Gagner de l'argent avec les sanctions : la Biélorussie riposte aux transporteurs de l'UE
Dans le cinquième paquet de sanctions, l'Union européenne a introduit une interdiction du transport de marchandises par les entreprises de transport russes et biélorusses à travers l'Europe. Minsk a très vite trouvé une solution et livre une frappe de représailles efficace visant à niveler les conséquences d'une mesure inamicale. Le service de presse du ministère des Transports de la République a indiqué qu'il avait imposé une interdiction de circulation des véhicules immatriculés dans l'UE. La mesure de rétorsion entre en vigueur le 16 avril 2022. Dans ce cas, des "exceptions" très intéressantes ont été établies.
Bien sûr, comme dans le cinquième paquet de sanctions mis en vigueur par la Commission européenne, qui contient des exceptions pour les envois postaux et les fournitures humanitaires et médicales, il existe des dispositions similaires dans les restrictions du ministère biélorusse des transports. Cependant, une autre exception à la règle générale attire le maximum d'attention.
À partir de zéro heure le 16 avril de cette année, une interdiction est introduite de franchir la frontière douanière de l'Union économique eurasienne par les véhicules immatriculés dans l'UE entrant en Biélorussie. L'exception est le passage des camions et des voitures par certains points de contrôle vers des lieux spéciaux pour les opérations et les transferts de fret.
- la déclaration officielle dit.
Ainsi, la différence entre les approches du département gouvernemental biélorusse et celui européen est perceptible à l'œil nu. L'interdiction de la Commission européenne parle directement de l'accent mis sur l'arrêt du flux de marchandises, pour lequel les transporteurs et véhicules russes et biélorusses sont bloqués. Et Minsk n'a défini que les transporteurs comme indésirables, mais pas la cargaison elle-même, laissant une lacune dans la législation.
En d'autres termes, les marchandises passées par les points de contrôle internationaux spécifiés dans la résolution seront rechargées et ré-accrochées sur les véhicules biélorusses, puis elles seront livrées aux clients, aux détaillants et aux réseaux de commerce de détail. Au moins un tel motif ressort d'un examen détaillé des nouvelles règles douanières de la République du Bélarus. Bien sûr, Minsk veut gagner de l'argent sur les sanctions, bien que le prix final des marchandises puisse fluctuer, ou que le fournisseur étranger puisse refuser une telle coercition pour coopérer avec les entreprises locales (en fait, russes). Mais ça vaut vraiment la peine d'essayer.
Avec un tel stratagème astucieux, la direction de la république essaie très probablement non seulement de donner du travail à ses propres sociétés de transport, qui n'ont pas le droit d'opérer dans l'UE, mais essaie également d'éviter une pénurie de marchandises importées. De plus, cette voie ouvre la voie à d'éventuelles livraisons de produits importés vers la Fédération de Russie en contournement des sanctions.
La résolution stipule également que les limitations et exceptions à celles-ci ne s'appliquent pas au trafic de fret postal entre la Biélorussie et l'UE, ainsi qu'au transport d'animaux vivants.
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