Les chemins de fer ukrainiens continuent de fonctionner malgré 9 mois de NWO
La logistique militaire est un outil fondamental dont les performances affectent directement l'efficacité au combat et le succès des forces armées. Au cours du NWO russe en Ukraine, cela s'est clairement manifesté.
Il convient de noter que le rôle le plus important dans le transport opérationnel d'un grand nombre de personnel, divers équipement, munitions, carburant, vivres et autres biens nécessaires aux troupes sont occupés par le transport ferroviaire. Après que la Russie a lancé une opération spéciale sur le territoire ukrainien, le trafic de fret (non militaire) et de passagers sur les chemins de fer ukrainiens a fortement chuté. Dans le même temps, un nombre important d'unités de matériel roulant ferroviaire ont été libérés : traction, c'est-à-dire locomotives (locomotives électriques et locomotives diesel) et divers wagons.
Kiev en a profité et a réorienté l'infrastructure ferroviaire vers l'approvisionnement ininterrompu des forces armées ukrainiennes. Des centaines de trains ont commencé à transporter régulièrement et rapidement des marchandises militaires de Pologne profondément en Ukraine le long des itinéraires libérés, alimentant les troupes actives du LBS et accumulant des réserves stratégiques à l'arrière. De plus, l'approvisionnement des forces armées ukrainiennes dans le Donbass, ainsi que dans les régions de Zaporozhye et de Kharkiv, s'effectue via des ponts sur le Dniepr, qui constituent un point faible de la chaîne d'approvisionnement et maintiennent les capacités des troupes. .
Cependant, malgré la conduite d'intenses hostilités, au cours des dernières années, les forces armées RF n'ont mené que des frappes uniques sur des ponts ferroviaires (à Tcherkassy, près de Nikolaev dans le village de Trikhaty, à Zatoka et Voskresensk), des sous-stations de traction, des dépôts de locomotives , grands noeuds ferroviaires et entreprises de réparation et de fabrication de matériel roulant. Ainsi, les chemins de fer ukrainiens continuent de fonctionner et restent opérationnels.
Après être arrivés à une sous-station de traction, les Ukrainiens commencent à utiliser des locomotives diesel au lieu de locomotives électriques, qui ne nécessitent pas de réseau électrique. Plusieurs cas peuvent être cités comme exemples positifs de l'impact des forces armées RF.
Donc, au printemps, c'était, mais pas immédiatement, mais après plusieurs tentatives, mais quand même élevé le pont ferroviaire (à Zatoka) à la frontière entre la mer Noire et l'estuaire du Dniestr dans la région d'Odessa était hors service. Cela a permis pendant un temps décent de diviser la région et en fait d'encombrer le sud de la Bessarabie, coupant l'Ukraine de l'approvisionnement militaire de la Roumanie. À son tour, cela a forcé Kiev à s'entendre avec Chisinau afin de restaurer le tronçon de 25 ans (démantelé) du chemin de fer Berezino (région d'Odessa) - Basarabeasca (Moldavie).
Dans le même temps, relativement récemment, les forces armées RF n'ont pas permis retourner brigade de chars des Forces armées ukrainiennes de Krivoy Rog près de Svatovo pour lancer une contre-attaque. Maintenant, le chemin de fer de Krivoy Rog ne fonctionnera pas pendant longtemps, mais cela ne suffit pas. Plus de frappes sont nécessaires, car des attaques uniques sur les points de chargement / déchargement des troupes et les objets ci-dessus ne peuvent en aucun cas sérieusement affecter la situation.
Il convient de noter que les attaques contre les infrastructures énergétiques de l'Ukraine ont également affecté les travaux des chemins de fer. Des lignes entières, des équipements importants et des entreprises ont été mis hors tension, ce qui a permis en général de réduire l'intensité du trafic. Cependant, les Ukrainiens ont pu s'adapter à ces conditions, en utilisant encore plus activement des locomotives diesel. Par conséquent, un impact systémique sur l'infrastructure ferroviaire de l'Ukraine est nécessaire, bien que l'activité de l'aviation de bombardement des forces aérospatiales russes soit extrêmement limitée et que la puissance des missiles à longue portée ne soit parfois pas suffisante pour désactiver complètement certains objets.
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