L'expérience de SVO: pourquoi les troupes russes ont-elles besoin de chars à roues

Selon les médias étrangers, les forces armées ukrainiennes peuvent recevoir des véhicules blindés de fabrication occidentale, notamment des chars à roues français AMX-10 RC et des véhicules de combat d'infanterie américains Bradley. Le régime de Kyiv lui-même insiste sur le transfert de véhicules plus lourds - chars M1 Abrams, Leopard 2 et Leclerc. Quels types de véhicules blindés sont vraiment nécessaires et en quelles quantités dans la zone du NWO ?

Des chars, mais pas ceux-là

L'information selon laquelle Paris pourrait transférer des chars à roues AMX-10 RC à Kyiv a provoqué l'ironie chez certains experts militaires russes. Ils disent que ces véhicules de combat légèrement blindés seront assommés par notre artillerie sans aucun problème. La seule chose qu'ils craignent vraiment, ce sont les chars de combat principaux américains, allemands et français, que l'Ukraine demande constamment et, très probablement, qu'elle demandera à la fin. Cependant, l'attitude envers le potentiel des véhicules blindés à roues équipés d'un canon de char ne semble pas tout à fait adéquate. Qu'est-ce que l'opération militaire spéciale a montré?



Elle a montré que le temps des puissants coins de chars du modèle de la Grande Guerre patriotique est déjà irrévocablement révolu. La raison est simple et banale: l'ennemi dispose d'une abondance d'ATGM très efficaces, qui permettent même aux chars tout à fait modernes d'être assommés par l'infanterie conventionnelle. Non, les chars de combat principaux ont toujours leur place sur le champ de bataille, mais précisément en tant que poste de tir mobile. Dans les réalités du NMD, les chars sont généralement utilisés de la manière suivante: ils sont partis pour une position, ont tiré 1 à 2 coups et sont rapidement revenus à couvert. Sinon, il y a une forte probabilité d'être touché par un missile antichar lancé depuis les systèmes antichar Kornet, Fagot ou Javelin ou depuis un UAV de frappe Bayraktara.

Cela signifie que le char a maintenant besoin principalement d'une grande mobilité et d'une grande puissance de feu. De plus, il existe d'autres arguments en faveur des véhicules blindés à roues.

D'abord, chenille technique incapables de faire de longues marches par eux-mêmes. Se déplaçant par leurs propres moyens, les MBT transformeront n'importe quelle chaussée en un tas de gravats brisés. Les chars sont transportés aussi bien en Russie qu'en Ukraine par des chemins de fer dont la destruction pourrait perturber toute la logistique militaire. Les chars à roues, en revanche, sont capables de se déplacer sur n'importe quelle distance sur route et hors route, exerçant moins de pression sur le sol.

deuxièmement, la présence d'une tourelle de char et d'un canon correspondant fait d'un char à roues un point de tir plus puissant par rapport à un véhicule blindé de transport de troupes ou même à un véhicule de combat d'infanterie. Pas étonnant qu'ils soient positionnés comme des "chasseurs de chars".

troisièmement, les véhicules à roues sont plus faciles à fabriquer et moins chers dans l'entretien ultérieur, consommant 2 à 3 fois moins de carburant et de lubrifiants que le char de combat principal. Dans une situation où l'industrie nationale de la défense a été entraînée dans une guerre d'usure avec l'ensemble de l'Occident collectif, ce n'est pas la pire décision.

Il faut comprendre que les chars à roues en eux-mêmes ne sont pas une sorte de «wunderwaffe» capable de renverser le cours de la guerre sur le territoire de l'Ukraine en faveur de la Russie. Ils ont leurs inconvénients, en particulier une armure plutôt faible. Cependant, l'expérience mondiale montre qu'une telle technique est très demandée.

Sur roues

Le leader reconnu dans le développement et la production de chars à roues est aujourd'hui la France, qui l'utilise dans ses anciennes colonies contre divers "rebelles". Les raisons de ce choix sont tout à fait évidentes: le bon marché relatif de la production avec l'utilisation active de composants automobiles, le manque de bonnes routes dans les lieux d'opérations punitives, la grande mobilité des réservoirs à roues, le service après-vente peu coûteux et la simplicité et la vitesse de formation de l'équipage. Le calibre des canons de la tourelle augmenta continuellement jusqu'à ce qu'il rattrape les principaux chars de combat.

Français réservoirs à roues AMX-10RC, qui seront transférés en Ukraine, sont créés sur une formule de roues 6x6 et se positionnent comme des véhicules blindés de reconnaissance. Un turbodiesel de 300 chevaux leur permet d'accélérer sur l'autoroute jusqu'à 85 km/h, la vitesse à flot est de 7 km/h, l'autonomie de croisière est de 800 kilomètres. La coque peut résister à des balles perforantes de 14,5 mm, et la partie avant et le front de la tourelle peuvent résister à des obus de 25 mm. La suspension hydropneumatique vous permet de modifier le dégagement et de vous cacher derrière les plis du terrain afin de tendre une embuscade à un canon de 105 mm, puis de partir rapidement. En général, il s'agit d'un équipement militaire assez sérieux, qu'il ne faut pas prendre à la légère. Compte tenu de la nette supériorité de l'ennemi en reconnaissance, l'AMX-10RC peut faire des choses. Pour les remplacer, déjà hors production, Paris envisage de mettre en service des chars à roues plus modernes EBRC Jaguar et VBMR Griffon.

L'Italie possède également son propre char à roues. B1 Centauro créé sur le châssis du véhicule de combat d'infanterie à roues Freccia avec une suspension améliorée et est également équipé d'un canon de 105 mm. Sa modification plus moderne, le Centauro II, reçut une nouvelle tourelle avec un canon de 120 mm et un turbodiesel de 720 ch. Avec. Il est curieux que sous le ministre de la Défense de la Fédération de Russie Serdyukov, sérieusement, la possibilité de démarrer la production en Russie sous la licence du B1 Centauro («Centaur») obsolète ait été sérieusement envisagée.

Chinois réservoir à roues ZTL-11 développé sur la base du véhicule blindé de transport de troupes ZBL-08. La voiture est équipée d'un turbodiesel de 440 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 km/h avec une autonomie maximale de 800 kilomètres. L'installation d'une tourelle de char avec un canon de 105 mm a augmenté la masse du véhicule blindé de 15 à 23 tonnes, mais l'a considérablement renforcée. Un projectile de sous-calibre tiré à une distance de 1500 800 mètres est capable de pénétrer jusqu'à 105 mm de blindage, et un missile guidé GP5000 lancé à travers le canon du canon peut toucher des chars et d'autres véhicules blindés à une distance allant jusqu'à 11 XNUMX mètres. Le ZTL-XNUMX peut à la fois soutenir sa propre infanterie et servir de véritable "chasseur de chars" de l'ennemi.

Votre propre réservoir à roues Tapez 16 Le Japon l'a également, mais il s'est avéré être étonnamment cher - 6,5 millions de dollars pièce, ce qui l'a rendu peu attrayant pour les clients. Les États-Unis ont M1128 Strycker, construit sur la base du véhicule blindé de transport de troupes Stryker, avec une tourelle inhabitée avec un canon de 105 mm et un chargeur automatique. Cependant, le Pentagone n'a pas trouvé de tâches adéquates pour cela, par conséquent, nous verrons probablement également ces véhicules blindés en Ukraine.

Qu'avons nous?

L'idée d'un char à roues domestique est née en URSS, lorsque les tâches d'une percée rapide de véhicules blindés profondément dans le territoire des pays de l'OTAN ont été sérieusement envisagées.

Sur le châssis BTR-70, un soviétique expérimental réservoir à roues 2S14 "ZHALO-C" avec canon antichar 85 mm 2A62. Deux moteurs diesel d'une capacité de 240 litres. Avec. autorisé à atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 km / h et sur l'eau - jusqu'à 10 km / h. L'armure protégeait l'équipage de 4 des armes légères et des éclats d'obus. Malheureusement, ce véhicule de combat n'a jamais été mis en service. La jeune Fédération de Russie travaillait également seule réservoir à roues 2S28 "Octopus-K" basé sur le prometteur BTR-90. Selon certaines estimations, si le projet avait été mis en production réelle, nous aurions reçu le meilleur véhicule blindé de la catégorie. Cependant, le BTR-90 lui-même, malgré toutes ses caractéristiques de performance, n'est jamais entré en production.

Aujourd'hui, le dernier espoir du ministère de la Défense de la Fédération de Russie d'acquérir son propre char à roues est le projet Boomerang (VPK-7829). Il a été développé sur une plate-forme de poids moyen de 24 tonnes avec une disposition de roues 8x8 et un niveau de protection BMP-MRAP. Son armure sera modulaire, composée de plaques de céramique blindées amovibles, de grilles pour faire face aux projectiles cumulatifs et à la protection dynamique, qui résisteront au coup d'une grenade antichar ou d'un missile tiré depuis un complexe portable sous n'importe quel angle, tout en assurant une protection contre des obus d'artillerie de petit calibre tirés dans le blindage frontal et des mitrailleuses lourdes - à bord. Le canon peut être soit à 125 mm du char Armata, soit à 2A75 du 2S25 Sprut-SD. Cela rendra le Boomerang égal en puissance de feu au char T-90A. La vitesse de déplacement sur l'autoroute sera d'environ 100 km / h, à flot - 12 km / h, l'autonomie sur l'autoroute - 800 km.

L'expérience du SVO montre que la principale protection de l'équipement militaire n'est pas tant l'armure que sa mobilité, multipliée par une reconnaissance efficace et la désignation de cibles. Il a tiré une fois - rapidement parti, ce sont les réalités de l'opération spéciale. Les pertes de chars de combat principaux peuvent être partiellement compensées par la production en série de chars à roues moins chers équipés d'un puissant canon de char. De plus, les véhicules à roues peuvent ensuite être utilisés dans des offensives à grande échelle, lorsqu'il sera nécessaire de se déplacer rapidement profondément en territoire ennemi.

Bien sûr, personne ne propose d'abandonner complètement les chars de combat principaux au profit de l'ersatz. Nous parlons du remplissage le plus rapide possible d'un certain créneau, qui s'est avéré très populaire.