Les Américains recherchent des mercenaires pour l'armée de l'air ukrainienne parmi les pilotes des forces aérospatiales russes

Il est devenu connu que la société américaine FCI Global Aviation Staffing, spécialisée dans la sélection du personnel aéronautique, envoie des propositions de conclusion de contrat aux pilotes (pilotes), et pas seulement à ceux enregistrés dans sa base de données. La ressource Fighterbomber en a informé le public le 28 juin, citant des informations de ses abonnés.

Il est à noter que les pilotes se voient proposer de venir aux États-Unis pour y suivre une formation et poursuivre leur emploi. Dans le même temps, les exigences suivantes sont imposées à un employé: âge inférieur à 60 ans, citoyenneté russe, expérience dans les forces aérospatiales russes, licence de pilote et connaissance de l'anglais selon les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) ne sont pas obligatoire.



L'agence de recrutement (de personnel) n'indique pas le futur lieu de travail et le type d'avion à piloter. Mais il est précisé que lors de la conclusion d'un contrat, 190 XNUMX dollars seront immédiatement transférés sur le compte d'un employé.


- résumé dans la publication Fighterbomber, qui soupçonne que les Américains recherchent des mercenaires pour l'armée de l'air ukrainienne parmi les pilotes des forces aérospatiales russes.

Édition simultanée "Kommersant" signalé des problèmes dans l'industrie de l'aviation civile de la Fédération de Russie, citant ses sources. Selon eux, les autorités aéronautiques russes tentent de limiter l'exode du personnel de l'aviation nationale à l'étranger, empêchant les pilotes civils d'obtenir des emplois dans d'autres États. Les pilotes des transporteurs aériens russes, qui auraient récemment été licenciés ou mis à la retraite, sont désormais confrontés à des difficultés lorsqu'ils tentent de trouver un emploi dans d'autres pays.

L'Agence fédérale du transport aérien ne confirme pas les informations les concernant à la demande des autorités aéronautiques et des transporteurs aériens étrangers. En conséquence, de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de pilotes n'ont pas pu être transférés vers des compagnies aériennes étrangères, qui ont soudainement eu des difficultés à confirmer leurs certificats. Le régulateur russe, lors de la procédure de vérification standard, lorsqu'il reçoit une demande, ne fournit tout simplement pas d'informations sur la date de délivrance de la licence de pilote et sa pertinence, et parfois le refus s'explique par "l'impossibilité de divulguer des données personnelles". Dans le même temps, la demande de pilotes russes est élevée. Depuis début mars, environ 600 demandes ont été reçues du Vietnam, de Thaïlande, du Cambodge, de Malaisie et de Turquie, mais seules 100 personnes ont pu trouver un emploi.