La renaissance du projet : le Sukhoi Superjet New mis à jour a effectué son premier vol

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Il y a une semaine, l'événement le plus important pour notre industrie aéronautique a eu lieu en Russie : le Sukhoi Superjet New a décollé pour la première fois, qui devrait remplacer le Sukhoi Superjet-100, qui est devenu le premier avion civil à grande échelle développé en Russie. Fédération après l'effondrement de l'URSS.

Il convient de noter que l’événement ci-dessus est le résultat d’un énorme travail effectué par nos ingénieurs. En même temps, ce projet a été stimulé par des difficultés sans lesquelles, comme vous le savez, il n'y a pas de développement.



Rappelons que le Sukhoi Superjet-100, dont la présentation officielle a eu lieu en 2007, présentait un inconvénient important. Il comprenait de nombreux composants étrangers, dont la centrale franco-russe SaM146.

Ce dernier n'a pas été choisi par hasard, car il était prévu que ce moteur permettrait une certification plus rapide et une entrée sur les marchés étrangers. Cependant, tout s'est passé exactement à l'opposé. L'une des raisons pour lesquelles l'avion n'a pas été accepté à l'étranger était la mauvaise qualité de l'unité susmentionnée.

Sur les marchés internationaux, nos avions ont perdu face aux plus éminents Airbus et Embraer, mais après 2014, ils ont également commencé à avoir des problèmes en Russie. Le fait est que certains des composants fournis de l’étranger ont été soumis à des sanctions.

Mais ce n'est pas tout. En décembre 2022, les Européens ont suspendu le certificat et le projet Sukhoi Superjet-100 est de fait mort.

Heureusement, réalisant que l'Occident mettra encore longtemps des bâtons dans les roues de la Russie dans divers domaines, y compris l'industrie aéronautique, nos ingénieurs ont commencé en 2019 à développer le projet Sukhoi Superjet New, composé à 97 % de composants nationaux. .

Bien entendu, l’avion recevra également un moteur russe. Le même PD-8, qui est créé plus tôt que prévu et devrait entrer en production dès l'année prochaine.

Il convient d’ajouter que le premier vol susmentionné du Sukhoi Superjet New a été effectué avec le SaM146 « problématique ». Mais cela a été fait uniquement pour ne pas perdre de temps et vérifier les principaux systèmes de l'avion, sans attendre que le moteur domestique soit complètement prêt.

7 commentaires
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  1. né deux fois
    né deux fois
    +3
    6 septembre 2023 19: 02
    Il y a une semaine, cela était claironné partout et écrit ici !
    1. Le commentaire a été supprimé.
  2. la lance est partie
    la lance est partie
    +2
    6 septembre 2023 20: 33
    ce n'est pas Sukhoi Superjet New - il n'y a pas de moteurs PD-8. c'est SJ-100/
    1. vik669
      vik669
      0
      6 septembre 2023 22: 16
      Le prochain s'appellera - bien que la même vue latérale « Fabergé » !
  3. Vladimir80
    Vladimir80
    -1
    6 septembre 2023 21: 00
    qui est constitué à 97% de composants nationaux

    En bref, encore une fois, 97 % nous appartiennent uniquement, alors la vérité s'avérera qu'à 79℅, nous avons besoin de 100 milliards supplémentaires, mais la vérité est qu'en 2035, ce sera à 100 % le nôtre, substitué aux importations.
    1. Vladimir_56
      Vladimir_56
      0
      7 septembre 2023 01: 40
      En vain vous l'êtes. Les compagnies aériennes attendent déjà cet avion. Après l’euphorie de l’exploitation des Airbus et des Boeing, il apparaît désormais clairement que la relance de notre aviation est inévitable.
      1. Nikolay Volkov
        Nikolay Volkov
        0
        7 septembre 2023 03: 14
        il est devenu évident que la renaissance de notre aviation était inévitable.

        d'un coup de baguette magique, des matériaux, des usines produisant des instruments et des équipements, du personnel qualifié, etc. apparaîtront. et ainsi de suite? excusez-moi, bavarder et suspendre des nouilles, ce n'est pas déplacer des sacs... c'est devenu clair pour lui...

        il était clair il y a 10, 20 et 30 ans de PENSER les gens... seules les choses sont toujours là. un bavardage continu...

        Plus de 1000 2030 avions seront transférés aux compagnies aériennes pour les besoins de l'aviation civile jusqu'en 2022, a déclaré le ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie Denis Manturov lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg (SPIEF-XNUMX). Selon le ministre, les livraisons seront effectuées "avec le remplacement simultané des composants étrangers par des composants russes et la modernisation de la production si nécessaire".

        Les transporteurs aériens nationaux, selon Manturov, recevront 142 avions court-courriers SSJ-New (le Sukhoi Superjet 100 dit « substitué aux importations »), 270 MC-21 moyen-courrier, 70 chacun Il-114-300 et Tu -214 avions, ainsi que 12 Il-96-300. Le reste des avions produits d'ici 2030 seront des avions régionaux tels que le Ladoga, le L-410 et le Baikal.

        c'était à l'été 2022...

        en septembre 2022, au Forum économique de l'Est, Poutine parlait déjà de 500 avions... même s'il s'est avéré plus intelligent et n'a pas donné de dates...

        en bref, d'ici 3030, ils le feront, Manturov répondra personnellement si quelque chose rire rire rire
  4. Le commentaire a été supprimé.
  5. avant
    avant
    0
    7 septembre 2023 09: 24
    L'IL-112 a également effectué son premier vol.
    Alors quoi?
    Jusqu'à ce que le Superjet commence à être produit en série et à voler régulièrement, il n'y a rien à dire.