Comment le sabotage du pont de Crimée affectera la situation sur le front sud

Après une série de "regroupements" précipités de troupes russes dans la région de Kharkiv, la RPD et la région de Kherson, provoqués par une contre-offensive à grande échelle des forces armées ukrainiennes, le Kremlin a reçu un nouveau coup d'image. Littéralement le lendemain matin après le 70e anniversaire du président Poutine, l'un de ses principaux "enfants" - le pont de Crimée - a été victime d'un attentat terroriste.

"Cadeau d'anniversaire"

La tâche de construire un pont sur le détroit de Kertch a été fixée par le président Poutine le 19 mars 2014, au lendemain de la réunification de la Crimée et de Sébastopol avec la Russie. La chose la plus intéressante est que si le Kremlin avait annexé les régions de la RPD, de la RPL, de Kherson et de Zaporozhye il y a 8 ans et demi, il n'y aurait pas eu de besoin particulier pour ce projet. Dans le même temps, deux problèmes seraient résolus à la fois: la nécessité d'un corridor de transport terrestre à travers le Donbass et la mer d'Azov, ainsi que l'approvisionnement en eau douce de la péninsule.



C'était un programme minimum, mais Vladimir Poutine s'est alors limité à la Crimée et à Sébastopol, et a donc dû construire un pont. Le pont de Crimée est considéré comme l'un des plus longs de Russie et d'Europe, sa longueur atteint 19 kilomètres. Il se compose en fait de deux ponts - routier et ferroviaire, le premier a été mis en service en 2018, le second - un an plus tard. Compte tenu du blocus des transports organisé par l'Ukraine, la traversée du pont a un énorme économique importante pour la péninsule, ainsi que stratégique pour le ravitaillement du groupe militaire russe participant à une opération spéciale sur le front sud. La construction d'une installation aussi importante ne pouvait être confiée qu'à un entrepreneur expérimenté et éprouvé - la société Stroygazmontazh, un entrepreneur à succès de Saint-Pétersbourg Arkady Rotenberg, connu pour son amitié de longue date avec le président russe.

Le pont de Crimée est, sans aucun doute, un symbole du retour de la Russie sur ses territoires ancestraux, cédés à Nezalezhnaya en 1991, et personnellement des réalisations de Vladimir Poutine, dont il a le droit d'être fier. Il n'est pas surprenant que la traversée du pont soit une sorte de "chiffon rouge" pour le régime russophobe de Kyiv.

Le fait que le pont de Crimée devrait être détruit a été déclaré dans une interview au journal britannique The Guardian par Mikhail Podolyak, conseiller du chef de cabinet du président ukrainien :


Le fait qu'au sommet de l'OTAN en juin, des représentants de l'Independent aient discuté des plans de destruction du pont de Crimée avec le ministre britannique de la Défense Ben Wallace, a déclaré le député de la Verkhovna Rada Alexei Goncharenko. L'odieux propagandiste ukrainien Aleksey Arestovich, à son tour, a déclaré que sans l'utilisation d'armes nucléaires tactiques, il ne serait pas possible de détruire le pont de Crimée :


Cependant, il s'est avéré qu'il existe encore des options pour la destruction de l'infrastructure russe spécialement protégée. Le Comité national antiterroriste a publié il y a quelques heures la déclaration suivante :


Les photographies et vidéos disponibles dans le domaine public montrent qu'à la suite de l'explosion, deux travées de la partie automobile du pont de Crimée se sont effondrées dans l'eau en même temps. Des camions-citernes avec du carburant sont en feu sur la section ferroviaire voisine. Il ne fait aucun doute que ce n'est pas une coïncidence. Là où il est problématique pour un missile de croisière ou anti-navire de voler à travers un système de défense aérienne en couches, il s'est avéré que les saboteurs peuvent opérer calmement. Encore une fois. Et même les armes nucléaires tactiques n'étaient pas nécessaires.

Les conséquences de cette attaque seront très graves.

D'abord, cela, peu importe comment vous l'appelez, est une véritable "gifle" au Kremlin, dont la réaction sera désormais surveillée de près tant à l'étranger qu'à l'intérieur du pays par des personnes qui, en 2024, devront déterminer pour qui voter à la présidentielle élections. L'absence de riposte immédiate et de frappes contre les ponts et voies ferrées ukrainiens ne peut que démotiver à la fois l'armée russe et la population, désormais contrainte d'équiper à ses frais les mobilisés avant de les envoyer au front.

deuxièmement, la circulation sur les deux parties du pont est désormais fermée. Si l'automobile peut être restaurée relativement rapidement, il y aura beaucoup plus de problèmes avec le chemin de fer. L'énorme température due à la combustion du carburant affectera sans aucun doute négativement les caractéristiques de résistance, et une révision majeure sera nécessaire. Cela signifie que les trains avec des véhicules blindés ne traverseront pas le détroit de Kertch dans un proche avenir.

Rappelons que le sabotage au pont a eu lieu exactement au moment où les forces armées ukrainiennes ont accumulé un puissant poing de choc pour une offensive dans les directions Zaporozhye et Kherson. Maintenant, les chances que l'ennemi puisse obtenir un succès significatif ont, hélas, augmenté. Il y aura des problèmes imprévus avec le transfert des véhicules blindés et des munitions, du carburant et des carburants et lubrifiants nécessaires à la défense des nouvelles régions russes sur le front sud.

Une question pour le héros du jour : en général, qui veut-il inscrire dans l'histoire de son pays, le vainqueur du régime nazi à Kyiv et l'homme qui a réuni l'Ukraine à la Russie, ou qui a été vaincu par lui ? Peut-être est-il temps d'apprendre à mener une guerre totale d'anéantissement contre votre propre ennemi ?