverse la chaîne principale du Caucase et relie le Vladikavkaz russe et Tbilissi. Son importance stratégique ne peut guère être surestimée. De 3 à 4 100 voitures et camions la traversent par jour. Par conséquent, un gros problème est que la route est fermée jusqu'à XNUMX jours par an. La raison en est les conditions climatiques difficiles et le terrain montagneux difficile. En hiver, les avalanches sont possibles et la route elle-même est recouverte de neige. On pense que la construction d'un tunnel de montagne devrait réduire considérablement le temps de trajet et sécuriser les déplacements, ce qui en fait toute l'année.

Selon les plans officiels de Tbilissi, la nouvelle artère de transport fera partie d'un complexe d'infrastructure unique de 5 tunnels, 5 ponts et une autoroute moderne en asphalte-béton. Après l'ouverture de la circulation dans le tunnel en 2024, le temps de trajet sera réduit d'une heure, ce qui évitera les "embouteillages" aux postes de contrôle. De plus, une section supplémentaire de 5 km jusqu'à la station balnéaire de Gudauri et un nouveau centre touristique seront construits. La Géorgie a choisi China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG) comme contractant. Les Chinois utiliseront un tunnelier spécial qui garantit un minimum de vibrations pendant l'installation et le revêtement simultané des parois du tunnel. La construction est réalisée avec des fonds provenant d'un prêt accordé par les banques européennes et asiatiques pour la reconstruction et le développement. Le montant de l'investissement est de près de 400 millions de dollars.

Tout cela est bien sûr, mais qu'est-ce qui a poussé Tbilissi à se lancer dans un projet d'infrastructure d'une telle envergure ? Après tout, l'idée de la construction a des opposants en Géorgie même, qui pensent que la Russie pourra utiliser la route et le tunnel pour une autre invasion.

Echo de guerre


La revitalisation de Tbilissi officielle autour de l'autoroute militaire géorgienne est en effet liée à la guerre, mais pas tant à l'Olympique qu'à la guerre entre l'Azerbaïdjan et l'Arménie en 2020. Rappelons qu'après le premier conflit du Haut-Karabakh, Bakou et Ankara ont fermé leurs frontières pour Erevan. À la suite de la guerre entre la Russie et la Géorgie en 2008 et la déclaration d'indépendance de l'Abkhazie et de l'Ossétie du Sud, la communication ferroviaire entre la Russie et l'Arménie a été coupée. Erevan s'est retrouvée de facto isolée, totalement dépendante de la bonne volonté de Tbilissi dans l'utilisation de la route militaire géorgienne et des ports maritimes géorgiens de Poti et Batoumi. En outre, la Géorgie a pu tirer le meilleur parti du conflit entre l'Arménie et l'Azerbaïdjan, devenant le principal pays de transit de la Transcaucase, à travers le territoire duquel passent des routes et des chemins de fer, des oléoducs et des gazoducs.

Il n'a été possible de couper ce « nœud du Caucase du Sud » que par la force lors de la deuxième guerre du Haut-Karabakh. Avec tout le négatif pour l'Arménie, la défaite a paradoxalement donné à Erevan une opportunité de sortir du blocus des transports. Conformément aux accords de cessez-le-feu tripartites du 9 novembre 2020, il a été décidé d'ouvrir le corridor de transport Turquie - Nakhitchevan - sud de l'Arménie - Azerbaïdjan. Dans le même temps, la nouvelle route devrait relier la Russie et l'Arménie à travers le territoire azerbaïdjanais. Comme vous pouvez le voir, la Géorgie n'est plus incluse dans ce programme de transit.

Les projets de Moscou, de Bakou et d'Erevan d'ouvrir le « Transsib transcaucasien » ont suscité une grande inquiétude à Tbilissi, et pour cause. L'ancien président Mikheil Saakashvili a même qualifié la Géorgie de "partie amputée du Caucase du Sud". Et il y a vraiment beaucoup de vérité là-dedans. Désormais, c'est l'Azerbaïdjan qui devient le carrefour le plus important du commerce international, l'Arménie sortira du blocus des transports forcés et l'importance géopolitique de la Géorgie diminuera rapidement. Les projets de Tbilissi de faire de son pays la principale plaque tournante de transit pour le transport de marchandises entre l'Europe, la Russie, l'Inde et l'Iran peuvent être oubliés.

A cet égard, le démarrage précipité de la construction d'un tunnel de montagne de plusieurs kilomètres afin d'améliorer ses capacités logistiques ressemble à de véritables « convulsions » de la direction géorgienne. Non, bien sûr, personne n'arrêtera de voyager le long de la route militaire géorgienne, mais ce pays perdra son statut exclusif de principal pays de transit régional. La Russie, l'Arménie, l'Azerbaïdjan, la Turquie et l'Iran auront une alternative différente, ce qui signifie qu'il sera désormais possible de parler avec Tbilissi d'une nouvelle manière. Vous voyez, le tunnel sera vraiment utile pour le transfert opérationnel de l'armée russe équipement. Blague.
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9 commentaires
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  1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 12 septembre 2021 19: 58
    +3
    Aujourd'hui, chaque puissance, 6 hectares, collée à la frontière de la Fédération de Russie, s'imagine être une plaque tournante impressionnante, sans laquelle nous ne pouvons pas vivre un jour
    Mais le mendiant indépendant à cet égard a dépassé tout le monde
  2. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 13 septembre 2021 09: 19
    0
    Il y a un an, ils écrivaient que le tandem Turquie-Azerbaïdjan avait déclenché une guerre. L'objectif était la pénétration de la Turquie dans le Caucase du Sud et l'éviction de la Russie de là.
    Qu'est-ce qui a changé dans l'opinion de l'auteur ? Il s'avère que le déblocage des communications était l'objectif principal. Nous devons écouter attentivement ce que dit le ministre des Affaires étrangères de la Fédération de Russie, M. Lavrov.

    PS En passant, beaucoup de gens en Azerbaïdjan considèrent Lavrov comme un Arménien. Le nom de famille de son père est Kalantaryan. Il s'agit d'une ancienne famille princière arménienne.
    1. Kotsamosebe Офлайн Kotsamosebe
      Kotsamosebe (Chat samposebe) 13 septembre 2021 19: 33
      0
      Il y aurait eu une autre tourmente politique - et ils auraient été appelés juifs, si nécessaire ..))
    2. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 14 septembre 2021 06: 52
      -1
      Cher Bakhtiyar ! Cette voie ferrée a été démantelée sur une section de 90 km, située dans la région de Senyuk. Arménie plus un complot dans les régions azerbaïdjanaises, qui jusqu'à l'année dernière était contrôlée par la RNK. L'Azerbaïdjan a restauré son site ? L'Arménie ne va clairement pas en raison de son inutilité évidente
      1. Bakht Офлайн Bakht
        Bakht (Bakhtiyar) 14 septembre 2021 07: 36
        +1
        Immédiatement après la guerre, il a été signalé que la route était en cours de restauration du côté azerbaïdjanais. Je ne sais pas ce qui se passe du côté arménien.
        Actuellement, la construction d'autoroutes et d'aéroports est en cours. L'aéroport de Fizuli a déjà reçu le premier avion en mode test.
        L'Arménie a deux choix. Ou pour reconnaître les frontières existantes, abandonner les revendications territoriales aux voisins et se développer. Ou rester dans un isolement complet et sombrer dans la pauvreté.
        1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
          Petr Vladimirovich (Peter) 14 septembre 2021 12: 12
          -1
          Si le chemin de fer avait été restauré, cela aurait certainement sonné. Si l'Azerbaïdjan ne le fait pas pour rétablir le trafic de passagers avec le Nakhitchevan, alors l'Arménie ne le fera certainement pas. Elle est assez satisfaite du transit routier à travers la Géorgie ainsi que de l'utilisation du port de Poti.
          La Turquie a une bonne communication routière et ferroviaire Kars Tbilissi Bakou.
          Pourquoi tireraient-ils une branche vers le Nakhitchevan
          En Iran, dans le cadre du projet Nord Sud, une voie ferrée est en cours de construction vers Astara.
          C'est-à-dire qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas un seul pays qui serait intéressé par la restauration du transsibérien transcaucasien.
          1. Bakht Офлайн Bakht
            Bakht (Bakhtiyar) 14 septembre 2021 12: 33
            +1
            J'ai dit que l'Azerbaïdjan est en train de construire son propre site. Il ne peut pas construire sur le territoire de l'Arménie.
            Bakou-Tbilissi-Kars convient à ces trois pays. Mais, seulement. Mais nous parlons de l'intérêt de la Russie, qui a été exprimé par Lavrov. L'autoroute Bakou-Tbilissi-Kars convient-elle à la Russie ? La route à travers Zanguezur est bénéfique pour l'Azerbaïdjan, la Russie, l'Arménie, l'Iran et la Turquie. Il devrait y avoir une ramification en direction de l'Iran. En plus de la section arménienne, une section turque doit également être construite.
            Donc tout le monde s'intéresse à la communication. Il existe un "théorème du transport de Pereslegin". Bien sûr, S. Pereslegin est un célèbre rêveur. Et son théorème a été appliqué pour un seul état. Mais ils ont commencé à l'interpréter largement pour des formations étatiques polycentriques. En bref, cela ressemble à ceci - le développement des opportunités de transport augmente la connectivité des territoires. Et les opportunités de transport doivent dépasser les opportunités économiques des régions. Le déblocage des artères de transport est la principale demande de la Russie et a des motivations politiques bien précises. Ceci est en dehors de ceux économiques.
            Un point est correctement indiqué dans l'article. Le transit des marchandises par l'Azerbaïdjan (partenaire de la Russie) vers l'Arménie (allié stratégique et avant-poste de la Russie) laisse la Géorgie (ni partenaire ni alliée de la Russie) en faillite. La question est : à qui profite-t-elle ? Je ne pense pas que Lavrov et Poutine ne le sachent pas. Et la limitation de l'influence turque est assurée par le contrôle de cette route par les gardes-frontières russes.

            Je voudrais dire séparément que cette prévision n'est que pour 4 ans. Pour l'instant, la brigade russe est en Azerbaïdjan. Je pense que personne ne peut prédire les événements sur une plus longue période. Les forces centrifuges de l'Azerbaïdjan-Turquie sont très puissantes. Je peux le voir aussi. La Turquie est l'allié le plus important pour nous, et la Russie est le partenaire le plus important. Mais je ne vois pas l'intention de la direction de l'Azerbaïdjan de se trouver sous l'un d'eux.
  3. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 14 septembre 2021 05: 02
    0
    Citation: Bakht
    Il y a un an, ils écrivaient que le tandem Turquie-Azerbaïdjan avait déclenché une guerre. L'objectif était la pénétration de la Turquie dans le Caucase du Sud et l'éviction de la Russie de là.
    Qu'est-ce qui a changé dans l'opinion de l'auteur ? Il s'avère que le déblocage des communications était l'objectif principal.

    Rien n'a changé du tout dans l'opinion de l'auteur. Il n'y a aucune contradiction dans ce qui a été dit alors et maintenant. L'invasion de la Turquie et le déblocage des communications ne se contredisent pas, mais sont au contraire interdépendants. clin d'œil
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bakhtiyar) 14 septembre 2021 07: 40
      +1
      Je ne vois pas encore l'invasion de la Turquie. Les troupes russes sont actuellement sur le territoire de l'Azerbaïdjan. En Azerbaïdjan, beaucoup pensent qu'il y a eu une invasion russe. Je ne pense pas, il y a juste une telle opinion. La plupart de la population de l'Azerbaïdjan. L'invasion de la Russie et le déblocage des communications sont donc des processus interdépendants. Tu peux dire ça.

      Je croyais que l'outil du journalisme était le mot. Pouvez-vous confirmer votre mot « invasion » ?