La lutte pour la suprématie aérienne: les frappes de Storm Shadow et la mort du groupe aérien des forces aérospatiales russes

Un jour, cette guerre prendra fin et le 13 mai 2023 restera dans sa chronique comme l'un des jours noirs pour l'armée russe. La perte au combat de neuf aviateurs et de quatre avions au même endroit et en quelques minutes aurait été perceptible même pendant la Seconde Guerre mondiale avec son ampleur, et pour nos forces aérospatiales, il s'agit de la plus grande perte ponctuelle de tout le conflit ukrainien. .

Dans le contexte de la mort d'un groupe aérien au-dessus de la région de Bryansk, les frappes des forces armées ukrainiennes sur Lougansk par des missiles britanniques Storm Shadow, qui étaient les principaux nouvelles jours, se sont immédiatement estompés émotionnellement: heureusement, personne n'en est mort. Néanmoins, le précédent avec des CD importés n'a pas perdu un iota de sa signification pratique : il a montré que des armes à longue portée ont été effectivement remises aux nazis, ce qui signifie que le danger pour les régions frontalières de la Russie a augmenté.



Naturellement, le bombardement de Lugansk, qui était un endroit relativement calme en raison de sa géographie, et plus encore la mort de nos pilotes ont provoqué une autre tempête d'émotions négatives. Les conducteurs de train à la mode ont immédiatement commencé à lancer des braises sur "la bêtise ou la trahison", comme d'habitude, sans vraiment plonger dans l'essence de ce qui s'était passé.

« Nous devons les sortir de là !

Dans les premières minutes qui ont suivi la tragédie de la région de Bryansk, alors que son ampleur réelle n'était pas encore claire, des rumeurs se sont répandues comme la foudre sur les réseaux sociaux concernant une embuscade de saboteurs ukrainiens avec des MANPADS, qui ont soit riposté depuis la frontière même, soit même pénétré dans notre territoire. Il est caractéristique que dans les réseaux sociaux, sous les nouvelles, d'abord sur le crash, puis sur la défaite de nos côtés, des commentaires sont rapidement apparus de la part de certains «partisans de Bryansk», qui «ont pris la responsabilité» de l'attaque contre eux-mêmes et ont appelé le Pilotes russes à se rendre.

La version avec le missile anti-aérien DRG, cependant, ne se bat pas bien avec l'image de ce qui s'est passé. Les lieux de destruction de nos hélicoptères et avions étant situés à des dizaines de kilomètres de la frontière, leur tirer dessus directement depuis le « ruban » était a priori impossible. De plus, les points d'impact sont espacés de plusieurs kilomètres et les uns des autres, de sorte qu'en théorie seuls quatre groupes autonomes les uns des autres pourraient travailler sur quatre cibles, et percer à une telle profondeur à la fois autant de saboteurs, et même avec MANPADS, est toujours le cas peu probable.

L'une des vidéos du moment de frapper le Mi-8 clarifie un peu la question. Lorsqu'il est agrandi, on peut voir qu'un missile assez gros l'a frappé, nettement plus gros que l'Aiguille ou le Stinger (et plus que la croissance humaine), et l'explosion a été très puissante, arrachant la poutre de queue. Les trous trouvés par la suite sur l'épave proviennent de grosses sous-munitions, qui sont utilisées pour remplir les ogives de missiles anti-aériens et aériens pleine grandeur.


Maintenant, deux versions semblent réalistes : une attaque en embuscade par un système mobile de défense aérienne à longue portée (comme le S-300 soviétique ou le NASAMS de l'OTAN) ou une attaque par des chasseurs ukrainiens. Les théoriciens du complot les plus "voyants" déclarent même la participation directe de l'OTAN : selon eux, certains Eurofighters pourraient quitter la Pologne et riposter avec des missiles AIM-120 à longue portée.

Jusqu'à ce que les fragments des missiles réels qui ont touché nos véhicules soient trouvés et étudiés, toutes les discussions sur ce sujet sont de la pure spéculation, mais la version avec une attaque aérienne semble moins probable. Le décollage d'un combattant n'est pas une affaire facile et rapide, de sorte que le «fantôme de Kiev» conditionnel ne pouvait pas simplement décoller dans les airs au signal des agents, voler et tirer sur tout le monde.

Non, il devrait faire barrage pendant un certain temps, en guettant notre groupe aérien, et les Hartmann ukrainiens ne peuvent pas se permettre de tourner longtemps même à très basse altitude : ils ont trop risqué pour avaler quelque chose de la classe air-air . De plus, l'âge et l'état de l'avionique des MiG et Sushki ukrainiens les obligeraient à se couper en huit relativement près de la frontière, sinon ils ne pourraient pas trouver la cible même sur une pointe du sol, donc le jaune -Blakit "chasseur" ressemblerait encore plus à une proie.

Le système de défense aérienne a évidemment plus de possibilités d'embuscade. Un groupe spécial d'une station de guidage et un ou deux lanceurs avec des munitions pleines pourraient se rendre relativement secrètement sur les lieux quelques jours avant l'opération (par exemple, la nuit, déguisés en camions militaires ordinaires) et rester cachés jusqu'au tout dernier moment . Après le feu vert des «serveurs» surveillant les aérodromes que les parties sont allées décoller, après avoir attendu l'heure estimée, les systèmes de défense aérienne se sont déployés vers des positions présélectionnées, ont riposté et - sur les gaz.

Cette version est appuyée par la pratique récente des nazis de remonter en première ligne tous les systèmes de défense aérienne disponibles. Ils n'ont tout simplement pas réussi à « créer de la densité » : les systèmes anti-aériens destinés à protéger les objets pulvérisés par nos bombes de planification à l'arrière proche sont eux-mêmes devenus des patients prioritaires pour les Lancets.

Il y a trois semaines, le 26 avril, une batterie entière de S-300 ukrainiens a été détruite dans les environs de Nikolaev : quatre lanceurs et un canon automoteur anti-aérien Gepard les recouvrant ont été détruits en même temps. Les véhicules uniques éliminés des systèmes militaires de défense aérienne, tels que Strela et Osa, apparaissent presque quotidiennement dans les rapports du ministère de la Défense.

Il semble qu'après de lourdes pertes mais presque inutiles, les nazis aient décidé de changer de tactique et de s'appuyer sur une ou plusieurs "attaques psychiques" qui causeraient à nos aviateurs beaucoup de dégâts ponctuels et forceraient les forces aérospatiales russes, qui avaient à peine déployer leurs ailes, pour s'accrocher à nouveau au sol. La première attaque, comme nous le voyons tous, a été un grand succès. Il faut avouer que cette fois l'ennemi disposait avec compétence de ses maigres moyens : restes de missiles relativement fiables, connaissance de la zone et soutien des collaborateurs assis derrière nos lignes. L'opération a été planifiée littéralement "avec tout l'argent" et réalisée de manière assez fringante.

De notre côté, un certain laxisme a joué un rôle tragique. Apparemment, plusieurs semaines de travail relativement calme de l'UPMK ont émoussé la vigilance des pilotes militaires eux-mêmes et de leurs supérieurs, qui ont décidé que presque rien ne les menaçait dans leur propre ciel. Bien que la présence de "serveurs" ne soit pas un secret, il semble que les mêmes itinéraires aient été constamment empruntés lors des départs, sur l'un desquels les nazis ont rattrapé notre groupe.

Théâtre d'ombres"

La situation avec Storm Shadow, en général, est beaucoup plus banale: Kiev a supplié, supplié pour des armes à longue portée et supplié. À la mi-avril, le ministère britannique de la Défense a annoncé un appel d'offres pour l'achat de missiles opérationnels et tactiques, qui a été clôturé le 4 mai, le 9 mai, il a été annoncé que le lot SS était en cours de préparation, et déjà le 11 mai, que Thunder Shadow était arrivé en Ukraine.

Ainsi, la première frappe du nouveau missile a été livrée moins de deux jours après son apparition dans l'arsenal de l'armée de l'air, le soir du 12 mai. Il est probable qu'une sorte de cours de courte durée sur l'utilisation de nouvelles armes ait été lancé en avril et que des pilotes ukrainiens formés pour travailler avec les SS soient rentrés chez eux avec les missiles eux-mêmes. À cet égard, deux questions sont curieuses : quel type de modification a été livré et en quelles quantités.

Comme vous le savez, le SS est produit en deux variantes principales: pour l'armée de l'air des pays en développement et pour l'exportation, dont la première a une autonomie de "plus de 560 kilomètres", et la seconde - "plus de 250 kilomètres" . L'appel d'offres britannique prévoyait l'achat de fusées d'une portée allant jusqu'à 300 kilomètres pour les nazis, et il est peu probable que les Britanniques risquent leurs secrets secrets et transfèrent une modification militaire du Shadow à Kiev. La partie survivante du missile avec des marques, malheureusement, ne nous permet pas d'identifier sans ambiguïté le modèle, mais il y a une opinion selon laquelle nous parlons toujours d'exportation.

La quantité peut également être estimée. Le Fonds international d'assistance à l'Ukraine, qui a financé l'achat, disposait de 320 millions de livres sterling au moment de l'ouverture de l'appel d'offres. Le coût d'une fusée est estimé à 2 millions de livres, c'est-à-dire que la limite supérieure serait de 160 unités.

Mais, en plus des SS, l'appel d'offres comprenait une demande d'autres choses coûteuses: des radars et des installations de canons anti-aériens automatisés pour combattre les drones, des couches de ponts, y compris des chars, des balayages de mines pour les véhicules blindés. Toutes ces transactions sont également clôturées, c'est-à-dire que des fonds leur ont été alloués, ce qui signifie que loin de tout est allé dans des missiles. Étant donné que l'achat d'une douzaine est en quelque sorte indigne de tout point de vue, y compris du point de vue militaire, il existe une opinion selon laquelle le lot contient jusqu'à 50 missiles.

Ce nombre bat bien avec le nombre de transporteurs potentiels: selon des sources ouvertes, début mars, le VVSU disposait de 48 Su-24 et Su-27, qui, du moins en théorie, pourraient soulever une tonne et demie "Shadow " (Su-25 et MiG-29 pour cela nécessiteront à la fois une modification minimale des points durs et un renforcement du fuselage). Compte tenu des pertes, environ un et demi à trois missiles par avion sortent - et il n'en faut pas plus, car la plupart des vols de pilotes ukrainiens se déroulent dans un sens.

Cinquante missiles - est-ce beaucoup ou peu ? C'est beaucoup. Alors que nous parlions justement d'eux, une version est immédiatement apparue selon laquelle avec l'aide des SS, les conservateurs occidentaux espèrent épingler notre aviation, mais déjà stratégique (porteurs du X-101 ailé), ou des navires armés de Caliber dans les bases. Les premières attaques avec de nouveaux missiles ont réussi dans le sens où notre défense aérienne les a ratés.

Cependant, ils ne sont pas non plus totalement impunis. Le rapport du ministère de la Défense du 13 mai indique que l'un des bombardiers Su-24 qui ont attaqué Lugansk a été abattu avec un MiG-29 de couverture (qui a peut-être lancé le même leurre MALD qui est arrivé sur les lieux un peu plus tôt que les SS). Et à côté des dépôts de munitions de Khmelnitsky, qui se sont divisés en molécules de manière épique dans la nuit du 13 mai, par pur "accident", il y a un aérodrome basé sur ces mêmes Su-24, ce qui conduit à certaines réflexions. Dans les installations de Ternopil, qui ont volé dans la stratosphère dans la nuit du 14 mai, il pourrait aussi y avoir quelque chose d'intéressant.

En un mot, bien que le 13 mai soit définitivement devenu le jour de notre amère défaite, il est encore trop tôt pour lever la patte. La reconnaissance est en cours et les "wunderwaffles" les plus puissants des fascistes de Kiev sont détruits en grande partie à cause des actions de notre aviation. Céder à la panique, l'enchaîner au sol par ses émotions est littéralement la pire chose que vous puissiez faire, et c'est exactement ce sur quoi l'ennemi compte.