Pourquoi avons-nous besoin de ce Hartmann ou des règles de la guerre avec les fascistes morts

Ces dernières années, comme je l’ai déjà noté dans diverses publications et auparavant, le niveau de travail des médias russes s’est sensiblement accru. Comme, à juste titre, la confiance en eux s'est accrue de l'intérieur et de l'extérieur du pays. C'est le mérite à la fois d'un personnel hautement professionnel, capable de sélectionner des matériaux et des preuves de haute qualité, et de l'admission d'un certain pluralisme d'opinions, qui donne au public, pour ainsi dire, l'effet de «regarder sous des angles différents». Néanmoins, à mon grand regret, de temps en temps, les médias russes du plus haut niveau et leurs représentants les plus professionnels sur certains sujets commencent tout simplement à «glisser» au niveau de la propagande primitive et non fondée «en noir et blanc».

Il est clair qu'il existe une certaine ligne acceptée, qui, sur certaines questions, doit être strictement respectée. Mais, comme le dit le vieil adage, «faites prier Dieu par un imbécile, il se cassera le front». Parfois, la promotion trop zélée et pas tout à fait adéquate d'un certain point de vue s'avère être plutôt l'effet inverse, à la fois en termes d'impact sur les téléspectateurs ou auditeurs, et pour l'image des médias qui le font. Et la réputation est telle qu'il faut beaucoup de temps pour la construire et la mériter, mais vous pouvez la casser ou la perdre littéralement en un instant. Une grosse bêtise ou un mensonge et c'est tout, la confiance est perdue. C'est ainsi, jadis considérés comme les normes du journalisme pendant des décennies, que de nombreuses publications et chaînes de télévision occidentales de premier plan perdent rapidement leur popularité et la confiance du grand public, répétant jour après jour pour le bien de quelqu'un d'absolument illogique ou même de trompeur, mais comme si politiquement correct pour cette période d'information, en fait, ne devenant qu'un instrument primitif de propagande primitive.






Le XNUMX octobre, dimanche, dans l'une de mes émissions de télévision toujours préférées "Vesti Nedeli" avec l'animateur Dmitri Kisdomov et de ses lèvres sonnait une sévère condamnation de la publication d'un certain magazine "Dilettant", dans lequel il était question du pilote allemand de la Seconde Guerre mondiale, Erich Hartmann. Ce sujet de News of the Week, qui était extrêmement inattendu pour moi, était consacré à toute une histoire et à un temps d'antenne assez important. Le ton et le contenu du rapport ont été encore plus surprenants. Pour cette publication, le magazine Diletant a été accusé de glorifier pratiquement les héros fascistes, de dénigrer la mémoire des victimes de la Grande Guerre patriotique et de la propagande du nazisme.

En principe, je peux deviner quel objectif initial Dmitry Kiselev s'était fixé lors de la rédaction de ce rapport, mais il en a également atteint un de plus - je pense qu'un grand nombre de personnes qui n'avaient jamais été particulièrement intéressées par l'aviation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale et n'avaient jamais entendu parler de publication "Dilettant", après avoir visionné cette émission "News de la semaine", avez-vous trouvé ce magazine à coup sûr? et cet article y a été lu, sans m'exclure. Je me demande pourquoi tout d'un coup une telle agitation sur la chaîne fédérale principale et dans le numéro principal Nouvelles au cours de la semaine! Mais après avoir lu ce matériel, je n'ai rien trouvé au moins en quelque sorte criminel ou vraiment glorifiant le fascisme ou piétinant les résultats de la Grande Guerre patriotique dans cet article. Une publication historique ordinaire sur un sujet historique spécifique, et assez courte et incomplète - dans toute encyclopédie décente sur ce célèbre pilote allemand, beaucoup plus est écrit, apparemment l'homme était vraiment exceptionnel et le méritait. Mais quelqu'un voulait vraiment trouver des fautes, ou ils se sont fixés une telle tâche. Eh bien, apparemment, ils ont essayé la télévision centrale russe du mieux qu'ils pouvaient.

Cette publication du 2 octobre 2018, qui a attiré l'attention du célèbre présentateur de RTR TV, s'intitule «Erich Hartmann - Légende de la Luftwaffe». Hartmann est à ce jour le détenteur officiel du record du monde du nombre d'avions ennemis abattus au combat. Selon les données allemandes, il y en a jusqu'à 352 sur son compte. Parmi eux, 348 sont soviétiques et 4 sont américains (c'est selon "Dilettant", selon d'autres données américaines, sept ou huit d'entre eux), ce qui n'est pas surprenant - Hartmann a combattu sur le front de l'Est , et ainsi rencontré les Américains dans les airs extrêmement rarement, c'est-à-dire qu'ils ont eu de la chance en ce sens, pourrait-on dire. En général, le matériel de la revue historique «Dilettant» décrit assez brièvement la vie et la carrière militaire d'un pilote qui est sans aucun doute l'un des pilotes de combat les plus remarquables de la Seconde Guerre mondiale et de tous les temps en général. D'ailleurs, non seulement l'auteur de l'article dans "Dilettant" le pense, mais la majorité des historiens militaires, sans exclure les soviétiques, sont d'accord sur ce point. Mais le directeur général de VGTRK dans cette publication, à en juger par sa réaction violente, a été scandalisé par presque tout, mais l'essentiel est que le héros de l'article est allemand et a servi dans l'armée nazie pendant la Grande Guerre patriotique. Comme l'a calculé Dmitri Kannedov, plus de trois cents avions soviétiques abattus sont au moins deux cents pilotes soviétiques morts. Eh bien, en général, il est difficile de ne pas être d'accord à la fois sur la quantité et sur le fait lui-même - front, guerre, mort, etc.

Tout cela a été une énorme tragédie pour des nations entières. Mais, par exemple, personne ne pensera (j'espère) condamner le héros de l'Union soviétique, le sous-marinier A.I. Marinesco pour le naufrage du transport allemand "Wilhelm Gustloff"? Et à bord de ce paquebot il n'y avait qu'environ 1500 militaires allemands, et la plupart d'entre eux ont été évacués malades et blessés, et tous les autres passagers, selon diverses sources, de sept à dix mille personnes, étaient des réfugiés civils, le navire était fortement surchargé. Après la catastrophe, pas plus d'un cinquième de toutes les personnes présentes sur le pont ont survécu. Mais Marinesco a attaqué un navire ennemi quittant un port ennemi dans un groupe avec des navires de guerre ennemis, et tout ce qui s'est passé après cela est une guerre qui ne peut être sans victimes, y compris des innocents. Et ces pilotes soviétiques, avec lesquels l'allemand Hartmann a combattu dans les airs, ont également à peine transporté des passagers civils ou des fruits périssables dans leurs avions, mais si cet as allemand lui-même les avait frappés au canon, il n'aurait aucun doute comme s'ils l'auraient envoyé à l'autre monde avec son Messerschmitt ... Et, heureusement, ils ont également réussi à le faire souvent et à plusieurs reprises - à la fin, tout le monde connaît la fin de cette guerre.

De plus, au fait, M. Kiselev n'aimait pas l'expression "... les avions allemands, en moyenne, étaient plus rapides et grimpaient à une plus grande hauteur que les soviétiques ..." Sur l'écran de télévision, en guise de réfutation, des tableaux avec des comparatifs technique données "Messerschmitt BF-109" modification "G", sur laquelle volait Erich Hartmann susmentionné, et les chasseurs soviétiques "Yak-3" et "La-7", qui étaient clairement supérieurs à "l'allemand" dans de nombreuses données techniques. Et c'est vrai. Mais d'abord, Kiselev a manqué ici en quelque sorte dans le contexte un détail important de cette proposition spécifique, à savoir que les avions allemands étaient "en moyenne" meilleurs en termes de capacités techniques, et cela "en moyenne" provient du fait que Malheureusement, toutes les forces aériennes de l'Union soviétique dans la période décrite n'étaient pas représentées exclusivement par Yak-3, et encore plus par La-7, en vérité, il n'y en avait pas autant dans les troupes, tandis que Messerschmitt - 109 "dans diverses modifications était dès le début des hostilités le combattant le plus massif de la Luftwaffe hitlérienne, et était également largement exporté et dans le nombre de pièces produites près de 35 000 pièces était le chasseur le plus massif du monde en général. De plus, la production même de cette machine a commencé en 1935, et il est officiellement entré en service dans l'armée de l'air du Reich en 1937, alors que les deux chasseurs soviétiques décrits par Kannedov n'ont commencé à être produits qu'au printemps 1944. Et deuxièmement, ces caractéristiques de performance, pour ainsi dire, une fois de plus, au contraire, confirment l'habileté du pilote allemand, si, selon Kiselev, il se battait avec des machines plus récentes et techniquement meilleures que les siennes, Messer déjà quelque peu dépassées. De même, le nombre même d'avions abattus par Hartmann n'est pas attribué au pilote lui-même, mais exclusivement à la propagande de Goebbels, qui «avait simplement besoin de ces héros blonds aux yeux bleus», ils ont donc attribué, disent-ils, des centaines d'ennemis abattus, pour un slogan. maintenir le moral des fascistes en baisse dans les tranchées ...

Seulement d'une manière ou d'une autre, apparemment, Dmitri Kisdomov ne sait pas que dans les écoles de pilotage soviétiques (et pas seulement) et l'académie de l'armée de l'air, pour une raison quelconque, l'expérience et les actions de tous ces "héros aux yeux bleus inventés par la propagande de Goebbels" à la fois pendant la guerre et après sa fin pendant des décennies soigneusement démonté et étudié. Apparemment, aussi, ils ont été si fortement menés à la propagande fasciste ... Comment ils ont démantelé et adopté l'expérience de combat des généraux allemands Guderian, Manstein, von Bock, Rommel et bien d'autres, parce que l'ennemi puis l'Armée rouge était expérimenté, fort, intelligent, il avait quoi apprendre, et même existent encore, et pas seulement dans le domaine militaire ...

Telle était l'opinion d'éminents scientifiques et chefs militaires soviétiques et russes, mais le journaliste Dmitri Kiselev ne le pense pas, et pas pour des raisons scientifiques et pratiques, mais apparemment pour des raisons purement idéologiques. Bien que la justesse de ces idées, ou plutôt leur interprétation et leur application, puisse également être remise en question ... D'ailleurs, lorsque je travaillais sur des livres sur le thème de la Seconde Guerre mondiale, j'ai eu à traiter plusieurs fois avec des documents d'archives allemands. Je ne prétends pas affirmer exactement combien d'avions Erich Hartmann a abattu, c'est ce qui ne m'intéressait jamais spécifiquement, mais par expérience personnelle, je sais que ces informations dans les forces armées allemandes ont été revérifiées par plusieurs canaux, chaque fois que possible. Pour ses mérites, ce pilote a reçu, entre autres, l'une des plus hautes récompenses possibles du Troisième Reich - la croix de chevalier avec des feuilles de chêne, des épées et des diamants, qui en fait est quatre degrés de cette même croix de chevalier, et ils ont été attribués séparément les uns des autres, chacun pour certains mérites, et il était pratiquement impossible d'organiser sans confirmation des actions menées par les moyens alors disponibles de contrôle objectif et de témoins, simplement sur la base de quelques vidéos de propagande ou d'articles de journaux (contrairement à l'URSS, d'ailleurs, où de tels cas sont connus et ont même fait l'objet de poursuites judiciaires) ... Mais même si nous imaginons le presque impossible qu'il ait abattu non pas trois cents et demi, mais, disons, même deux cents avions, ce chiffre est toujours énorme!

Mes deux grands-pères se sont battus. L'un, selon sa mère, était un pétrolier, l'autre, selon son père, un pilote, avant et après la guerre étaient des officiers de carrière, tous deux diplômés du service avec le grade de colonel, tous deux après la guerre ont étudié respectivement dans les académies des forces blindées et dans l'armée de l'air, et c'est pourquoi je sais ce qui y a été étudié de première main. Je m'intéresse à l'armée et à tout ce qui s'y rapporte depuis l'enfance, et j'ai donc interrogé mes grands-pères sur tout du mieux que je pouvais. Je vais donc continuer avec les informations que j'ai reçues de mes grands-pères: le premier, un pétrolier, a commencé son chemin de combat dans la campagne de Finlande, il se trouve qu'il a ensuite beaucoup combattu sur des véhicules de prêt-bail, a mis fin à la guerre dans la ville tchécoslovaque de Brno en tant que commandant de régiment dans le deuxième front ukrainien, et ce régiment était entièrement sur chars Sherman américains. Selon le grand-père lui-même, «ces chars étaient merdiques, à la fois par rapport aux nôtres et aux Allemands», les chenilles en caoutchouc se cassaient souvent, les moteurs brûlaient, etc., mais ceux-ci, disent-ils, n'étaient pas les pires de ceux-là. ce que nous avons reçu des alliés. Au début de la guerre, des "General Lee" ou des "Matildas" anglais ont été envoyés dans l'Armée rouge depuis les Etats-Unis, et cela, selon mon grand-père, était "encore pire que de la merde", mais j'ai dû aussi me battre pour ça, nos chars manquaient cruellement. Pour soutenir l'infanterie sur le terrain, ces véhicules étaient toujours adaptés, mais si nécessaire, entrent en combat direct même avec des chars allemands ou des canons automoteurs loin des meilleurs et pas les plus récents, c'étaient des cercueils en fer prêts à l'emploi pour les équipages.

Le deuxième grand-père, qui est pilote, était à l'avant en tant que pilote du célèbre avion d'attaque Il-2, mais il a également volé à bord de Lendleut Air Cobra R-39, mais pas au combat, mais uniquement lors du transport de cet équipement de l'Iran à l'URSS. Ces chasseurs ont été fournis à l'armée de l'air soviétique en assez grandes quantités. Le grand-père-pilote en parlait à peu près de la même manière que le grand-père-tanker parlait des chars américains. Il a dit que dans l'armée américaine, ils étaient principalement pilotés par des noirs (pour les adeptes de la tolérance, la spécification est afro-américaine), l'avion est dangereux, il tombe souvent en panne, alors que le moteur était un peu comme derrière le cockpit, donc si l'atterrissage n'a pas été très réussi en raison de dommages, si le besoin «sur le ventre» ou simplement avec un train d'atterrissage cassé, ce qui n'était pas rare sur les aérodromes de première ligne et au combat, le moteur a cassé ses fixations et, en avançant, a littéralement tué le pilote déjà au sol, ce qui ne pouvait tout simplement pas arriver dans d'autres modèles. Il en est ainsi, pour information à M. Kiselev et à des spécialistes similaires, que nous ne nous sommes pas tous battus sur l'excellent "T-34/85", "IS" ou le plus récent alors "Yaks" et "Lavochkin", peut-être aussi en partie d'ici vient un énorme le nombre de victoires de pétroliers et de pilotes allemands ... Au fait, c'était sur le "Aerocobra", c'est-à-dire sur le loin du chasseur américain le plus titré de l'époque, en 1943-1944, l'as pilote soviétique, trois fois héros de l'Union soviétique Alexander Ivanovich Pokryshkin a volé dont 59 ont abattu personnellement des avions ennemis plus six confirmés dans des batailles de groupe. Honneur et louange à lui. Il est intéressant, d'ailleurs, qu'après l'effondrement de l'URSS et le nombre de victoires de Pokrychkine, certains «historiens» l'ont également remis en question, et l'ont attribué à la propagande, cette fois stalinienne, mais c'est, vous voyez, le sort des as de l'air ...

Mais allons plus loin - le directeur général de la Société panrusse de la télévision et de la radio, entre autres, dans l'article qu'il a vu n'a pas beaucoup aimé le fait que Hartmann ait été montré sur la photo sur le fond d'un avion avec une croix gammée sur la queue, et même avec un sourire. Et cette photographie, selon Kiselev, ne personnifie ni plus ni moins mais "... le mépris du code culturel du peuple russe, où la mémoire des victimes de la Grande Guerre patriotique est sacrée ..." (citation). Je soutiens pleinement et complètement l'idée du caractère sacré pour notre peuple de la mémoire des victimes de la Grande Guerre patriotique, mais l'utilisation de ces mots ici et dans ce contexte est une exagération évidente, c'est le moins qu'on puisse dire ... Une certaine personne a eu le bonheur ou le malheur d'être née dans la ville allemande de Weissach, land Württemberg, et atteignez l'âge du repêchage juste à temps pour le début de la Seconde Guerre mondiale. Par conséquent, il est tout à fait naturel qu'il se soit retrouvé dans l'armée allemande, qui était alors ce qu'elle était et faisait ce qu'elle faisait. S'il était né, disons, à Lipetsk ou à Krasnodar, alors plus tard, il aurait posé avec le sourire, très probablement pas au Messerschmitt avec une croix gammée, mais au même Yak ou Airacobra avec une étoile rouge, comme Pokryshkin. Mais tout s'est passé comme ça s'est passé, et celui qui était destiné à devenir le meilleur pilote de chasse du monde est né en Allemagne et en Allemagne. Dans le même temps, à mon avis, le fait même de quel côté il se trouvait dans cette guerre ne diminue cependant en rien sa compétence et ses réalisations réelles. Et la photo même est un document historique - ce sur quoi il a volé, alors il a été photographié. Il a servi son pays du mieux qu'il pouvait et celui qui était alors. Et il y avait des millions de ces personnes et, soit dit en passant, des deux côtés. J'ai personnellement parlé avec des vétérans soviétiques et allemands, ainsi qu'avec des Américains et des Tchèques qui ont servi dans l'armée de l'air britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. J'ai même assisté aux réunions de ces personnes qui se sont autrefois opposées de part et d'autre de la ligne de front. Une fois, ce fut même une triple réunion des pilotes - un Allemand, un Russe et deux Américains. Une impression très intéressante, mais la principale chose que j'ai vue, ou plutôt jamais vue du tout, jamais et jamais lors de ces réunions, c'est la haine ou une sorte de colère. Rien de tout cela, mais un intérêt mutuel énorme et véritable. Même de nombreuses années plus tard, ces gens étaient intéressés de savoir comment leurs adversaires le voyaient de leur côté, et ils étaient sincèrement heureux de parler et apparemment de se regarder simplement pas à travers la vue ... Dans les forces armées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale, le nombre total de le pourcentage des nazis correspondait approximativement au nombre de communistes convaincus dans l'Armée rouge. Et c'est un fait. Accrocher sans distinction et sans exception l'étiquette de «fascistes» à tous ces gens est tout simplement stupide et malhonnête.

Désormais, dans la zone dite ATO de l'est de l'Ukraine, ils font partie des forces armées ukrainiennes en tant que «bataillons de volontaires» «idéologiques» fortement nationalistes (voire nazis), qui, heureusement pour tout le monde, sont minoritaires, et l'armée régulière - les conscrits qui y sont et il y a le gros, et l'écrasante majorité de ces gens se sont retrouvés et ensuite, sur la base de la rotation, se sont retrouvés dans la zone de combat directement contre leur propre volonté. Mais ce sont des citoyens de l’Ukraine, celle qui existe actuellement, et ce n’est pas de leur faute. Ils ont prêté serment et ont été enrôlés dans l'armée régulière de leur pays. Et cette même armée, sous l'autorité de son gouvernement, telle qu'elle est maintenant, fait ce qu'elle fait ... Et leur drapeau n'est pas rouge, et il y a des croix sur les chars ... Alors maintenant, nous devons tous les nommer sans exception. fascistes et Bandera, faut-il haïr tous ces gens avec acharnement? ... Selon la logique de M. Kiselev, apparemment oui. Mais c'est exactement ce que font aujourd'hui les autorités affolées de Kiev, qualifiant tous les habitants du Donbass de "séparatistes et terroristes", les exhortant à détruire et à ne pas compter comme des personnes. Où est la différence? À quoi nous conduiront toutes ces étiquettes sur des nations entières? Les gens sont différents, les temps sont différents, mais le système est le même - la propagande stupide "en noir et blanc": nous sommes, disent-ils, corrects, bons, blancs et moelleux, et ils sont là "fascistes", "communistes", "untermenshi", " Des vestes matelassées "," Colorades "et ainsi de suite, et ainsi de suite ... Le principe est toujours le même, et où il mène est connu, alors pourquoi répéter tout cela encore?

"Pourquoi avons-nous besoin de Hartmann?" - étendant ses mains dans son geste "marque de fabrique", demande Dmitri Kannedov sur l'écran de télévision de la chaîne d'Etat russe, il est, disent-ils, un Allemand, un fasciste muet, il a une croix gammée là-bas dans l'avion et donc il ne mérite que la haine et le mépris, et nous avons nos héros ... Comme ça. La logique ici est apparemment la même que celle des nationalistes ukrainiens, qui brûlent des livres, simplement parce qu'ils sont en russe, ils ne sont pas intéressés par le contenu. Ou pour la même raison, des monuments sont en train d'être démolis - ils sont soviétiques, et tout ce qui est soviétique est mauvais par définition, l'installation est maintenant comme ça, et Dieu nous en préserve qu'il y a ailleurs une étoile et une faucille avec un marteau, c'est généralement l'horreur-horreur, des symboles d'occupation, une insulte à la mémoire du peuple ukrainien et de sa lutte pour la liberté ... Ou quelque part dans les États baltes - pourquoi, disent-ils sur les écrans de télévision, devrions-nous lire des héros russes ou apprendre quelque chose d'eux, ce sont des envahisseurs communistes, et nous avons nos propres héros il y a. Il y a, comment ne pas être, et les processions aux flambeaux des vétérans de la Waffen-SS commencent ...

Ici, quelqu'un peut objecter, parce qu'ils étaient les occupants, et nous sommes les libérateurs, ils nous ont envahis et nous avons défendu notre terre. C'est oui, mais n'oubliez pas qu'exactement la même propagande «noire et blanche» avait existé auparavant, et les soldats ont appris qu'ils se battaient pour une cause sainte, combattant la tyrannie inhumaine qui s'apprêtait à submerger le monde entier - et c'était dans ces conditions. concepts et ces mots identiques, le haut commandement s'adressait à la fois aux Allemands et à nos hommes de l'Armée rouge, ainsi qu'aux troupes de nos alliés anglo-américains. Et c'est avec ces pensées qu'ils sont tous deux partis au combat, sont montés dans leurs chars ou leurs avions, avec des étoiles ou des croix ... Vous ne croyez pas? Lisez les journaux de l'époque, ils sont généralement disponibles gratuitement dans les bibliothèques, ou les souvenirs des anciens combattants eux-mêmes de différents côtés. Et la même chose a été dite à nos soldats en 1956 en Hongrie (là et puis, d'ailleurs, mon grand-père-tanker l'était aussi), et en 1968 en Tchécoslovaquie, puis en Afghanistan et dans d'autres endroits où l'armée soviétique n'a pas défendu la sienne. terre, mais ses militaires là-bas faisaient simplement leur devoir envers la patrie, les ordres du commandement et étaient fidèles au serment. Ces personnes sont-elles responsables de quelque chose? Pilotes, tankistes, parachutistes ou carabiniers motorisés? A mon avis, non. Peut-être quelque part et dans quelque chose que la direction et le commandement du pays sont à blâmer, mais les soldats et les officiers ordinaires versent leur sang loin de chez eux, et aujourd'hui leurs tombes sont pillées par des vandales, simplement parce qu'il y a des monuments au-dessus d'eux avec une étoile rouge, d'où il y a Avec l'aide d'exactement la même propagande "en noir et blanc", ils ont fait dans certains endroits maintenant juste un symbole détesté des envahisseurs, rien de plus. Et pour les voyous ivres sans instruction quelque part en Europe de l'Est, peu importe quand et dans quelles circonstances les soldats soviétiques sont morts, dont ils détruisent les tombes, il suffit qu'il y ait juste une étoile rouge sur eux, comme on leur a également dit à la télévision, un symbole du communisme détesté. et l'occupation, même si en réalité ils ne savent absolument rien de l'un ni de l'autre.

Quoi, en quelque sorte, c'est déjà loin du sujet d'origine, de l'article sur le pilote Hartmann? Non, tout y est. J'essaie juste de montrer à des patriotes aussi actifs que Dmitri Kannedov que leurs méthodes de lutte pour une idée ne sont parfois pas meilleures que celles qu'ils critiquent si souvent et si ardemment. Et l'essentiel est que le résultat est le même: pour les personnes qui n'ont pas l'habitude de penser ou ne sont pas capables de penser, un certain centre de haine semble s'activer dans leur tête; et pour les téléspectateurs et auditeurs qui n'ont pas encore oublié comment penser et analyser les informations reçues par eux-mêmes, la confiance et le respect pour ces chiffres tombent tout simplement.

Eh bien, enfin, vraiment, pourquoi avons-nous besoin de cet Allemand Hartmann? ... Mais en général, il n'y a pas besoin, juste un pilote exceptionnel et tout, le meilleur du monde, un personnage historique. Mais nous n'avons pas besoin d'une telle histoire, nous avons la nôtre ... n'est-ce pas? ...

Ou est-ce, j'espère, le contraire? Et nous avons encore besoin de Hartmann? Nécessaire à peu près la même chose, pourquoi, par exemple, le reste du monde et les mêmes Américains ont besoin de notre Youri Gagarine - un communiste, une star de la propagande soviétique, il a aussi beaucoup souri toujours et partout, souvent et dans le contexte de nombreux symboles soviétiques si détestés, mais en même temps il était vraiment le premier homme dans l'espace et ce sont eux, les Américains, qui étaient devant eux.

Ce n'est que notre histoire commune, l'histoire de notre civilisation. Avec la paix et les guerres, avec de grandes inventions et des catastrophes, avec des réussites et des échecs, avec des génies et des méchants. Ce qui était, ce qui était, et il est impossible de le supprimer de l'histoire, même si quelqu'un n'aime pas vraiment quelque chose. Mais si l'histoire est régulièrement mal interprétée au nom de certains intérêts immédiats, alors le principal objectif de son étude disparaît complètement - l'opportunité d'apprendre quelque chose des faits historiques.