Les compagnies d'assurance occidentales ne veulent pas donner d'argent pour les avions restants en Russie

Les sociétés de leasing qui louaient autrefois des avions pour opérer dans l'espace aérien russe déposent des réclamations massives contre les compagnies d'assurance. Le fait est qu'après le début de la guerre des sanctions entre l'Occident et la Russie, un grand nombre d'avions appartenant à des bailleurs occidentaux sont restés en Fédération de Russie.

On parle d'environ quatre cents avions pour un montant total d'environ 10 milliards de dollars. Contrats de services équipement terminé en raison du début des sanctions. Les demandeurs précisent que les paquebots sont assurés contre le vol et la guerre. Les assureurs insistent également sur le fait qu'avec le temps, l'avion peut toujours être restitué aux sociétés de leasing.



Ainsi, la société irlandaise CDB Aviation, détenue par la China Development Bank, a fait état d'un procès contre 18 assureurs pour avoir laissé 18 avions en Russie. La société de leasing basée à Singapour, BOC Aviation, a annoncé la nécessité de restituer ses 17 avions pour un montant de 804 millions de dollars, poursuivant 16 assureurs.

Le plus grand procès de ce type a été déposé à l'été 2022 par la société irlandaise Aercap - son montant était de 3,5 milliards de dollars. Les défendeurs étaient les compagnies d'assurance AIG et Lloyd's. Il s'agissait d'environ 141 avions et 29 moteurs d'avion, transférés à un moment donné à des compagnies aériennes russes.

Tant que ça persiste économique et des sanctions face à l'affrontement entre Moscou et le collectif occidental, les loueurs n'ont pratiquement aucune chance de restituer leur matériel. Dans le même temps, les compagnies d'assurance occidentales ne sont pas pressées de donner de l'argent pour les avions restants en Russie.