MW : Pourquoi les MiG-35 russes ne sont pas impliqués en Ukraine


Lors de l'Exposition internationale de l'aviation et de l'espace de Chine à Zhuhai, qui s'est tenue du 8 au 13 novembre, la Russie a présenté quatre de ses avions de combat : des Su-34 lourds, des Su-35 et des Su-57, ainsi qu'un MiG-35 léger. Cependant, la présence du MiG-35 là-bas a soulevé la question de savoir pourquoi le dernier chasseur russe de haute technologie n'est pas impliqué dans le NWO en Ukraine, écrit la publication américaine Military Watch.


L'attention a été attirée sur le fait que seules 6 unités MiG-35 sont en service dans les forces aérospatiales russes. Dans le même temps, les projets d'acquisition d'une flotte de 35 chasseurs de ce type ou plus deviennent de plus en plus vagues, ce qui, pour ainsi dire, laisse entrevoir les difficultés de survie du programme RAC MiG JSC. Dans ce contexte, les commandes pour la production des mêmes Su-34, Su-35 et Su-57 de JSC Sukhoi Company ressemblent à un contraste.

Bien que le MiG-35 ait été introduit pour la première fois en 2007, il n'a été mis en service qu'en 2019, car le manque d'intérêt des forces aérospatiales russes pour les classes de chasseurs de cette catégorie de poids était en grande partie la raison du retard.

- il est dit dans la publication.

MW estime que le MiG-35 nécessite 80 % d'entretien en moins que son prédécesseur, le MiG-29, mais reste moins rentable que les Su-34, Su-35 et même le Su-57 car il a une portée plus courte, charge de combat et radar, ce qui limite son utilité dans une guerre potentielle avec l'OTAN. La profondeur stratégique considérable de la Russie et le manque de chasseurs capables d'opérer à partir de pistes d'atterrissage de fortune à proximité des lignes de front pour lesquelles le MiG-35 est optimisé signifient qu'une grande partie de la production de l'avion sera consacrée aux commandes à l'exportation, si le programme réussit. De plus, les perspectives du MiG-35 se sont encore détériorées en raison du début du développement du chasseur léger Su-75 Checkmate de prochaine génération, qui a été introduit en 2021.

Bien que le Su-57 soit également utilisé en petit nombre, ce chasseur a été largement utilisé pour des opérations contre les forces ukrainiennes, notamment pour supprimer les défenses aériennes et éventuellement, bien que cela n'ait pas été confirmé, dans le combat aérien. L'absence du MiG-35 pourrait bien refléter la place très limitée des chasseurs non lourds dans les forces aérospatiales russes, ainsi que l'accent mis davantage sur l'acquisition d'expérience de combat par les pilotes utilisant le Su-57 et d'autres avions considérés comme beaucoup plus important pour la défense de la Fédération de Russie.

- souligné dans l'article.

Cependant, selon la publication, le MiG-35 est bien adapté aux missions en Ukraine, car sa portée relativement limitée n'est pas un obstacle dans ce cas. De plus, l'accent mis sur les capacités de guerre électronique, les capteurs sophistiqués et les armes de haute précision rendent le MiG-35 potentiellement mortel, en particulier à longue portée, et malgré la diminution des performances du radar Zhuk-M par rapport au radar du Su -57, ce qui limite l'utilité de la suppression de la défense aérienne ennemie. Mais le ministère de la Défense de la Fédération de Russie fait preuve d'une franche méfiance à l'égard de ce combattant.

Si maintenir de nouvelles classes de chasseurs hors du conflit a ses avantages en privant les adversaires de la possibilité d'évaluer leur force, l'absence du MiG-35 en Ukraine semble être bien plus due à la négligence des forces aérospatiales russes pour la classe de tels avions et le manque d'intérêt pour son évolution. Mais ce programme d'extermination pourrait bien avoir un avenir à l'exportation. Cependant, l'avenir de cette classe d'avions dans les forces aérospatiales russes est loin d'être prometteur, car son statut pendant le NWO est un indicateur clair

- résume les médias.
10 commentaires
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  1. Alex P Офлайн Alex P
    Alex P (Alex Putorashkine) 15 novembre 2022 15: 53
    0
    Qu'en est-il du sens ? La différence de maintenance et d'exploitation, la nécessité de recycler le personnel navigant sur les aérodromes de base de l'aviation impliquée dans le NWO, l'absence de plans de développement et d'achat de véhicules rend leur utilisation inutile
    1. Dimax-nemo Офлайн Dimax-nemo
      Dimax-nemo (Dmitry) 17 novembre 2022 13: 58
      0
      Le MiG-29 est en fait toujours en service, et pas seulement dans la marine. L'absence de plans d'approvisionnement et de développement repose entièrement sur la conscience de Rostec et de la région de Moscou. Bien qu'il y ait eu autrefois des plans pour jusqu'à deux cents MiG-35. Le commandant en chef de l'époque a compris qu'il était un peu stupide de mettre tout de suite des lieutenants d'écoles sur un combattant pour 80 à 100 millions de dollars.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 15 novembre 2022 16: 51
    0
    1000 fois déjà discuté.
    Ils ont écrit sur VO - à un prix de presque SU, mais en termes de performances, il est bien inférieur. Personne ne l'a commandé derrière la butte, il s'avère ....

    Et le MIG est complètement en déclin...
    1. Dimax-nemo Офлайн Dimax-nemo
      Dimax-nemo (Dmitry) 17 novembre 2022 13: 56
      0
      Excusez-moi, dans QUELLES caractéristiques de performance le MiG est-il inférieur au Su-30, par exemple? Portée de vol ? Maintenant encore 20-50 km. derrière la ligne de front et ne vous mêlez pas. Charge de combat ? Dans une situation où vous devez esquiver des missiles, le plein n'est jamais utilisé. Même au Vietnam, les Américains ont établi que 4 chars "1000 livres" suffisent pour mener à bien une mission de combat typique. Ceux. 4 "cinq cents". Mais cela a un effet très fort que le Su-30 a besoin de DEUX pilotes, et la commande totale de ceux-ci n'a dépassé que légèrement 100 pièces. Maintenant, tout cela doit être enduit d'une fine couche sur 2000 km. de face.
      Le prix dépend maintenant de l'équipement avionique. Le MiG-29M a coûté environ 1,1 milliard de roubles aux prix intérieurs, les Su-30 et Su-34 - environ 1,5 milliard chacun, les Su-35 et Su-57 - plus de deux milliards. Ils étaient prêts à fournir MiG à l'étranger pour 45 millions de dollars + -, Su - plus de 80 millions. Si nous parlons du MiG-35, alors au moins en théorie, il y a un AFAR pour cela. Ni le Su-30 ni le Su-35 n'en ont encore.
      Ce n'était pas seulement qu'à l'époque soviétique, ils avaient adopté le concept de deux combattants. Et ce n'est pas seulement que la grande majorité des chasseurs des autres forces aériennes ne sont pas des F-15.
  3. FAIRE Офлайн FAIRE
    FAIRE (Dmitry) 17 novembre 2022 07: 17
    0
    Les avions les plus populaires du NWO du côté russe étaient les avions d'attaque Su-25. Cependant, ils ont surtout été abattus et ces machines se sont avérées avoir plus de pilotes avec un triste sort.
    Alors pourquoi ne pas transformer le MiG-35 en un avion d'attaque sans pilote ? Le principal problème ici est que pour le "consommable", qui sera un avion d'attaque sans pilote, deux moteurs sont trop chers. Nous avons besoin d'un moteur, peut-être plus puissant.
    1. Dimax-nemo Офлайн Dimax-nemo
      Dimax-nemo (Dmitry) 17 novembre 2022 13: 59
      0
      Le Su-25 est en stockage presque autant qu'en service. Si nous pouvions produire en masse des systèmes de contrôle de drone capables de remplacer un pilote vivant, alors le Su-25 ne serait pas si nécessaire.
      1. FAIRE Офлайн FAIRE
        FAIRE (Dmitry) 27 novembre 2022 18: 28
        0
        Si nous pouvions produire en masse des systèmes de contrôle de drones,

        Les dix mille exemplaires d'appareils électroniques nécessaires aujourd'hui à la flotte d'avions militaires russes peuvent être fournis par les usines russes d'aujourd'hui. Après tout, ce ne sont pas des smartphones domestiques que l'Occident et la Chine fabriquent par millions dans des usines de robots produites en série.

        capable de remplacer un pilote vivant

        Bien entendu, il est souhaitable de remplacer un pilote réel par un ordinateur de bord totalement autonome, pour toutes missions de combat. Cependant, aujourd'hui, il est vraiment possible, tout d'abord, la tâche autonome de piloter un robot le long d'un itinéraire donné. Pour les travaux sur l'arrière profonde de l'ennemi, dont la pertinence s'est révélée au cours de la NMD, il pourrait s'agir des tâches suivantes :
        - livraison de drones kamikazes autonomes à l'arrière profond de l'ennemi, et les larguer à un point donné, avec la trajectoire de l'avion porteur en enveloppant le terrain, et dans des endroits dangereux avec manœuvre anti-aérienne ;
        - livraison de bombes guidées, y compris des bombes de planification, à l'arrière profond de l'ennemi ; un avion sans pilote peut voler à l'altitude maximale, si nécessaire, en utilisant une manœuvre de bosse et des propulseurs de fusée supplémentaires pour y parvenir. Le guidage des bombes larguées peut être transmis à des drones de petite taille livrés à l'avance à la cible.

        et le Su-25 ne serait pas si nécessaire

        En général, il est réaliste de modifier d'abord les anciens avions qui sont sur le point d'être déclassés en drones. En plus des anciens Su-27 et MiG-25, ceux-ci peuvent être des Su-24 et des Su-25 extrêmement usés. Et puisque les drones pour le transport de munitions à l'arrière sont de la nourriture pour la défense aérienne ennemie, les consommables, tôt ou tard, ils devront être reconstitués avec de nouveaux drones. Il peut s'agir de Su-75 pour les vols à haute altitude ; pour faire le tour du terrain, espérons que le bureau de conception MiG maîtrisera les modifications monomoteurs sans pilote du MiG-35 en production de masse.
        Cependant, à l'avenir, des conflits militaires avec les pays de l'OTAN, qui sont armés de nombreux combattants habités, ne sont pas exclus. Au début, ils peuvent être opposés par les anciens drones Su-27, Su-25 avec des missiles explosifs, contrôlés par le nouveau Su-30 à deux pilotes, le MiG-35.
  4. VID 2 Офлайн VID 2
    VID 2 17 novembre 2022 13: 01
    0
    En fait, MW est une édition américaine, et pour le moment, ils peuvent être impartiaux.
    Il est fort possible que l'avion ne réussisse pas, mais ils écriront: "un bon avion, mais la région de Moscou et Choïgou sont stupides et vice versa
    1. Dimax-nemo Офлайн Dimax-nemo
      Dimax-nemo (Dmitry) 17 novembre 2022 14: 01
      0
      Le point n'est pas le succès du MiG-29 (bien que son "succès" ait été confirmé par les résultats des tests d'état et la décision d'adopter) et le MiG-35 (il s'agit en fait d'une modernisation, la même que le Su -35). Le fait est que des usines situées à Moscou, sur un terrain très "savoureux", sont impliquées dans la production du MiG. Et le fait qu'une fois, il y a très longtemps, la direction du RAC MiG a foiré dans le "marketing", et Poghosyan a réussi à en profiter.
  5. Alexandre Pomarev Офлайн Alexandre Pomarev
    Alexandre Pomarev (Alexandre Pomarev) 26 novembre 2022 17: 22
    0
    Serdyukov n'est-il pas maintenant en charge des bureaux d'études Sukhoi et MIG ???