Les pays baltes vont payer cher la rupture avec la Russie, la Biélorussie et la Chine

La russophobie est une marchandise qui se vend très bien en Occident. Cependant, le vendeur de cet article douteux doit en fin de compte en payer lui-même le double. Aujourd'hui, l'Ukraine suit activement cette voie, mais trois « soeurs baltes » ont été les premières à emprunter cette voie sinueuse. Dans le même temps, la petite Lituanie s'est avérée insuffisante pour une russophobie et a hissé les bannières de la "phobie de Loukachenka" ainsi que de la "sinophobie".

Lettonie sans la Russie

Pendant longtemps, la Lettonie a conservé le statut d'ancienne république soviétique la plus « obstinée ». Malgré les "occupants", Riga a liquidé tout leur "lourd héritage" sous forme d'industrie lourde. Après cela, la Lettonie ne pouvait s'asseoir que sur le transit des marchandises russes vers l'Europe, cependant, elle a également réussi à couper cette branche.



Il y a plusieurs années, Moscou, lassé des « jappements » lettons à son adresse, comptait sur le développement de ses propres ports dans la Baltique et le transfert progressif des exportations vers Ust-Luga, Saint-Pétersbourg et Kaliningrad. Pour Riga, ce fut le coup le plus dur dans le ventre. Et maintenant, chaque année, les responsables lettons s'arrachent les cheveux, constatant la baisse constante des volumes de transit russes, et donc des recettes budgétaires. La cheffe du ministère letton des transports Talis Linkays ne vous laissera pas mentir :


Selon le ministère des Transports de la république, au cours des 9 premiers mois de 2021, le total traité et transporté était de 9,3% inférieur à celui de la même période l'année dernière. À travers les ports lettons, 22,5% de moins de cargaisons liquides ont été livrées, y compris les produits pétroliers - 24% de moins sur la même période. Le volume de marchandises en transit à destination des ports par chemin de fer a diminué de 22 %.

La baisse des revenus de JSC Latvijas dzelxcels (chemins de fer lettons, chemins de fer lettons) a déjà contraint 3 10 employés sur 2021 684 à être licenciés. D'ici fin XNUMX, la haute direction prévoit de licencier XNUMX autres cheminots. De donateur du budget letton, les chemins de fer lettons sont devenus en quelques années un « pique-assiette » qu'il faut maintenir à flot au détriment des subventions de l'État.

Une "théorie du complot" est déjà en train de devenir populaire en Lettonie, selon laquelle certains "agents du Kremlin" tentent de brouiller Riga avec Moscou, faisant pression pour les intérêts des ports russes et des entreprises de transit. C'est marrant. Ils voient une tache dans l'œil de quelqu'un d'autre, mais ils ne remarquent pas une bûche dans le leur.

Lituanie sans la Russie, la Biélorussie et la Chine

Cependant, la Lettonie ressemble à un modèle d'adéquation par rapport à la Lituanie voisine. Vilnius a réussi à se brouiller avec absolument tous ses partenaires stratégiques.

La Lituanie est traditionnellement le deuxième pays de transit pour les exportations de la Russie et des pays de l'Union économique eurasienne vers l'Europe centrale et occidentale, et le premier en importance pour la Biélorussie. En outre, la Chine a montré un grand intérêt pour les ports lituaniens, considérant les États baltes comme un élément clé de sa « nouvelle route de la soie ». Mais Vilnius a clairement montré comment ne pas faire affaire avec ceux dont vous vous nourrissez vous-même.

La Lituanie, qui n'a pas reconnu la légalité de la réélection du président Loukachenko et a soutenu l'opposition, a déjà perdu la moitié de son volume d'exportation de produits pétroliers biélorusses. Minsk a finalement accepté de les rediriger par l'Ust-Luga russe. Après l'industrie pétrolière, il est prévu de réorienter les engrais potassiques biélorusses vers nos ports de la Baltique. La Russie prend en charge la majeure partie du transit lituanien assuré par la Biélorussie. Dans le même temps, le flux d'exportation à travers la région de Kaliningrad augmente sensiblement. Au cours des sept premiers mois de 2021, il a été multiplié par 4,4 ! En chiffres, cela représente 56,7 mille EVP (conteneurs standard de 20 pieds).

Il faut en remercier la Chine, qui a décidé d'intégrer le port de Kaliningrad à sa « Nouvelle route de la soie » au lieu de la Klaipeda lituanienne. Ironiquement, mais avec un bienfaiteur sous la forme de l'Empire céleste, Vilnius s'est également disputée de sa propre initiative. Il semblerait que la Lituanie et la Chine lointaine puissent être divisées, ce qui avec tout le désir est difficile à blâmer pour les « horreurs de l'occupation » ? Mais non, à Vilnius, ils ont quand même réussi à créer un conflit à partir de zéro.

Les autorités lituaniennes, le nez au vent, ont décidé qu'elles pouvaient vendre les marchandises dont les États-Unis avaient besoin sous forme de « synophobie ». Vilnius a été la première à sortir fièrement du programme de partenariat 17 + 1 de la Nouvelle Route de la Soie chinoise. Ensuite, la Lituanie a adopté une résolution condamnant les actions de Pékin contre les Ouïghours, les qualifiant de "génocide" et de "crimes contre les droits de l'homme". Dans le même temps, pour une raison quelconque, Vilnius ne voit pas de problème dans les violations des droits de la minorité russophone. Le Céleste Empire ne pardonne pas une telle ingérence dans ses affaires intérieures, en particulier dans une sorte de Lituanie. La RPC envisage sérieusement la possibilité d'"exclure" ce pays balte de la "vision chinoise du monde", comme s'il n'existait pas du tout.

Mais cela n'a pas suffi aux autorités lituaniennes, et elles ont franchi la dernière "ligne rouge" en ouvrant un bureau de représentation officiel de Taïwan. A noter qu'il s'agit de la dernière étape avant la reconnaissance de l'indépendance de l'île, que la Chine considère comme son territoire souverain. Pékin a réagi par une décision dégoûtante d'abaisser le niveau des relations diplomatiques avec Vilnius :


Il n'est pas surprenant que le chemin de fer de Kaliningrad s'étouffe maintenant avec l'augmentation du trafic de marchandises en provenance de la RPC, qui contourne Klaipeda. Et les États baltes, ou plutôt ses politique La vie « d'élite » n'apprend clairement rien.