Que donnerait l'apparence de l'analogue russe de l'avion d'attaque léger Super Tucano

En 2019, le public quasi militaire a été ému par le message selon lequel l'Ukraine allait acheter un lot d'avions d'entraînement au combat Embraer EMB-314 Super Tucano pour son armée de l'air. Avec l'aide de ces avions d'attaque légers à turbopropulseurs, l'armée de l'air ukrainienne allait terroriser activement la RPD et la LPR. L'accord n'a jamais eu lieu, mais la question principale est restée sans réponse - dans quelle mesure un tel avion de «contre-guérilla» serait-il approprié dans un conflit armé sur le territoire de Nezalezhnaya et à qui serait-il plus utile?

Il est plutôt étrange, à première vue, à notre époque de moteurs à réaction, d'intelligence artificielle et de nanotechnologie, de parler sérieusement de l'utilisation de la technologie milieu du XXe siècle, mais seulement au début. Les avions de combat à turbopropulseurs ont pris leur revanche, même sur un segment relativement étroit.

De la vis!

Alors que les États-Unis et l'URSS développaient des armes de plus en plus puissantes pour se détruire mutuellement, une série de conflits régionaux et locaux se déroulait dans le monde entier. Et là, au Vietnam et en Afghanistan, il s'est avéré que l'aviation moderne n'est pas aussi efficace contre ceux qui utilisent des méthodes de guerre de guérilla. En réponse, les États-Unis ont adopté un programme appelé COIN (Counter-Insurgency - contre-guérilla ou contre-guérilla) pour créer un avion léger, bon marché et multifonctionnel conçu pour détruire des cibles petites et mal protégées, capable d'effectuer des patrouilles, de la reconnaissance aérienne et autres tâches. Des processus similaires se déroulaient en France, qui comptait de nombreuses colonies d'outre-mer, et en URSS. Actuellement, le suisse Pilatus PC-9M, le brésilien Embraer EMB-314 Super Tucano et l'américain AT-802U sont sur le marché des avions d'attaque légers.

L'EMB-314 Super Tucano, qui intéresse tant l'armée de l'air ukrainienne, est un avion à turbopropulseur conçu pour détruire des cibles aériennes et terrestres faiblement protégées. L'avion d'attaque est activement utilisé pour combattre les trafiquants de drogue en Colombie et a également été utilisé par les Américains pendant l'occupation de l'Afghanistan. Le plafond pratique de l'EMB-314 est de 10 670 m, la vitesse maximale est de 590 km/h, la vitesse de croisière est de 520 km/h et l'autonomie pratique est de 1330 km. Le Super Tucano est armé de deux mitrailleuses FN Herstal M12,7 intégrées de 3 mm et d'un canon de fuselage de 20 mm, de deux missiles air-air AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha ou Python 3/4, de quatre blocs de missiles non guidés Roquettes de 70 mm, bombes à chute libre et réglables. Le cockpit pour deux pilotes est protégé par une légère armure pare-balles.

Pourquoi est-ce nécessaire?

Lorsqu'on a appris l'intérêt de Kyiv pour un tel avion, il a été immédiatement critiqué comme un faible concurrent de notre avion d'attaque Su-25. Cependant, il convient de garder à l'esprit que Super Tucano présente un certain nombre d'avantages significatifs par rapport aux avions plus modernes.

Par exemple, il est beaucoup moins perceptible en raison de l'absence d'échappement de jet d'un moteur à pistons. En outre, un énorme avantage d'un avion d'attaque léger est son coût d'achat et de maintenance ultérieur nettement inférieur. Ainsi, pour l'US Air Force, un lot de 20 EMB-314 brésiliens a coûté 355 millions de dollars, soit moins de 18 millions pour un avion. La Colombie a réussi à acheter 25 avions d'attaque pour seulement 235 millions. Pour l'armée de l'air brésilienne, l'avion coûte entre 8 et 12 millions de dollars. Le coût d'une heure de vol est encore plus inspirant: selon certaines sources, il est de 1 à 2 mille dollars, selon d'autres - seulement 600 dollars.

Que pouvaient faire les avions à turbopropulseurs dans le ciel de l'Ukraine ?

Par exemple, s'ils étaient utilisés par l'armée de l'air de l'Indépendant contre les républiques populaires du Donbass, ils pourraient alors frapper des véhicules blindés de la milice comme des avions d'attaque ou des positions de bombardement d'une grande hauteur comme des bombardiers. L'entrée en conflit aux côtés de la DPR et de la LPR des Forces armées RF, qui disposent d'avions de chasse modernes et de systèmes de défense aérienne, ne laisserait aucune chance à Super Tucano. Cependant, si de tels avions étaient au service des forces aérospatiales russes, ils pourraient bien nous servir.

Un énorme problème pour l'armée russe et la milice populaire alliée est la pénurie de leurs propres drones de reconnaissance et de frappe et l'excès de drones dans les forces armées ukrainiennes, qui les reçoivent des pays du bloc de l'OTAN. Les "Bayraktars" turcs, malgré le fait qu'ils soient régulièrement abattus, lancent toujours des attaques à la roquette sur nos véhicules blindés et nos bateaux du service des frontières du FSB. Utilisant des "angles morts", l'armée ukrainienne, alimentée par des renseignements étrangers, effectue des mouvements rapides avec des "sauts de crapaud". La guerre par procuration avec l'Alliance de l'Atlantique Nord a montré à quel point les forces armées RF ont besoin d'équipements de reconnaissance aérienne efficaces, ainsi que de « drones de chasse ».

Et ce créneau pourrait bien être couvert par des avions d'attaque légers à turbopropulseurs. Pas un seul drone, de reconnaissance ou de frappe de reconnaissance, ne quittera un avion habité avec une vitesse maximale de 590 km / h. Un avion d'attaque de classe Super Tucano est capable de transporter plus d'armes à bord que n'importe quel UAV disponible en Russie. En raison de la longue durée de vie du moteur et du faible coût d'une heure de vol, un avion à turbopropulseur peut effectuer des reconnaissances aériennes et des patrouilles à long terme, détruisant les véhicules blindés détectés et la main-d'œuvre ennemie.
En d'autres termes, en tant que "drone de chasse" et avion d'attaque léger de reconnaissance, un avion simple et peu coûteux avec un moteur à piston serait très utile.

Il reste à se demander si la Russie a quelque chose de similaire ou même rien à dire ?

Il y a. Après la guerre en Afghanistan, des travaux étaient en cours sur l'avion d'attaque léger soviétique Yak-52B (modification d'impact du Yak-52 TCB). Sur cet avion simple et fiable, deux pylônes avec des blocs suspendus UB-32 ont été installés, pour lesquels il a fallu renforcer la conception des ailes. Ensuite, l'armée n'a montré aucun intérêt pour l'avion d'attaque "contre-guérilla", et après des tests en usine, le seul échantillon est allé au musée de l'aviation de Monino. Si aujourd'hui le Yak-52B est modernisé en installant des équipements et des armes modernes, vous pouvez obtenir un bon avion d'attaque léger, fiable et peu coûteux à fabriquer et à entretenir, qui peut effectuer un éventail de tâches assez large. Bien sûr, ne remplace pas le Su-25, mais le complète.