Quel pourrait être le premier drone russe

Il y a quelques jours, on a appris le lancement en Chine du premier drone semi-autonome appelé Zhu Hai Yun. Cet événement est très remarquable, puisque la PRC a pu mettre en pratique un concept extrêmement prometteur, qui peut également être utile à la marine russe.

Porte-drone chinois

Formellement, le Zhu Hai Yun est un navire de recherche pacifique avec un déplacement de seulement 2000 88,5 tonnes. Sa longueur est de 14 mètres, largeur - 18 mètres. La vitesse maximale atteint 13 nœuds, croisière - XNUMX nœuds. Le navire a été construit par le chantier naval Huangpu Wenchong et fait partie du système mobile intelligent de surveillance stéréo de l'océan (IMOSOS) développé par le Southern Marine Science Laboratory et équipement Guangdong. Il est semi-autonome : au port il est contrôlé à distance, et en haute mer, le contrôle passe à l'intelligence artificielle.



Le plus intéressant, outre l'utilisation de l'IA dans la flotte, est «l'armement» du porte-drones chinois, représenté par des drones aériens, sous-marins et de petits navires de surface sans pilote avec un total de 50 unités. Ils permettent à la fois la recherche pacifique de l'océan mondial et, hypothétiquement, la reconnaissance aérienne et la désignation d'objectifs, la reconnaissance sous-marine et l'exploitation minière. Ils ne parlent pas d'une éventuelle mission militaire directement en RPC, mais c'est sous-entendu en soi.

Et c'est un projet très intéressant, qui montre clairement dans quelle direction la marine russe peut aller plus loin.

Pourquoi les drones sont-ils nécessaires ?

Tant de choses ont déjà été dites sur les raisons pour lesquelles l'aviation embarquée est nécessaire en mer qu'il est inutile de répéter. Qui en a besoin, il le sait lui-même, qui n'en a pas besoin, vous ne pouvez pas le convaincre. Mais, peut-être, le seul contre-argument valable avancé par les "porte-avions" est qu'il s'agit de navires gros et coûteux qui prennent beaucoup de temps à construire et qui ont ensuite besoin d'infrastructures pour se baser et s'entretenir. Hélas, c'est vrai.

Il faut payer cher la polyvalence. Si vous construisez un porte-avions, puis une attaque lourde à part entière, avec une centrale nucléaire, des catapultes, une grande aile aérienne, et vous obtenez quelque chose comme l'ATAVKR d'Oulianovsk avec un déplacement total de près de 80 000 tonnes. Si vous regardez le navire de débarquement universel du projet 23900, les concepteurs ont essayé d'y intégrer un maximum de fonctionnalités: un pont de réservoir, des aides à l'atterrissage, une infirmerie, des cockpits pour l'équipage et un bataillon de marines, des hangars pour les hélicoptères et bien plus utile . Il s'est avéré être un excellent navire multitâche avec un déplacement total de 40 000 tonnes. Besoin de porte-avions et d'une flotte UDC ? Bien sûr qu'ils le sont. Mais leur construction est une entreprise longue et coûteuse, alors qu'une partie de leurs tâches pourrait bien être résolue par des navires de tailles et de coûts nettement inférieurs. En particulier, les porteurs de drones.

Alors, quelles tâches un vaisseau drone peut-il résoudre ?

D'abord, il s'agit de reconnaissance aérienne, de recherche à l'horizon et de désignation de cible. Cela nécessitera la création et le "fading" du drone AWACS.

deuxièmement, la lutte anti-sous-marine à l'aide de drones de type hélicoptère équipés de bouées radio, magnétomètres et sonar submersible.

troisièmement, délivrant des frappes de missiles contre des cibles au sol par des drones de reconnaissance et de frappe.

Quatrièmement, avec l'aide des prometteurs drones kamikaze Lancet, le soi-disant minage aérien est possible, et les drones sous-marins pourront effectuer de véritables minages ou, au contraire, déminer la zone aquatique.

Cinquièmement, le navire drone est capable de patrouiller et de garder les frontières maritimes sur de longues distances grâce à l'utilisation de drones de reconnaissance.

En d'autres termes, un navire très utile pour la marine russe se serait avéré. Et je dois dire que des rumeurs sur le début des travaux en Russie sur un navire-plateforme pour drones ont commencé à se répandre l'année dernière.

À quoi cela pourrait ressembler

On note tout de suite qu'il ne sera pas possible de se focaliser totalement et totalement sur le porte-drone chinois. Zhu Hai Yun est encore un navire purement pacifique, sur lequel des concepts et des technologies prometteurs ne sont qu'en cours de test.

Il est peu probable que quiconque lance sérieusement un porte-drone contrôlé par l'intelligence artificielle au combat. Sans équipage, préparer des drones et des véhicules sous-marins pour une mission de combat, faire le plein, réparer et effectuer d'autres manipulations est irréaliste. Par conséquent, l'équipe le sera toujours, mais son nombre pourrait être réduit grâce à l'automatisation. Des locaux seront donc nécessaires à bord pour assurer son activité vitale, mais il sera possible d'économiser sur la taille du navire, en oubliant les ponts des réservoirs, les infirmeries, etc., comme sur l'UDC.

De plus, la modestie du déplacement bénéficiera du fait que ni catapultes, ni hangars pour avions, ni caves à munitions, ni centrale nucléaire, comme sur ATAVKR, ne seront nécessaires. Ce qu'il faut, c'est un pont longitudinal avec une superstructure «îlot», déplacé vers la droite, où sera situé le centre de contrôle électronique de l'aile aérienne afin que les drones de type avion aient de l'espace pour l'accélération et le décollage, ainsi que des filets spéciaux pour l'atterrissage. Des drones de type hélicoptère pourront décoller et atterrir sur un site modeste. Les drones-"kamikazes" dans leur dernier vol seront lancés à l'aide d'une catapulte pneumatique. Des hangars pour le stockage des groupes aéronautiques, de surface et sous-marins seront situés sous le pont.

Un tel porte-drone ne sera jamais utilisé de manière indépendante, uniquement dans le cadre d'un groupe de frappe de navires (KUG), qui assurera sa protection anti-aérienne et anti-sous-marine. Néanmoins, un système de missile de défense aérienne à petite portée tel que la version marine du "Shell" doit être installé.

En conséquence, le déplacement de notre navire drone prometteur passera de 2000 6000 tonnes, comme celui d'un "Chinois", à 8000 XNUMX-XNUMX XNUMX tonnes, comme celui d'une frégate ou d'un destroyer, mais c'est quelque chose que l'industrie nationale de la construction navale peut maîtriser sans effort. Les avantages d'un porte-avions auxiliaire de cette classe sont évidents, car il élargira considérablement les capacités du KUG, dans lequel il se trouve.