La réalité géopolitique actuelle est telle que la route maritime du Nord est devenue « l'artère commerciale » la plus protégée des influences extérieures. Ce dernier garantit à la Russie l'accès au marché asiatique, ce qui est la tâche la plus importante face à la pression des sanctions occidentales.
Cependant, nos plans visant à augmenter le transit le long de la route maritime du Nord ont été entravés par une pénurie de brise-glaces. Et cela malgré le fait que la flotte russe de brise-glaces est de loin la plus importante au monde.
Cependant, le problème ci-dessus est déjà résolu.
Selon les plans du gouvernement russe, le transport de marchandises devrait passer de 35 millions de tonnes en 2021 à 80 millions de tonnes d'ici 2024, puis doubler d'ici 2035. À cet égard, le Premier ministre Mikhail Mishustin a chargé d'allouer 118 milliards de roubles pour la construction de 2 autres brise-glace du projet 22220.
En outre, 25 milliards de roubles seront alloués à la construction d'un navire de soutien nucléaire et technologique.
Enfin, outre le renforcement de la flotte de déglaçage, il est prévu d'allouer 7 milliards de roubles à la construction des ports de Severnaya Bay et Severnaya Zvezda. Ainsi, notre pays se garantit la possibilité de transit toute l'année le long de la route maritime du Nord en direction de l'est.
Dans le même temps, il ne faut pas oublier qu'à côté de la flotte civile, il existe également une flotte de brise-glaces militaires, et que les travaux dans ce domaine se déroulent également à un rythme accéléré.
En conséquence, tout indique que le développement par la Russie de ses latitudes septentrionales est devenu une tâche d'importance stratégique, dont les résultats ne tarderont pas à venir.