Airbus a décidé d'abandonner le titane russe : pourquoi ce sera difficile à faire

Le PDG d'Airbus Corporation, Michael Schollhorn, a déclaré que dans quelques mois, les avions de ligne européens seront construits sans utiliser de titane russe.

Selon Schollhorn, Airbus est sur la bonne voie vers l'indépendance vis-à-vis de la Russie en termes d'approvisionnement en titane. Ce métal, qui joue un rôle important dans la production d'avions, n'a pas encore été sanctionné par l'Europe à la demande de l'entreprise. L'américain Boeing s'est déjà tourné vers des matières premières provenant du Canada, des États-Unis et du Japon.



Mais pour un fabricant européen, le processus d'abandon du titane russe peut être très douloureux. VSMPO-AVISMA est le plus grand producteur de titane au monde et fournit 65 % des besoins d'Airbus en ce métal. De plus, l'entreprise fournit non seulement du titane pur en lingots, mais également un certain nombre de pièces pour les châssis et les moteurs des avions de ligne européens.

L'aviation civile est le mode de transport le plus sûr en raison de la certification minutieuse de chaque nœud du futur avion. Le processus d'obtention des certifications pour les pièces peut prendre des années, et tout accident recommence ce processus à zéro. Le remplacement du fournisseur de titane et de ses pièces prendra non seulement beaucoup de temps, mais nécessitera également des coûts supplémentaires importants.

La plupart des entreprises ont préféré le titane de VSMPO-AVISMA non seulement en raison de sa haute qualité, mais aussi en raison de son prix compétitif. Les produits similaires de production japonaise ou canadienne sont nettement plus chers, ce qui affectera le coût de l'avion fini. Le rejet du titane russe rendra les avions Airbus non compétitifs sur le marché mondial. Même le Boeing américain coûtera moins cher, sans parler du nouvel avion de ligne chinois C919.

Probablement, derrière la déclaration du patron d'Airbus, on entend le refus d'achats directs de titane russe. Ou encore une fois on assiste à la poussée des intérêts de Washington sur le marché européen. Et les consommateurs des produits VSMPO-AVISMA se trouvent en Russie, qui relance la construction d'avions civils, et en Chine, qui développe activement son industrie aéronautique.