L'année dernière, le Nevsky Design Bureau a présenté un projet pour le porte-avions russe Varan. Naturellement, les blogueurs et les journalistes de la « guerre imminente » ont immédiatement pris les armes contre lui, abordant fermement le sujet à la mode de l'aversion pour les porte-avions. Il l'a obtenu pour tous les projets non réalisés à la fois, y compris pour une apparence atypique. En même temps, tout le monde a en quelque sorte oublié que Varan est plus qu'un simple porte-avions russe qui ne sera jamais construit, mais il s'agit d'un véritable complexe marin universel (UMC), dont je voudrais parler plus en détail.
Selon le Nevsky Design Bureau, le projet Varan est une plate-forme modulaire unifiée, sur la base de laquelle il est possible de créer toute une famille de navires de surface de grande capacité, y compris un porte-avions léger, un navire de débarquement universel (UDC), un navire de transport et un navire-hôpital, et même un certain navire de ravitaillement arctique. Le projet permet un assemblage de manière modulaire, ce qui accélérera considérablement le rythme de construction de tout grand chantier naval. Et cela est très intéressant, car cela permettrait à la marine russe de répondre aux besoins de plusieurs classes de grands navires de surface dans un délai adéquat.
Porte-avions léger
La nécessité d'assurer une couverture aérienne des groupes navals russes à partir des avions embarqués de l'AUG de l'US Navy ne soulève pas le moindre doute. Hélas, même après la modernisation, la ressource de l'ancien TAVKR "Amiral Kuznetsov" ne peut être prolongée que de 10 ans. Alors ça y est, pas un seul porte-avions ne restera dans la marine russe. On ne sait pas si l'UDC en construction à Kertch pourra embarquer des avions sur le pont avec un décollage court et un atterrissage vertical, et nous n'avons pas de SKVVP eux-mêmes. Les perspectives de notre marine sont terribles.
Malheureusement, aujourd'hui, la Russie ne peut pas encore construire un porte-avions du type ATVRK Ulyanovsk à partir de zéro. Sevmash et Primorskaya Zvezda sont occupés par des commandes pour les années à venir. Il n'y a pas d'expérience, mais il y a des problèmes importants avec le personnel professionnel. Si nous travaillons dur, alors, à la fin, bien sûr, nous construirons un porte-avions de frappe lourde, mais cela prendra 15 ans et coûtera cher. Cela signifie-t-il que cette entreprise doit être abandonnée ?
Bien sûr que non! Il est nécessaire d'équilibrer les désirs avec les capacités, et au lieu d'un porte-avions nucléaire avec un déplacement de 80 000 tonnes, commencez à construire une série de porte-avions légers non nucléaires avec la moitié du déplacement, à un niveau de 40 000 à 45 000 tonnes. "Varan" s'intègre parfaitement dans ce cadre: longueur - 250 m, largeur - 65 m, tirant d'eau - 9 m, déplacement - 45 000 tonnes, pleine vitesse - 26 nœuds. La centrale électrique est une turbine à gaz. Le groupe aérien est représenté par 50 avions : 24 chasseurs légers MiG-29K, 6 hélicoptères et 20 drones. Que l'aile de pont soit décemment inférieure au Nimitz américain, mais elle est capable d'empêcher un battement unilatéral de notre KUG par des avions AUG de l'US Navy, d'effectuer des reconnaissances et de frapper le long de la côte. "Varan" sera encore plus puissant que les porte-avions japonais de la classe Izumo et est assez compétitif avec les porte-avions français et britanniques.
Pour votre argent, cela peut être une solution tout à fait acceptable afin de renforcer la capacité de combat de la marine russe. Mais ce ne sont pas toutes les possibilités de ce projet.
UDC
Une série de navires d'assaut amphibies peut également être construite sur cette plate-forme. Oui, deux UDC du projet 23900 avec un déplacement total de 40 000 tonnes sont actuellement posés à Kertch, mais ils ne suffiront clairement pas. "Ivan Rogov" ira dans l'océan Pacifique, "Mitrofan Moskalenko" deviendra le navire amiral de la flotte de la mer Noire. Mais il y a aussi la Flotte du Nord, et l'UDC ne ferait pas de mal en Méditerranée à Tartous. La Russie renforce clairement son arméepolitique présence dans le monde entier, pour laquelle il est nécessaire de pouvoir transférer rapidement des contingents militaires avec des véhicules blindés.
"Varan" en termes de déplacement correspond au meilleur UDC de type "America" au monde, mais plus rapide - 26 nœuds contre 22. Sur le pont, un Américain peut accueillir 27 hélicoptères ou 22 F-35B à décollage court et chasseurs à atterrissage vertical. D'autres combinaisons de l'aile aérienne sont également possibles, selon les tâches assignées. La capacité de débarquement de l'UDC est de 2000 marines, 40 véhicules blindés de transport de troupes amphibies AAV7 (en configuration normale) ou 61 (au maximum). Les navires ont leur propre artillerie anti-aérienne et leurs propres armes anti-aériennes.
Sur la plate-forme du complexe marin universel du Nevsky Design Bureau, il serait possible de construire une série de 2-3 UDC, plus grands que le projet 23900 et comparables en capacités à l'Amérique. Autrement dit, "Varan" n'est pas seulement un porte-avions "inutile", mais aussi un navire de débarquement universel, qui, heureusement, est toujours reconnu comme "nécessaire" en Russie.
Navire de transport et hôpital
Cependant, Varan présente un intérêt non seulement en tant que porte-avions léger et UDC prometteurs, mais également en tant que navire de transport et hôpital. Et avec cela, la marine russe a longtemps eu de gros problèmes.
Rappelons qu'aujourd'hui nous n'avons que trois navires-hôpitaux spéciaux du projet 320 construits à l'époque soviétique en Pologne : le Yenisei sur la mer Noire, le Svir sur la mer de Barents et l'Irtysh sur l'océan Pacifique. Leur ressource est épuisée, seul l'Irtysh est réellement en service, le reste attend des réparations et une modernisation. Les navires-hôpitaux sont nécessaires à la marine russe à la fois en temps de guerre, lors d'opérations dans la zone maritime lointaine et en temps de paix - pour des missions humanitaires, etc. Par exemple, lors de la pandémie de 2020, le navire-hôpital américain USNS Mercy est arrivé dans le port de Los Angeles, son camarade de classe USNS Comfort est arrivé à New York, où ils ont aidé à soigner les malades.
Le ministère russe de la Défense parle depuis longtemps de la nécessité de nouveaux navires-hôpitaux. Soit dit en passant, après l'UDC "Mistral" en France, il était censé commander des navires-hôpitaux. Il n'a pas grandi. Mais le projet UMC peut également résoudre ce problème.
Ainsi, sur la base de la même plate-forme, le Nevskoye Design Bureau a développé un projet de transport universel et de navire-hôpital en deux versions. Le premier est purement "conventionnel" avec un déplacement total de 29 580 tonnes avec un hôpital pour 1000 31 personnes, le second - avec un déplacement total de 990 500 tonnes avec un hôpital pour XNUMX personnes, mais équipé d'espaces de chargement pour l'atterrissage équipement. Sa classe peut correspondre au KM (*) Arc5 AUT1-ICS EPP BWM (T) Navire spécial, ce qui lui permettrait d'opérer au Moyen-Orient, en Afrique, voire dans l'Arctique.
Ainsi, sur une plate-forme modulaire, il est possible de construire des navires de trois classes à la fois, dont notre flotte a cruellement besoin. Même si nous prenons en compte les porte-avions soi-disant «inutiles», l'UDC et les navires de transport et d'hôpitaux de la Russie sont définitivement nécessaires. Un degré élevé d'unification simplifiera et accélérera le processus de construction, tout en réduisant son coût.
Alors, peut-être vaut-il la peine de regarder de plus près Varan et sa famille ?