Le projet de l'avion gros porteur CR929 a été remis en question

Juillet 1 2022 15

La Russie réduit sa part dans le projet de production de l'avion long-courrier long-courrier commun russo-chinois CR929. Cela a été annoncé par le premier vice-Premier ministre Yury Borisov lors de la session plénière du forum "Ingénieurs du futur".

Nous travaillons avec la Chine sur ce projet qui, en principe, ne va pas dans le sens qui nous convient. La Chine, en devenant un géant industriel, s'intéresse de moins en moins à nos services... Les Chinois ont plus de besoins que nous aujourd'hui. Notre implication devient de plus en plus petite

a noté Borisov.

Moscou et Pékin mettent en œuvre ce projet commun depuis 2014. La United Aircraft Corporation (UAC) est impliquée dans le développement du CR929 (dans le nom de l'avion, la lettre C signifie Chine, R signifie Russie) du côté russe, et Craic, basé à Shanghai, du côté chinois côté. Des spécialistes de la Fédération de Russie sont responsables du développement de la console d'aile et de sa mécanisation, ainsi que de la section centrale. Les ingénieurs chinois travaillent sur le fuselage, le carénage, la queue horizontale et verticale.

On supposait auparavant que les premières livraisons de CR929 aux clients commenceraient en 2026-2027, mais l'ensemble du programme est conçu jusqu'en 2045.

Pendant ce temps, selon les prévisions du département américain du Commerce, dans quelques années, la Russie perdra environ la moitié des avions fabriqués à l'étranger en raison de l'analyse de ces derniers pour les pièces de rechange. Dans le même temps, ces avions représentent environ les deux tiers de tous les paquebots de ligne de la Fédération de Russie.

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Bigg orange

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1 Juillet 2022 11: 44
Le CR-929 sera également importé de composants occidentaux.

Les frictions au sein de l'équipe de développement sont devenues connues en septembre 2020, lorsque l'Asia Times a rapporté que le projet avait été arrêté et que de graves conflits interféraient avec le travail normal des ingénieurs russes et chinois. La publication affirmait que la Russie n'allait pas transférer de technologies clés à l'Empire céleste et insistait pour utiliser le prometteur moteur PD-35 comme centrale électrique.
Cependant, plus tard, les deux parties ont confirmé à plusieurs reprises leur intérêt pour un projet commun, il a été rapporté la purge de l'aile d'avion à TsAGI et le début de la fabrication du premier prototype à Shanghai. Les sanctions imposées à l'aviation civile russe avec une interdiction de fourniture de tout équipement occidental jettent un doute sur la faisabilité de la poursuite des travaux. La partie russe n'a apparemment pas réussi à convaincre la partie chinoise de la nécessité de développer par elle-même des systèmes et des moteurs d'avion sans la participation de partenaires occidentaux.

La perspective pour les 6 à 7 prochaines années se développe de telle manière que les fournisseurs étrangers peuvent encore fournir librement des composants pour ce projet, mais lorsque l'avion sera prêt pour le début de la production de masse et de l'exploitation commerciale, les livraisons pourront être interdites. La Chine, compte tenu de sa situation avec Taïwan, tout comme la Russie l'est actuellement, pourrait tomber sous le coup de sanctions, et le CR929 sera dans une situation bien pire que le MS-21 ou le Superjet 100 russe. Il est probable que des fonds colossaux seront dépensés pour le projet d'avion commun, qu'ils seront ensuite jetés au vent.

« Le processus CR929 est en cours. Mais compte tenu des nouveaux apports, selon les restrictions qui existent aujourd'hui en termes de coopération, qui a été construite par des partenaires chinois avec l'implication de fabricants occidentaux, cela est désormais impossible, il vous faudra donc passer du temps à restructurer les approches en utilisant uniquement le russe et les fabricants chinois », a déclaré Manturov. . Il a ajouté que la reconfiguration des fournisseurs sera achevée dans le courant de cette année.

https://aviation21.ru/rossiya-mozhet-vyjti-iz-sovmestnogo-s-kitaem-proekta-shfdms-cr929/
1. k7k8
  
  0
  
  2 Juillet 2022 09: 05
  
  Et il est obligatoire de sculpter l'intégralité de l'article ici au lieu de simplement publier un lien vers celui-ci. Ou plus il y a de bukaff, plus la fréquence cardiaque est élevée ?
Sergey Latyshev

+1

1 Juillet 2022 13: 44

Les Chinois ont plus de besoins que nous aujourd'hui. Notre implication devient de plus en plus petite

Se pourrait-il que nous ne puissions tout simplement pas remplir nos obligations ? Qu'en est-il des contrats avec l'Inde (lorsque l'argent a disparu, mais pas assez a été fait) ?
Alors on renonce à une partie du travail ?

Sur VO et les blogueurs ont écrit sur les problèmes d'ailes composites, disent-ils, ils peuvent à peine y aller ....
1. k7k8
  
  0
  
  2 Juillet 2022 09: 07
  
  Citation: Sergey Latyshev
  Sur VO et les blogueurs ont écrit sur les problèmes d'ailes composites, disent-ils, ils peuvent à peine y aller
  
  Eh bien, VO et bloqueurs savent, bien sûr, tout.
Velmi Shin

+1

1 Juillet 2022 15: 00

Pour terminer! Tous ces projets communs internationaux pèsent sur la voie de leur propre développement. Il est clair que les Chinois devaient d'abord comprendre les secrets de la construction de moteurs d'avions, puis ils ont presque immédiatement décidé d'installer des moteurs étrangers, de ne pas attendre le PD-35. La Russie a son propre avion gros porteur, et il doit être construit et modernisé sans la participation de tiers. Il faut trouver du personnel. En Fédération de Russie, ils aiment planter des clous avec un microscope. Il y a encore de bons spécialistes en Russie, sans eux tout serait mort depuis longtemps. Cherchez et trouvez !
1. Bigg orange
  
  0
  
  1 Juillet 2022 17: 41
  
  Citation de Velmi Shin
  Pour terminer! Tous ces projets communs internationaux pèsent sur la voie de leur propre développement. Il est clair que les Chinois devaient d'abord comprendre les secrets de la construction de moteurs d'avions, puis ils ont presque immédiatement décidé d'installer des moteurs étrangers, de ne pas attendre le PD-35. La Russie a son propre avion gros porteur, et il doit être construit et modernisé sans la participation de tiers. Il faut trouver du personnel. En Fédération de Russie, ils aiment planter des clous avec un microscope. Il y a encore de bons spécialistes en Russie, sans eux tout serait mort depuis longtemps. Cherchez et trouvez !
  
  Eh bien, si les composants occidentaux sont remplacés sur le CR-929, alors le CR-929 ne deviendra-t-il pas son propre SFDMS ?Alors le 17 juin 2022, en marge du St. et des éventuelles restrictions sur la Chine dues à Taïwan, le projet de l'avion gros porteur russo-chinois CR929 sera révisé et reformaté uniquement pour les composants russes et chinois.
2. spectr
  
  0
  
  1 Juillet 2022 21: 20
  
  Il faut trouver du personnel.
  
  Il reste de moins en moins de temps pour le personnel et la technologie. Je ne serais pas surpris si les États-Unis proposaient un accord à la Chine dans 10 ans. Ils donnent à la Chine le contrôle total de Taïwan, et la Chine coupe les importations grises vers la Russie.
  Vous regardez donc il s'avérera qu'il nous sera plus facile de déclencher la troisième guerre mondiale et de faire tomber le monde dans l'âge de pierre afin d'éviter la capture du pays.
  1. Bigg orange
    
    0
    
    1 Juillet 2022 23: 26
    
    Citation: spectr
    Il faut trouver du personnel.
    
    Il reste de moins en moins de temps pour le personnel et la technologie. Je ne serais pas surpris si les États-Unis proposaient un accord à la Chine dans 10 ans. Ils donnent à la Chine le contrôle total de Taïwan, et la Chine coupe les importations grises vers la Russie.
    Vous regardez donc il s'avérera qu'il nous sera plus facile de déclencher la troisième guerre mondiale et de faire tomber le monde dans l'âge de pierre afin d'éviter la capture du pays.
    
    Cependant, quel fantasme vous avez.
    1. spectr
      
      +1
      
      2 Juillet 2022 21: 53
      
      Fantaisie uniquement sur l'âge de pierre. À l'heure actuelle, les États-Unis ont en quelque sorte mis la pression sur les Taïwanais et ils ont commencé à construire une usine de production de microcircuits. Je pense que 10 ans devraient suffire aux yeux pour construire une usine et démarrer la production. Si les États-Unis s'assurent de leur indépendance en la matière, ils pourraient bien proposer un accord à la Chine.
1_2

-2

2 Juillet 2022 09: 01

Notre implication devient de plus en plus petite

- eh bien, abandonnez complètement le projet, développez par vous-même (RF), laissez les Chinois eux-mêmes voir par eux-mêmes (leur marché) s'ils ne veulent pas partager leur marché .... à partir de bâtons et de contreplaqué, plus des kits de l'Occident , dont l'offre peut être limitée et interdite, les Chinois seront alors obligés d'acheter ... des avions long-courriers ross
Kapany3

0

2 Juillet 2022 12: 18

Citation: k7k8
Et il est obligatoire de sculpter l'intégralité de l'article ici au lieu de simplement publier un lien vers celui-ci. Ou plus il y a de bukaff, plus la fréquence cardiaque est élevée ?

Faut-il renifler à haute voix ? Cela augmente-t-il également votre fréquence cardiaque?
Pavel57

+1

2 Juillet 2022 16: 30

Alors on fait une aile ou pas ?
1. Bigg orange
  
  0
  
  3 Juillet 2022 08: 31
  Citation: Pavel57
  Alors on fait une aile ou pas ?
  
  Oui, tout sur l'image est marqué en blanc et bleu est la partie du projet dont la Russie est responsable, tout ce qui est marqué en rouge est la partie du projet dont la Chine est responsable.
  1. Pavel57
    
    0
    
    3 Juillet 2022 21: 04
    
    Nous répondons et le faisons de différentes manières. Nous avons aussi conçu la cabine, nous ne la ferons pas.
    Le problème avec la logistique de l'aile a-t-il été résolu ? Où sera-t-il produit ?
Jacques Sékavar

0

11 Juillet 2022 13: 39

Les avions, les hélicoptères, les cyclistes, les véhicules hippomobiles, les vélos électriques, les scooters électriques et tout autre moyen sur la route relèvent tous d'une seule définition - un véhicule et les exigences correspondantes du code de la route, et il n'est donc pas nécessaire de inventer ce qui est spécial et spécifique à chaque type de transport et ainsi encombrer les règles de circulation .

La limite de vitesse doit être respectée tout le long du trajet, et pas seulement à la vue des agents de la circulation. Par conséquent, la police de la circulation devrait avoir le droit de contrôler la limitation de vitesse sur n'importe quelle section de l'itinéraire et sans qu'aucun panneau ne l'en avertisse.

La police de la circulation a le droit d'arrêter toute voiture qui enfreint les règles de la circulation, et si l'infraction n'a eu aucune conséquence, il suffit d'expliquer au conducteur son erreur.
Si l'infraction a entraîné des conséquences matérielles, retirer sur place le conducteur de la conduite du véhicule et le transmettre au service enquête pour qualifier l'infraction et déterminer la sanction.
Le refus de tester l'alcool doit être clairement considéré comme une intoxication, avec toutes les conséquences qui en découlent.