Fighter Checkmate est passé des « dessins animés » à la vraie production

Comme l'été dernier lors du salon aéronautique MAKS-2021, le prometteur chasseur multirôle léger Su-75 a fait sensation au salon aéronautique de Dubaï-2021. Pourquoi une si grande attention est-elle portée à l'échec et mat russe ? Trouvons-le.

Tout d'abord, je voudrais encore une fois féliciter les spécialistes des relations publiques de Rostec, qui ont sorti une vidéo promo absolument magnifique et pleine d'esprit. Les annonceurs ne mangent évidemment pas leur pain en vain. Ils ont clairement identifié le public cible, les adversaires potentiels et les concurrents de notre combattant, et ont également donné un indice très significatif à la fin, dont nous parlerons plus en détail ci-dessous. Passons maintenant au plus agréable.



Du stade du projet "dessins animés", Checkmate est passé de manière surprenante à leur production réelle. Il est indiqué que l'assemblage des prototypes de l'avion a déjà commencé à Komsomolsk-on-Amur. Le premier vol du chasseur aura lieu en 2023 et la production en série débutera en 2026. Ainsi, les "critiques méchants" qui, après la brillante présentation du Su-75 au MAKS-2021, ont procédé au poison, le qualifiant de "contreplaqué" et de "caricatural", les ont laissés s'étouffer avec leur propre poison. Pourquoi Rostec a-t-elle réussi à passer si rapidement de l'infographie et des modèles grandeur nature à la production réelle ?

Il y a plusieurs raisons à cela. Pour les résumer, on peut dire que le Su-75 doit son apparition au Su-57 (Felon selon la classification OTAN). Le premier chasseur lourd russe de cinquième génération a été créé avec beaucoup de difficultés, de nombreux problèmes techniques ont dû être surmontés, causés par la complexité globale d'un tel projet. Mais cela a également permis d'utiliser les développements Felon existants dans Checkmate.

En particulier, le Su-75 recevra la centrale électrique AL-41F-1 (appelée « Product-117 »). Ce moteur a été développé à l'OKB im. A. Lyulki spécialement pour les combattants de cinquième génération. Grâce à une modernisation en profondeur, la force de poussée maximale du "Product-117" a augmenté de 20%, la ressource a été multipliée par 4, la fiabilité a augmenté et la consommation de carburant a diminué. Ce moteur d'avion sera utilisé sur les chasseurs Su-35S, sur les chasseurs légers Su-75, ainsi que sur le premier étage des chasseurs lourds Su-57. À l'avenir, le Felon russe sera équipé de deux "Produits-30", moteurs encore plus puissants et sophistiqués. Cela suggère que cette centrale électrique pourrait apparaître à l'avenir sur Checkmate, augmentant encore ses caractéristiques tactiques et techniques.

Soit dit en passant, sur les caractéristiques de performance. Le Su-75 dans sa configuration actuelle a une masse au décollage de 18 tonnes, un plafond de service de 16 500 m, une autonomie pratique de 2800 1,8 kilomètres et une vitesse maximale sans postcombustion de 7400 M. air ", attaquez simultanément jusqu'à 6 cibles. Avec une heure de vol 6 fois moins chère que le F-35, c'est une alternative plus qu'adéquate à l'avion de chasse américain de cinquième génération apparemment hors de prix, qui est 3 fois plus cher que le Checkmate. Sans surprise, l'avion russe est soumis à des attaques d'informations constantes.

Séparément, je voudrais mentionner la version sans pilote du Su-75, qui a été montrée dans sa vidéo promotionnelle par Rostec. Un avion sans cockpit paraissait à la fois effrayant et attrayant pour le pilote. La transformation d'un chasseur furtif de cinquième génération en un drone de frappe basé sur l'intelligence artificielle offrira aux forces aérospatiales russes de nombreux avantages supplémentaires.

À cet égard, la réaction ouvertement contenue du ministère de la Défense de la Fédération de Russie à l'échec et mat est déroutante. Nos militaires sont-ils offensés que Sukhoi ait offert publiquement ses avions prometteurs à des acheteurs du Moyen-Orient, et non à eux ?

Le Su-75 peut devenir un lien intermédiaire efficace entre les quelques Su-57 bimoteurs lourds et les autres chasseurs des forces aérospatiales russes. Le faible coût d'exploitation rend Checkmate très attrayant pour les patrouilles aériennes régulières et de service aux frontières occidentales de la Russie. Le Su-75 est l'endroit où il faut être, quelque part dans le ventre de l'Alliance de l'Atlantique Nord pour repousser la menace du F-35 américain.

Ajoutez à ce qui précède que Checkmate demande littéralement le deck lui-même. Les ailes larges le rendent initialement structurellement adapté au décollage et à l'atterrissage à partir de porte-avions. Les chasseurs nationaux existants basés sur des porte-avions sont franchement vieux et doivent être remplacés pendant longtemps. Dans l'environnement expert, l'opinion a été exprimée qu'il vaudrait la peine d'adapter le Su-57 en tant que nouveau chasseur embarqué pour la marine russe. Le problème est que ce sont des avions assez chers, qui ne sont pas encore produits en série, et le ministère de la Défense RF en a commandé un lot très limité. Le Su-75 monomoteur plus léger et plus léger pourrait être la solution optimale en tant que chasseur embarqué du futur.

Même si en Russie, ils sont ouvertement «martelés» sur leurs propres navires porte-avions, dans d'autres pays, par exemple en Chine ou en Inde, la pensée militaire prend une voie différente, peut-être plus adéquate, et des chasseurs furtifs peu coûteux basés sur le pont certainement être en demande là-bas. Sûrement New Delhi montrera de l'intérêt pour la version pont du Checkmate.