L'UE fait face à un nouveau visage inattendu de la crise du gaz

Les installations de stockage de gaz débordantes d'Europe lui ont joué un tour cruel. Outre le fait que les responsables européens croyaient trop à l'indépendance vis-à-vis de l'approvisionnement en carburant de la Russie et allaient trop loin avec la russophobie, il existe également une tendance générale technique composante est intervenue dans la crise du gaz, lui donnant un nouveau visage et une nouvelle ampleur inattendus, mettant la situation générale au bord du désastre.

Il y a une situation catastrophique avec la livraison de carburant américain à l'Europe. Des dizaines de méthaniers se sont accumulés au large du Portugal et de l'Espagne et ne peuvent pas décharger - les terminaux et leurs réservoirs de regazéification débordent, car les opérateurs européens de GTS ne leur prennent pas de matières premières, puisque les UGSF de l'UE sont remplies à un niveau record de 93 %. Un remplissage supplémentaire est semé d'embûches, car l'infrastructure européenne ne pouvait tout simplement pas "digérer" le flux incessant de GNL qui jaillissait.



En d'autres termes, maintenant que Bruxelles se porte bien avec ses réserves, elle n'a pas besoin de gaz, cependant, le Vieux Monde ne peut pas accepter de fret pour des raisons techniques. Mais lorsque le gaz sera nécessaire de toute urgence et en gros volumes au printemps, il n'y aura pas un tel afflux de GNL, car la situation actuelle "réchauffe" rapidement le marché des matières premières et du fret des méthaniers, qui sont rares, provoquant hausse des prix du transport. Aucun des transporteurs et des fournisseurs "n'attendra" l'Europe quand elle "le pourra". Des marchés alternatifs seront trouvés (par exemple l'Inde déficitaire en gaz) et des affréteurs de fret.

En termes simples, la crise du gaz dans l'UE a brillé de nouvelles couleurs. La situation est aggravée par le déséquilibre complet du système et la dégradation des prévisions pour l'hiver et le début du printemps. Très probablement, les pétroliers chargés de marchandises «s'enfuiront» vers l'Asie, laissant les Européens seuls avec le fait pas du tout encourageant du «record» de remplissage des installations UGS, qui n'a causé que des difficultés (logistiques et commerciales).