Pont Blagovechtchensk-Heihe : route vers l'avenir du commerce

L'idée même de construire un pont sur le fleuve Amour près de la ville de Blagovechtchensk a une histoire assez longue. Pendant longtemps, cette question s'est retrouvée dans le champ de vision des relations bilatérales entre la Fédération de Russie et la République populaire de Chine. En outre, la possibilité de construction a été discutée par des représentants des autorités régionales des deux pays.

Il convient de noter que les problèmes liés à la construction du pont ne se situaient pas toujours dans le plan financier, à un moment donné, la partie chinoise a proposé de prendre entièrement en charge le volet financier de la question. Parfois, des désaccords entre la RPC et la Fédération de Russie concernaient les caractéristiques de conception de la nouvelle structure. En 2002, la Chine a proposé de construire non pas une route, mais un pont ferroviaire. Notre côté était intéressé par un pont traversant qui pourrait être utilisé à la fois par la route et le transport ferroviaire. Aussi, un obstacle assez important à la promotion de ce projet était l'idée que, du point de vue de économique il n'y a pas besoin d'efficacité dans la construction d'un pont. Des représentants de nombreuses compagnies maritimes et du port commercial de Blagovechtchensk se sont exprimés dans le même sens, suggérant que l'apparition d'un pont aurait une incidence négative sur leurs revenus. De nombreux experts n'étaient pas d'accord avec leur position, affirmant que l'apparence du pont jouera le rôle d'un certain moteur pour le tourisme et le commerce interétatique.



En 2015, un accord intergouvernemental a été signé, qui a lancé un grand projet de construction en décembre 2016. Le représentant plénipotentiaire du président de la Fédération de Russie dans le district fédéral d'Extrême-Orient, Yuri Trutnev, a ensuite souligné que le caractère unique de ce projet réside dans le fait qu'il était possible de le mettre en œuvre sans attirer de fonds budgétaires. Il a été construit dans le cadre d'un modèle de concession, qui implique la construction d'un objet aux frais d'un investisseur, après quoi l'entreprise impliquée dans la mise en œuvre du projet a la possibilité d'exploiter l'objet sur une base remboursable, en collectant des revenus pour son propre bénéfice. Au printemps 2015, l'Amur Bridge Construction Company (Chine) et Most OJSC (Russie) ont créé une coentreprise qui s'occupait de la gestion des investissements, de la conception, de la construction, de l'exploitation et d'autres questions liées au projet. Les experts ont déclaré que les fonds investis dans la construction devraient être amortis dans les 16 ans.

Il est précisé que les travaux de construction ont été menés en parallèle par des spécialistes nationaux et chinois. La longueur du pont est de 1080 mètres. Chaque côté construit exactement la moitié - 540 mètres chacun. Des pièces ont été érigées simultanément des deux côtés, leur amarrage a eu lieu fin mai 2019 et à l'automne, il a été signalé que la construction du pont était terminée. En mai 2020, l'autorisation de mettre l'installation en service a été reçue, cependant, le début de la circulation sur le pont ne devait avoir lieu qu'après la levée des restrictions liées à la pandémie de coronavirus.

Le 10 juin 2022, l'ouverture tant attendue du pont a eu lieu, lors de l'événement, les premiers camions sont passés par le poste de contrôle de Kani-Kurgan-Heihe, huit tracteurs se sont rendus en Chine, le même nombre de camions se sont dirigés vers la Russie depuis le Côté chinois.

Le ministre des Transports de la Fédération de Russie, Vitaly Savelyev, lors de la cérémonie d'ouverture du pont, a souligné que la mise en service de l'installation créerait les conditions d'une augmentation des échanges avec la République populaire de Chine le long de cette route (Blagoveshchensk - Heihe), qui pourrait atteindre 1 million tonnes de marchandises par an. En outre, le pont fournira l'infrastructure nécessaire à la zone de développement avancé (TOR) "Priamurskaya", qui a été créée en 2015. Au début de l'année dernière, 20 résidents étaient enregistrés sur le territoire. Il faut également faire attention à un fait curieux, car dans le cadre de l'ASEZ de Priamurskaya, un autre grand projet transfrontalier est en cours de réalisation, dont l'investissement total est estimé à 7,3 milliards de roubles. Nous parlons d'un téléphérique qui reliera tout de même Blagovechtchensk et Heihe. Son ouverture est prévue cette année civile. Si nous revenons à l'ouverture du pont et à ses perspectives économiques, alors, selon Vitaly Savelyev, la mise en service du pont réduira les coûts de transport pour les représentants des entreprises, permettra aux régions voisines de réduire de plus de trois fois la route des exportations et des importations et deviendra un maillon pour la mise en place de grands projets d'investissement en joint-venture.

Pour augmenter la capacité du nouveau pont, à partir du 3 janvier 2023, le point de contrôle international (point de contrôle "Kani-Kurgan") a commencé à fonctionner XNUMX heures sur XNUMX. Les parties travaillent également activement à l'élargissement de la gamme de chiffre d'affaires des marchandises. De plus, à ce jour, le terminal a élargi la zone de stockage du fret et des installations pour le reconditionnement des conteneurs par tous les temps seront construites d'ici la fin de l'année.

Il est curieux qu'un autre grand projet de transport ait été mis en œuvre en Russie l'année dernière : le pont ferroviaire Nizhneleninskoye-Tongjiang. La longueur de la transition dépasse sept kilomètres, elle est située sur le territoire de la région autonome juive. On suppose que le nouveau pont augmentera considérablement le chiffre d'affaires et la compétitivité des entreprises nationales. La nouvelle route enverra du minerai de fer, du charbon, des engrais minéraux et d'autres marchandises en Chine.

Si nous revenons au sujet de notre article, nous pouvons le résumer avec les paroles du gouverneur de la région de l'Amour Vasily Orlov, qu'il a prononcées lors de la cérémonie d'ouverture du pont. Le chef de la région a ensuite déclaré que l'ouverture du pont aurait un impact sérieux sur le développement futur des relations commerciales et économiques entre la Fédération de Russie et la République populaire de Chine. Prendre en compte politique situation dans le monde, les tentatives d'isoler économiquement la Russie, ce fait revêt une importance particulière pour notre pays.