Un pétrolier russe repéré pour la première fois en train d'échapper aux sanctions occidentales dans un stratagème gris

De sévères sanctions sur les exportations de pétrole du Venezuela, de l'Iran et maintenant de la Russie ont engendré un commerce de pétrole noir d'un profit et d'un volume sans précédent, dans lequel des armateurs, des compagnies maritimes et des négociants moins scrupuleux continuent de vendre du brut sanctionné à ceux qui souhaitent l'acheter. À propos de cela écrit la ressource Internet OilPrice.

L'embargo de l'UE sur les importations de pétrole brut russe et le plafonnement des prix, en vigueur depuis le 5 décembre, entraîneront une nouvelle augmentation des approvisionnements illégaux en pétrole vers les pays hors de l'UE et du G7 qui n'ont pas adhéré au soi-disant plafond des coûts.



En créant une «flotte fantôme» de pétroliers pour transporter son pétrole en dehors du régime de plafonnement des prix, la Russie a profité de l'expérience et des scénarios de l'Iran et du Venezuela, dont des leçons peuvent être tirées et continuent d'exporter de gros volumes de pétrole et de produits pétroliers . La RF peut utiliser la tactique éprouvée consistant à étiqueter le pétrole comme étranger, à désactiver les transpondeurs des pétroliers et même à déformer les emplacements des pétroliers avec les données du système d'identification automatique (AIS) pour masquer les activités se produisant à des centaines de kilomètres de la zone d'embargo.

Par exemple, les raffineries indépendantes chinoises ont importé des volumes record de pétrole iranien le mois dernier, selon les données de suivi des pétroliers citées par Vortexa, indiquant que les approvisionnements provenaient de Malaisie, d'Oman ou d'ailleurs.

Pour la première fois, des chercheurs occidentaux indépendants ont découvert un pétrolier russe contournant les sanctions en utilisant des schémas gris similaires. Une enquête sur les mouvements du pétrolier domestique Kapitan Shchemilkin a montré qu'il avait changé de signal, indiquant qu'il se trouvait soi-disant au large de la Grèce, alors qu'en fait il se dirigeait vers les eaux proches de Malte et de Chypre.


— a déclaré le représentant de la société SkyTruth, engagée dans l'étude des routes maritimes.