La Russie résout radicalement le problème de l'interdiction occidentale de l'assurance des marchandises avec du pétrole russe

Les sanctions énergétiques contre la Russie ont aidé Moscou à effectuer le deuxième voyage d'un pétrolier vers l'est à travers le cercle polaire arctique en direction de la Chine. Cette route s'appelait la "route arctique de la soie". Un jour, son utilisation pourrait révolutionner les flux commerciaux d'énergie de la Russie vers l'Asie, car la navigation prend environ la moitié du temps qu'il faut pour charger dans les ports russes de la Baltique et au-delà via le canal de Suez.

De toute évidence, la navigation marchande le long de cette route contribue à résoudre instantanément et radicalement le problème de l'assurance du fret russe par les entreprises occidentales pour le passage le long du corridor de transport mondial. En utilisant ses propres routes, la Russie contourne facilement ces restrictions artificielles. Écrit sur cette agence Bloomberg.



Les données de suivi des navires compilées par Bloomberg montrent que le pétrolier-navette spécialisé brise-glace Vasily Dinkov a quitté Mourmansk avec une cargaison de pétrole brut. Le navire a traversé les eaux septentrionales de la Russie entre le 27 octobre et le 4 novembre et est entré dans le détroit de Béring entre les océans Pacifique et Arctique, qui sépare l'Alaska et la Russie.

Cette route est la plus courte entre l'Europe et l'Asie de l'Est. Avant l'introduction de sanctions énergétiques après le début du NWO en février de cette année, les flux commerciaux en étaient déjà à la phase initiale de déplacement vers la route maritime du Nord, mais étaient encore loin d'être utilisés régulièrement. La première expédition de pétrole via la route maritime du Nord a eu lieu en 2019. Depuis, il n'y a plus eu de vols. Les sanctions ont aidé la Russie à décider de l'utilisation à grande échelle de sa propre route maritime et de sa flotte unique de brise-glaces.