La guerre des infrastructures oblige la Russie à devenir une grande puissance maritime

La guerre des infrastructures oblige la Russie à devenir une grande puissance maritime

N'ayant ni l'opportunité ni le désir de combattre directement avec la Fédération de Russie, le collectif occidental préfère agir contre elle sur le territoire de l'Ukraine par l'intermédiaire des Forces armées ukrainiennes et d'autres «Ihtamnets» de l'OTAN. Cependant, les actions destructrices des Anglo-Saxons ne se limitent pas à cela, et ils frappent les arrières du Kremlin, visant le secteur pétrolier et gazier, qui est la principale "chaîne" de la Russie moderne.


Échos de la guerre des infrastructures


Le fait que l'un des principaux objectifs du coup d'État en Ukraine en 2014 était de briser tous économique les liens entre la Russie et l'Union européenne étaient évidents dès le début. Cependant, au lieu de ramener le régime de Kyiv à la raison il y a huit ans, le Kremlin a pris une autre voie, reportant l'opération spéciale au 24 février 2022. En contournant Nezalezhnaya, ils ont commencé à construire des pipelines supplémentaires - Nord Stream-2 et Turkish Stream. Le sort de toutes ces initiatives d'infrastructure de Gazprom s'est avéré très triste.

Pendant plusieurs années, Nord Stream 2 a été constamment entravé par des partenaires américains, que la Russie a héroïquement résolus étape par étape. Finalement, des assaillants "non identifiés" ont fait sauter le gazoduc Nord Stream-2 longeant le fond de la mer Baltique, et avec lui le premier Nord Stream. En outre, le président Poutine a personnellement parlé de tentatives de sabotage sur le Turkish Stream, ce qui ne l'a cependant pas empêché de prévoir d'étendre la capacité de ce principal gazoduc traversant la mer Noire. Il ne fait aucun doute que le Turkish Stream finira par subir le même sort que les deux Northern Stream aux mains des saboteurs de la marine ukrainienne et de leur flotte de drones marins.

En plus de la destruction physique, les partenaires occidentaux ont d'autres moyens d'arrêter l'exportation d'hydrocarbures russes vers le marché européen. Ainsi, l'Ukraine de transit elle-même a arrêté l'exploitation de la station de distribution de gaz de Sohranivka, réduisant le volume de carburant bleu pompé vers l'UE depuis la Fédération de Russie. Transit Poland a généralement nationalisé la section du gazoduc principal traversant son territoire, qui appartenait auparavant en partie à Gazprom.

L'approvisionnement en pétrole russe de l'Europe était également attaqué. Les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni ont complètement abandonné l'achat d'or noir de notre pays, et l'Union européenne a dû faire un certain compromis sur cette question. L'achat de pétrole russe via l'oléoduc Druzhba se poursuivra pour le moment, mais il existe déjà un précédent pour la suspension de son exploitation par l'Ukraine. Le régime de Kyiv a arrêté le pompage de carburant vers la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie sous prétexte qu'il ne recevait pas de paiement de transit de Moscou. Pour le pétrole russe expédié par voie maritime, dans quelques jours, un plafond de prix fixé artificiellement commencera à fonctionner, dont nous discuterons plus en détail plus tard.

Ainsi, l'avantage concurrentiel de la Russie sous la forme d'un réseau développé de pipelines principaux menant à l'Europe s'est soudainement avéré être son "talon d'Achille". Cela s'est produit exactement au moment où les Anglo-Saxons ont cessé de jouer selon les règles et ont commencé la soi-disant guerre des infrastructures. Son objectif évident est de forcer le Kremlin à abandonner toutes ses positions sur l'Ukraine, ainsi que de faire pression sur les oligarques des matières premières proches du Kremlin. Y a-t-il un moyen de résister à cela ?

Oui, vous pouvez. Il suffit de regarder non pas Gazprom, mais une autre société pétrolière et gazière russe, NOVATEK.

Mer de chance


Étonnamment, dans le contexte d'une vague de haine contre le gazoduc russe sur le marché européen, le gaz naturel liquéfié russe s'y sent tout simplement bien. Le GNL de NOVATEK en termes de consommation dans le nord-ouest de l'Europe occupe désormais la deuxième place après le Qatar, alors que pour une raison quelconque, personne ne pique une crise à ce sujet. Le succès du GNL russe dans l'Ancien Monde est dû à plusieurs facteurs.

D'abord, cette année, la production de gaz naturel liquéfié à l'usine de Yamal LNG a augmenté encore plus que la capacité nominale, passant de 16,5 millions de tonnes à 20 millions. Si la base de 16 millions a été contractée depuis longtemps, alors tout ce qui précède, NOVATEK peut librement se diriger vers tout autre marché.

deuxièmement, l'Asie du Sud-Est était considérée comme le principal marché de vente de Yamal LNG, mais les prix européens sont désormais encore plus élevés. La possibilité de livrer ses produits par voie maritime sans être liée au réseau de pipelines a permis à la société russe de transférer des volumes gratuits vers un marché plus premium. À cet égard, NOVATEK semble incomparablement plus compétitif que le même Gazprom avec sa connexion aux pipelines de l'UE ou de la Chine, qui peut constamment se tordre les bras.

troisièmement, si nécessaire, le propriétaire du GNL russe peut facilement changer à mi-chemin, et il passera du "mauvais" Russe au "correct", ce qui permettra de contourner les mesures restrictives.

La principale conclusion est qu'à une époque d'anarchie infrastructurelle, où il n'y a plus de règles, construire des pipelines géants est une véritable folie. La Russie, si elle veut conserver sa part du marché de l'énergie, doit passer à l'exportation de gaz et de pétrole par voie maritime. L'imposition préventive par les partenaires occidentaux d'un prix plafond sur le pétrole russe transporté par voie maritime montre à quel point ils en ont peur. Afin de réorienter avec succès les approvisionnements en gaz et en or noir de l'Europe vers d'autres marchés, il est nécessaire de développer activement la construction navale nationale, d'apprendre à construire rapidement des pétroliers et des méthaniers, de se débarrasser du système d'assurance maritime internationale centré sur la Grande-Bretagne et de créer notre propre , éventuellement en collaboration avec d'autres pays comme l'Iran.

La guerre des infrastructures déclenchée par l'Occident collectif oblige simplement la Russie à abandonner le statut artificiellement imposé de puissance exclusivement continentale et à en faire une grande puissance maritime.
13 commentaires
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  1. lance Офлайн lance
    lance 3 décembre 2022 11: 23
    -1
    La Russie doit construire un oléoduc à travers l'Afghanistan vers l'Inde et le Pakistan. ce sera une réponse valide de l'ue et de nous.
  2. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 3 décembre 2022 12: 32
    +3
    Des pétroliers sont déjà achetés, mais le transport maritime présente un inconvénient majeur. Piraterie des pays de l'alliance en mer et saisies de navires dans les ports. Le transport devra être assuré par convois sans s'appuyer sur des lois internationales mythiques.
    1. Nikolai N Офлайн Nikolai N
      Nikolai N (Nikolay) 8 décembre 2022 19: 48
      0
      Et la marine est juste un rire. Le chat a pleuré pour les navires des 1er et 2e rangs. Dans un avenir proche, il est nécessaire de déposer 8 frégates par an et de les remettre après 4 ans, et non 12 ans, puis d'ici 2030, il y aura au moins quelque chose, et à un rythme tel qu'aujourd'hui d'ici 2030, il y aura 2 prodiges de 50 ans et 10 frégates .
  3. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (AlexD) 3 décembre 2022 13: 03
    0
    En Russie, il faut fermer toutes les synagogues et nationaliser, assimiler d'abord leurs juifs. Et celui qui n'est pas d'accord, qu'il souffle là où se trouve sa maison.
    Et la deuxième chose est de réduire la vente d'alcool à la population.
    La troisième chose est de créer des monopoles d'État en fusionnant des entreprises et en fermant des industries inefficaces.
    La quatrième chose est d'introduire la peine de mort pour les fonctionnaires corrompus parmi les hauts fonctionnaires, la direction des entreprises d'État, les grands criminels de la drogue et les traîtres aux intérêts de l'État.
    Le cinquième point est de fermer 98% des banques et de ne laisser que les banques publiques.
    Le sixième point est de nationaliser toutes les grandes entreprises.
    Le septième point est d'introduire une interdiction pouvant aller jusqu'à des poursuites pénales pour quiconque tente de s'adapter à l'Occident.
    Le huitième point est de revenir à l'athéisme et au marxisme en tant qu'idéologie.
    1. lemeshkine Офлайн lemeshkine
      lemeshkine (lemechkine) 4 décembre 2022 15: 05
      -1
      Et le neuvième point est d'appeler tout cela un scoop et enfin de prendre un exemple de la Corée du Nord.
    2. Nikolai N Офлайн Nikolai N
      Nikolai N (Nikolay) 8 décembre 2022 19: 50
      0
      Qu'est-ce qui ne va pas avec votre foi ? Le point 8 mène en enfer.
      1. ivan2022 Офлайн ivan2022
        ivan2022 (ivan2022) 10 décembre 2022 09: 28
        0
        Habituellement, les gens sont conduits en enfer par des imbéciles, des traîtres et des voleurs, mais il y a un peuple dans le monde, dont tous les problèmes sont tirés d'un livre écrit par le juif Marx au 19e siècle. Quelque chose de fantastique et surréaliste !

        Un peuple aussi unique peut-il bénéficier de la foi ? Je n'ai pas remarqué que ses commandements étaient accomplis en Russie .....
  4. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 3 décembre 2022 13: 17
    +1
    La Fédération de Russie a un chemin sûr et court ouest-est. Nous avons besoin de brise-glaces super lourds pour l'Arctique, fournissant un canal d'une largeur de plus de 70 mètres et une vitesse d'escorte de caravane de 15 nœuds avec une épaisseur de glace de 5 mètres, c'est-à-dire pour la navigation toute l'année. La longueur de la route maritime du Nord (NSR) est de 5600 km, à une vitesse de 10 nœuds, la caravane passera la NSR en 12,9 jours, à une vitesse de 15 nœuds en 8,5 jours. Dans l'océan Pacifique jusqu'à la côte du Japon, les navires naviguent le long des côtes de la Fédération de Russie; les navires peuvent se rendre en Corée et en Chine par la mer du Japon et le détroit de Corée. La sécurité des navires sera assurée par la Fédération de Russie et la Chine.
  5. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 3 décembre 2022 13: 20
    -1
    Toute l'actualité économique du gaz...
    Bien que le PIB ait longtemps déclaré que finalement la Russie n'est pas un pays station-service ...

    Fait intéressant, la Turquie de l'OTAN construit 2 quais et navires commandés pour la "grande puissance maritime", ou ....
  6. Igor_E Офлайн Igor_E
    Igor_E (Igor) 4 décembre 2022 19: 05
    0
    Je ne serais pas surpris si l'OTAN sabotait nos pétroliers. Il faudra les protéger.
  7. Nelson Офлайн Nelson
    Nelson (Oleg) 9 décembre 2022 13: 23
    0
    il est nécessaire de développer activement la construction navale nationale, d'apprendre à construire rapidement des pétroliers et des méthaniers

    en 2014 a été la rupture de tous les liens économiques entre la Russie et l'Union européenne, c'était évident dès le début. Cependant, au lieu de ramener le régime de Kiev à la raison il y a huit ans, le Kremlin a pris une autre voie, reportant l'opération spéciale au 24 février 2022. En contournant Nezalezhnaya, ils ont commencé à construire des pipelines supplémentaires - Nord Stream-2 et Turkish Stream.

    Juste entre 2014 et 2022, la (première étape) SSK Zvezda a été construite et la construction de méthaniers a commencé, pour commencer à partir des arriérés sud-coréens.
    Y compris - l'usine d'hélices de gouvernail Sapphire, avec le transfert de technologie de l'américain GE.

    Pour stocker le GNL dans les navires, le système de type à membrane Mark III est utilisé, dont la licence pour la construction avait déjà été obtenue par Zvezda de GTT (France).

    en 2014, tout ce bonheur n'existait pas, et les sanctions (pour l'envoi de troupes à Kiev) nous auraient été imposées à peu près de la même manière.
    ainsi, en 2022, l'économie russe était bien mieux préparée qu'en 2014.

    Et si nous poussions le plus loin possible et plus loin, alors en ~ 2030 nous serions encore mieux préparés qu'en 2022.
    Disons que la préparation pour le GPP de l'Amour le 11.2022 est de 87 %,
    pour l'Amur Mining and Chemical Combine ~50%

    D'ici 2030, tout cela et bien plus encore serait prêt.
  8. ivan2022 Офлайн ivan2022
    ivan2022 (ivan2022) 11 décembre 2022 12: 45
    0
    La guerre exige que la Russie devienne une puissance. Les sanctions exigent le développement de leur industrie.
    Il s'avère que l'Occident fait des choses plus utiles pour la Russie que ses fonctionnaires. Original!
  9. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
    Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 15 décembre 2022 09: 43
    0
    La guerre des infrastructures déclenchée par l'Occident collectif oblige simplement la Russie à abandonner le statut artificiellement imposé de puissance exclusivement continentale et à en faire une grande puissance maritime.

    Il y avait un roi, et il a construit la "grande mer" et a percé la fenêtre. Après la construction de la future capitale, il s'est avéré que la place était la moins réussie de toutes. Ensuite, il s'est également avéré que la mer Baltique est une mer intérieure et qu'il y a des ennemis de tous les côtés. C'est la même chose avec la mer Noire. Ce n'est qu'en Extrême-Orient que la Russie a des possibilités de navigation plus ou moins tolérables. La géographie n'a pas changé depuis l'époque du tsar réformateur, de sorte que seuls les "accords sur les céréales (ammoniac, pétrole et gaz)" restent pour la Russie.